PPC VAZ-2110: Ierīce, apkope un remonts

Katrs vadītājs zina, ko tas izskatās VAZ-2110. Neskatoties uz to, ka šī automašīna ir apturēta, lai ražotu vairāk nekā pirms 5 gadiem, tas joprojām ir pieprasījums mazākās pilsētās. Iekārta visās iekārtās tika aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu. Tikai daži cilvēki zina savu ierīci. Nu, pieņemsim apskatīt to, kā veidot PPC VAZ-2110 un kuru tā ir "slimība".

iezīme

Transmisija - vienība, kas vajadzīgi, lai pārraidītu griezes momentu no iekšdedzes dzinēja uz transportlīdzekļa riteņiem. Iekšdedzes dzinējs ir šaura loka kloķvārpstas apgriezienu skaitu, kurā maksimālais griezes moments sasniedz maksimālo vērtību. Ar vienkāršiem vārdiem, jo motors ir "cut-off". Tātad, viens nodošana mašīna nevar pārvietoties ar dažādu ātrumu. Viņa vai nu nav pietiekami daudz vilces, vai arī tas iet ļoti lēni. Lai to izdarītu, PPC VAZ-2110 ir 5-ātrumu. Sakarā ar dažādu pārnesumu attiecību, jūs varat sasniegt maksimālo griezes momentu pie visiem ātrumiem. Tas ļauj auto pārvietoties ātri jebkuros motora ekspluatācijas apstākļos.

Kā tas darbojas

Griezes momenta nosūtīti no spararata dzinēja uz sekundāro un tad - ieejas vārpstu. Pateicoties enerģiju pārnesumkārbas griezes momentu pārvada uz asīm, un pēc tam - uz riteņa. Bet vienmēr nodarbojas ar PPC dzinēju nevar. Tāpēc, sajūga sniegta struktūrā. In "desmitniekā", tas ir, lielākā daļa parasto - sauss, viena diska. Nospiežot pedāli vadītājs nospiež sajūga disks. Turklāt PPC VAZ-2110 svira tiek pārveidota vēlamajā pozīcijā. Pedāli, mašīna iet uz nākamo pārnesumu. Bet tāpēc, ka "desmit" ir šķērsām iebūvētu motoru ar pārnesumkārbas kontrole tiek parādīts ainas. Katram ātrums ir pārnesumu attiecību. Šajā attiecība mehāniskā kārba skaidri pievienots un nemaina kustības laikā, gan variatora. Lielākais pārnesumskaitlis - pirmajā pārnesumā. Viņas automašīna ir visvairāk augstu griezes momentu. Mazākais (mazāk nekā viens) - uz piekto. Automašīna zaudē saķeri, bet lielāku ātrumu. Pirmajā pārsūtīšanas mašīna var tikai iet uz augšu līdz 30 kilometriem stundā, papildu darbi "nogriešana". PPC arī VAZ-2110 ir atpakaļgaitas pārnesums. Turklāt, mehānisms ir aprīkots ar bloķēšanas un bloķēšanas ierīces. Šie elementi saglabātu pārraidi no netīšas izslēgšanu. Bloķēšanas ierīce padara neiespējamu vienlaicīgi iekļaut divus ātrumus.

sinhronizatoriem

Protams norūdījies autovadītājiem atcerēties, kā pārslēgt pārnesumus uz veco Zilahi un zālieniem - ar dubultu saspiežot peregazovkoy. Šo kravas gadījumi bija prom sinhronizatoriem. Tagad viņi ir aprīkoti ar jebkuru mūsdienu auto. Lai novērstu izšķērdēta laiku un neērtības, kad "peregazovke" PPC VAZ-2110 ir aprīkots ar sinhronizatoriem. Tādējādi, rotācijas vārpstas laikā ieslēdzot tiesības rīku bez jebkādām problēmām. Ir vērts atzīmēt, ka ātrums, ar kādu spararats pagriezts un ieejas vārpstas, kad sajūgs ir atšķirīgs. Ja Synchro neizdodas, jūs dzirdat raksturīgo trūkumu, kad jūs mēģināt ieslēgt pareizo pārnesumu. Visa vaina - liela atšķirība pārnesumu attiecību. Īslaicīgi jūs varat izmantot "pārnešana", bet braukt ar šķelto sinhronizatoriem nav tā vērts. Tas ir svarīgs elements jebkurā direktoram. Tā bija viņa, kas izgatavoti zvanu leņķiskā ātruma pārnesumu vārpstām to rotācijas laikā.

Problēma ar savu

Box - sarežģīts mehānisms, un dažreiz tas bojājums. Visbiežāk automašīnas VAZ-2110 ir šādi:

• Troksnis darbā. Kaste ir raksturīga buzzing. Tas nozīmē, ka laikā ražo eļļu vai novērota viņu zems. Pārbaudiet dziļuma mērītāju. Ja pārnesumi strādājis ilgu laiku, "sausais" ir jāaizstāj PPC VAZ-2110. Lai izvairītos no šīs problēmas, regulāri pārbaudiet eļļas līmeni transmisijā. Starp citu, pie kontrolpunkts VAZ-2110 cena aptuveni 16 tūkstošus rubļu.
• Cieši pārnesumu pārslēgšanu. Šis traucējums ir saistīts ar sajūgu vai synchromesh. Pārbaudiet šķidruma līmeni rezervuārā. Ja ir iedalījums galvenajās un sajūga vergu cilindra, disks nedarbosies. Ņemot paaudze bieži bojāti gumijas baurot. No turienes tā izriet, visu šķidrumu. Ja sauso cilindriem, pārbaudiet atbrīvošanas gultni. Ja jūs nospiež sajūga pedāli, tas padara troksni, tad jūs vēlaties, lai labotu lodziņu VAZ-2110. Lai nomainītu gultni būtu pilnībā noņemtu pārraidi.
• Pretreakcijas pārnesumu svira. Iespējams, bojāta sviru stienis lodziņu. Arī pārbaudīt pielikumu locītavās.
• "Mušas" pārraides. Ja kustības laikā novēro spontānu izslēgšanu, pārbaudīt stāvokli dzinēja spilveniem. Trīs no tām - ar augstu vibrāciju motoru izraisa off pārraidi.
• iekļauts ar grūtībām Ātrums, ir atšķirīga skaņa. Ja, izmantojot "snapping" problēma ir atrisināta, visticamāk, ir izdevies sinhronizatoriem.

Ja ir svītras eļļas

Pārbaudīt stāvokli blīvējuma elementi - starplikas un blīves. Ja eļļa ir plūst no viņiem un nomainīt elementus. Jaunu komplektu hermētiķi (sarkans silikona).

pareizu lietošanu

Kā pagarināt resursu kastē? Tas ir ļoti vienkāršs - pieturēties pie eļļu mainīt noteikumus. Jā, šeit tas nav darba šķidruma, jo ar griezes momenta pārveidotāju automātisko transmisiju, un tikai pusei piepildīta. Bet šī mazā daļa ieeļļo berzes rīkiem. Ražotājs iesaka mainot eļļu ik pēc 90 tūkstošiem kilometru. Daudzi auto īpašnieki uzskata, ka mehāniskās kastes nav nepieciešama apkope, un piepildīta ar šķidrumu tiem par visu periodu. Bet laika gaitā tas uzkrājas Smalcināšanas atlikumu - ražošanu ar pārnesumiem. Tā iet daudz eļļas kļūst tumšāks. Savādi pietiekami, bet vienkārša nomaiņa smērvielu palielina resursu kastē pie reizes. Pērkot, pievērsiet uzmanību viskozitāti. использовать жидкость с параметром 75W90. Speciālisti iesaka uz šķidra parametru 75W90.

braukšanas stils

Ne tikai eļļa ietekmē dzīvi pārraides. Ne mazāk svarīga īpašība ir veids braukšanas. Autovadītājiem bieži neievēro, lai apturētu, pārejot no pirmā uz otro pārnesumu. Daži vienkārši "asaru", un ar lielu spēku. Rezultātā - valkāt synchronizer, izejas vārpstu un piedziņas zobratus. Lai nodrošinātu drošību visiem elementiem, pārnesumkārba pārslēdzas pārnesumus nevainojami. Tas jo īpaši attiecas overclocking. Ar pāreju uz otro pārnesumu selektoru jāvelta neitrālā pozīcijā ar 0,5-1 sekundē. Tad, lai iekļautu pilnu otro pārnesumu. Jūs uzreiz pamanīsiet efektu. Pēc šīm manipulācijām mehānisms ir ļoti viegli. Box vieglāk strādāt šajā režīmā. Slodze uz transmisijas elementi būs minimāla. Tāpat nav slēdzis ar divām programmām. Tātad jūs esat daudz nodiluma sinhronizatoriem. Ja ir tāda vajadzība (piemēram, apdzenot nepieciešamību vārtus labu griezes momentu), pieteikties iepriekš "peregazovku". Tikai palielinot motora apgriezienus, pārslēdzēju. Slodze uz sinhronizatoriem būs minimāla, un kontrolpunkts necietīs uzbrukumiem.

secinājums

Tāpēc izdomājām, kā veidot lodziņu un gaitas daļu no VAZ-2110. Ievērojot noteikumus naftas un relaksējošu braukšanas stilu nomaiņu, var aizkavēt remonts kastē uz ilgu laiku. Pieredze rāda, ka šādos apstākļos pārraide "baro", vairāk nekā 300,000 (motora sadalās ātrāk nekā pati PPC).