Tanki un "Chevrolet Blazer" nebaidās no netīrumiem

Chevrolet ir ilga pieredze ražošanā visurgājējiem. Vēsture ir ļoti bagāta, jo ciltsrakstos vienu no saviem slavenākajiem automobiļiem - "Chevrolet Blazer". Šo lielo un nepretenciozs apvidus pēdas, tās vēsturi kopš 1969. gada, kad ASV tirgū pirmo reizi iznāca auto Chevrolet Blazer Series K. Jaunais modelis bija tik veiksmīgs, ka līdz 1982. gadam, kompānija ražo divas dažādas versijas kravas automašīnām. Pie sirds pirmā iemiesojums, ko sauc Blazer S10, guļot pikaps Chevrolet S10. Šī modifikācija ražots ilgu laiku tikai trīsdurvju versiju un aprīkoti ar dzinēju tilpumu no 2,5 līdz 4,3 litriem. Otrais piecu durvju versija sauc Žakete C / K. Šis auto bija tēvs ideju leģendārā auto Chevrolet Tahoe.

1991 cēla daudz jaunu lietu. Modelis "Chevrolet Blazer S10" ir veikta restyling. Tas tika nodots ražošanas piecu durvju modifikācija, kas tagad pabeigta tikai 4,3 litru dzinēju. Atkarībā no versijas, šī vienība var izdot no 160 līdz 200 zirgspēkiem. Šie gadi nenesa būtiskas izmaiņas: mārketinga departamenta uzņēmuma dabbled tikai ar vārdiem. 1993. Blazer S10 modelis sāka zvana Blazer S, un 1994. gadā un pilnībā noņemt uzraksti.

1991. gadā, modelis svārstās Blazer S10 nopietni atjaunināts. Ģimenes "Chevrolet Blazer" parādījās 5-durvju modeli. Tajā pašā laikā, modeļi tika aprīkoti ar dzinēja tilpumu 4,3 litri, kas varētu būt 160 vai 200 zirgspēku. 1993. gadā tā veikta renovācija, un nosaukumu SUV, no šī brīža kļuva pazīstams kā Blazer S. Un 1994. gadā ar nosaukumu cita griezuma, izbalējis burtus S, tagad jauni modeļi šajā sērijā bija pazīstams vienkārši Blazer. Tātad pasaule ir redzējis "Chevrolet Blazer" 3 un 5-tidvernymi iestādes un ar dzinēja tilpumu 4,3 litri, kas slēpj jaudu no 193 zs

1995. gadā viņš parādījās "Chevrolet Blazer", kas bija paredzēta Dienvidamerikā. Šī mašīna ir nedaudz modificēts izskatu un citu enerģijas vienības: benzīndzinējiem tilpumu 2,2 un 4,3 litru un izeju 113 un 179 zirgspēkiem, attiecīgi. Šis modelis ir ievērojama ar to, ka tā montāža sākās 1996. gadā pilsētā Elabuga, Tatarstānas. Tas ir iemesls, kāpēc šis modelis ir labi pazīstams Krievijā, viņa pat nāca klajā ar iesauku "Elabuzer". Tomēr šis projekts beidzās diezgan ingloriously, jo krīze 1998, ko nosaka visus pirkumus, un konkurenti šī zīmola ļāva masu baumas, ka it kā "Elabuzer" slikts dzinējs ir pabeigta. Būt šo automobili ir sejas sekas mārketinga gimmick līdz šim: pārdot auto ar vēsturi sarežģīta. Vienā vai otrā veidā, bet gan tāpēc, ka šiem diviem faktoriem, lai nopirktu auto ir slikti, lai gan tas ir ļoti pievilcīga cena, tāpēc 1999. gadā ražošanas bija jāslēdz.

2001. Apvienotajos valstīs debitēja jaunā "Chevrolet Blazer". Tā ir taisnība, ka vecais modelis ir īss, pat nosaukums mainīts: tagad modeli sauc par Trial Blazer. Automašīna bija aprīkota ar jauna veida alumīnija sešu cilindru dzinējs, šis briesmonis ir spējīgs dot ārā 273 zirgspēkus pie tilpumu 4,2 litri. Jūs varat arī izvēlēties opciju un astoņas, bet jauda būs 294 zirgspēku.

Atbrīvošana no tradicionālā modeļa joprojām turpinās, taču tagad tas ir nedaudz zem "Trial" hierarhijā prestižu, kas apvieno izcilu sniegumu "Chevrolet Blazer" ar jaunām pieejām automobiļu rūpniecībai.