VAZ Niva - labākais crossover

Ir maz vēsturē padomju automobiļu rūpniecības automašīnu VAZ Niva salīdzināms ar depozīta pasaules automobiļu industrijā. Lai samazinātu lomu automašīnas automašīnā attīstības ir ļoti grūti, nav svarīgi, cik liels tas nav izvērtēt, tomēr tas nav pietiekami. Tā bija viņa, kas deva jaunu impulsu attīstībai SUV un, patiesībā, bija pirmais crossover pasaulē. Lai to saprastu, tikai nedaudz, lai dotos atpakaļ un atcerēties vēsturi izskatu mašīnas.

Pirmais sērijveida automašīna devās pie montāžas līnijas 1977.gadā, taču darbs pie tā sākās 1970. gadā. Tā tika izveidota kā ceļu transportlīdzekli, lai lauku iedzīvotājiem, un izveidi padomju dizaineri laikā ir sadalīti gandrīz visus stereotipus, kas pastāvēja pasaulē šādiem transportlīdzekļiem.

Tajā brīdī džipu tradicionālajā izpratnē bija vajadzēja būt:

-podklyuchaemy priekšējo riteņu piedziņa;

-utilitarny, vienkārši un bez liekas labierīcībām ķermeni;

-soft (tents) uz augšu;

- rāmja konstrukcija un ass suspensija.

Tagad neviens no šīs VAZ Niva bija! Automašīna nebija atvienots no pilnpiedziņu, neatkarīgu apturēšanu un cieta metāla korpusu ar komforta līmeni, gandrīz kā parasto auto. Ražošanā izmantoto daļu uz masveidā ražotu automašīnu. Automašīna parādīja lielisku caurlaidības pašpārliecinātu uzvedību uz ceļiem pilsētā un ārpus tās.

Daudzos gadījumos salīdzinošajiem testiem ar labākajiem bezceļu transportlīdzekļiem VAZ Niva laikā, kas ir vājākais no tiem, uzrādīja labākus rezultātus nekā viņu pretinieki. No mašīnas spēja pārvietoties pārvarēt salīdzinoši nelielās platībās sliktiem ceļiem izraisa izskatu jaunu terminu attiecībā uz testa īpašībām šo iespēju - "proletaemost". Es testē auto ir ļoti grūts - no ceļiem un tuksnešiem Vidusāzijas uz kalniem un pakājē Urālos, bieži vien bez ceļiem.

Kad sērijveida ražošanu VAZ Niva modelis, cena bija tad 9000 rubļu. Tomēr, lai nopirktu tas bija ļoti grūti, 80% no kopējās produkcijas tika eksportēti. Vācijā, pārdošana tika veikta Nivas savukārt, un tur bija ieraksts nopirkt to Austrijā vairākus gadus tas bija 90% Niva SUV tirgū.

Neskatoties uz pārdošana ārzemēs par augstām cenām, ilgu laiku interese auto netiek vājināta. Viņš nemitīgi tur uzvarēt Niva pie daudziem mītiņus, ieskaitot tos, tas bija viens no uzvarētājiem slavenā Dakāras un ieguva prestižo maratonu kā "Alžīrijas Rallija" un "rallijs par faraonu." Jūs varat arī pieminēt uzvara augstuma 5700 metri un darbu Antarktīdā vairākus gadus.

Viens no nākamajiem attīstības stadijā ir rašanos VAZ Niva Chevrolet, kad GM nopirka modernizēta Niva, gatavojoties ražošanas Toljati kopā ar zīmolu Niva. Tomēr Niva turpina joprojām ražo, tomēr ir sauc Lada 4x4. Šajā laikā, automašīna ir gājusi cauri vairākiem jauninājumiem, un, neskatoties uz to, ka izskats viņa palikusi nemainīga, tā darbība tiek būtiski uzlabota, tas joprojām ir iecienīts automobilis zvejniekiem un medniekiem.

Teikt, ka VAZ Niva SUV ieviesa jaunu klasi transportlīdzekli, tas būs nepietiekams. Viņš ir lielā mērā iepriekš un parādīja ceļu, pa kuru gāja turpmāku attīstību autobūves nozarē visā pasaulē, kas izdots priekštecis mūsdienu krustošanas SUV un komfortu.