AMT pārnesumkārba - tas ... AMT pārnesumkārba: apraksts, rīcības princips un specifikāciju

Lai ka mehāniskie darbināmi riteņi ar atšķirīgu griezes momentu pie transportlīdzekļa transmisijas dizainu sniegta. Tas var būt vai nu manuāli vai automātiski. Savukārt abiem veidiem ir vairāki paveidi. Tas ir ne tikai DSG, bet AMT pārnesumkārba. Kādu no pārraides? Kā tas darbojas? Atbildes uz šiem un citiem jautājumiem - vēlāk šajā rakstā.

iezīme

Tātad, mūsu potenciālajam auto ir aprīkots ar AMT pārnesumkārbu. Kas tas ir? Šī pārraide ir manuālā pārnesumkārba. Tas Pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot eklektisku vadības bloku. Sistēma reaģē uz sensora signāliem un ģenerē impulsu reakciju, ar kuru pārnesumu pārslēgšana tiek veikta. Kas raksturo AMT pārnesumkārba? Atsauksmes par auto īpašnieku teikt, ka šī pārraide apvieno ērtības "mašīna" un uzticamību "mehāniku". Atšķirībā automātisko transmisiju, piemēram, kaste prasa mazāk slodzes, tādējādi samazinot degvielas patēriņu. Pie izmaksām transportlīdzekļiem ar AMT daudz lētāk, nekā to pašu modeli ar automātisko pārnesumkārbu, un tajā pašā konfigurācijā. Tas ir sava veida lētu analogo automātisko pārnesumkārbu. Nesen AMT ir noteikts pat budžeta automašīnām. Un tas ir ne tikai par ārvalstu automašīnām, kur gandrīz "bāze" ir AMT pārnesumkārba. "Grant", "Largus" un citi "AvtoVAZ" modeļi Pēdējā laikā ir aprīkoti ar šādām transmisijām. Autovadītājiem jau novērtētas lietojamību šādas pārraides. Tas tiešām ir uzticams un neprasa pastāvīgu darbu, sajūgs, kā "mehānika".

ierīce

Šā mezgla konstrukcija uzņemas šādus elementus:

• Sajūga sistēma.
• Manuālā pārnesumkārba.
• Kontroles disku.

Kāda ir atšķirība starp AMT un automātisko transmisiju? Visi pirmā tipa berzes sajūgs kastes tiek izmantots. Atgādināt, ka "mašīna" attiecas hidraulisko transformators, vai "riņķa", kas pārnes griezes momentu, kas rotācijas lāpstiņriteņa un īpašos eļļu. Robotised gearbox AMT ietilpst viens vai divi no sajūga disks. Pēdējā veida dizains tiek izmantota, lai samazinātu trūkumus varas upshifts. Pie sirds jebkura AMT ir mehāniska pārnesumkārba. Piemēram, Vācijas automašīnu "Mercedes", tiek izmantota septiņu soļu "tiptronic". Par "BMW", ir izveidota sešpakāpju pārnesumkārbu ar elektro-hidraulisko piedziņu.

veidu diskus

Atkarībā no markas automašīnas, dažādi darba AMT pārnesumkārba. Ko tas nozīmē? Mezgls struktūra var būt hidrauliskās vai elektriskās tips cilindrā. Tātad, pieņemsim redzēt, kā tie atšķiras.

elektrības

Šajā gadījumā, manuālo transmisiju un elektromotoru. Šāds disks ir būtisks trūkums. Šis ātrums maiņu. Tas ir atkarīgs no 0,5 sekundēm. Tas lielā mērā ietekmē paātrinājums uz "simtiem". Līdzīga auto uz "mehāniķi" paātrinās līdz 1-1,5 sekundēm ātrāk. Tā ir būtiska atšķirība. Pateicoties vienkāršību dizains, ko izmanto transportlīdzekļos vidējas un budžeta segmentā. Tas ir "Ford", "Fiat", "Citroen" un "Peugeot". Tāpat neaizmirstiet par vietējiem ražotājiem. Tas ir "Rietumi", "Largus", "Kalina", un citiem modeļiem VAZ uzņēmums. AMT pārnesumkārba, atsauksmes par ļoti pozitīvu, ir pelnījusi daudz cieņu. Sakarā ar uzticamību un lietošanas ērtumu ", kā mašīna", jūs varat aizvērt acis uz ilgu intervālu, pārejot. Bet tiem, kuri vēlas iegūt vislabāko no braukšanai tur AMT ar citu piedziņas veida. Tas tiks apspriests turpmāk.

hidraulisks

Dizains ir īpaša tvertni ar šķidrumu, un papildu cilindru (gandrīz kā bremžu sistēmā). Lūk, pateicoties izmantošanu hidrauliku, ātrums nobīde ir aptuveni 0,1 sekundes. Dažos sporta automašīnām, šis skaitlis varētu būt 0,05 sekundes, kas ir ātrāk nekā "mehānika". Bet, pateicoties izmantošanu hidraulisko piedziņu, sistēma prasa vairāk enerģijas. Attiecīgi, sarežģīta struktūra. Tāpēc šādas kastes ir novietotas tālu budžeta automašīnām. Izņēmums ir "Volkswagen" automašīnas. Tas izmanto pusautomātiskā pārraidi, kas maksā vairākas reizes lētāk nekā parastās hidrauliku. Citos gadījumos šāda nosūtīšana tiek ievietots no "BMW" automašīnas, "Audi" un "Alfa Romeo".

vadība

no pārnesumu maiņas kontrole un tiek veikta caur sensoriem. Un gan hidrauliskās un elektriskās kastes. Šeit ir ABS sensori, vadības bloks un pievadi. Kā tas darbojas? Kad transportlīdzeklis atrodas kustībā, sensori nosūtīt pulss ar elektronisko vadības bloku, kur no eļļas temperatūras, dzinēja ātrumu un riteņa, kā arī pašreizējo pozīciju selektora datu apstrādes. Tālāk mehānisms rada kontroles impulsu, kas iet uz eklektisma motoru. Attiecībā uz hidraulisko vienību nosūta informāciju uz elektromagnētisko vārstu.

Iezīmes darbības

Tā izmantošana hidrauliskā disku prasa papildu izmaksas, kas ietekmē izmaksas auto pārraides ar elektrisko kontroli nevar atšķirt labu dinamiku izkliedēšanai. Nomainot Ir milzīgs nepilnības dinamikā. Bet, ja budžets atļauj, jūs varat iegādāties hidraulisko AMT un pāriet kā īsta auto. Bet tas nav viss tik vienkārši. Attiecībā uz robotized pārraidei ar hidrauliskā, atsauksmes saka, ka viņa regulāri "apēd" eļļu. Tas ir nepieciešams, lai uzraudzītu tās līmeni. Un tas maksā ļoti dārgi.

Uz dubulto sajūgu

Agrāk rakstā mēs minēts Vācijas "Volkswagen" automašīnas ar to daļēji automātisko pārnesumkārbu. Nesen viņi ir kļuvuši ļoti populāri. Un visi pateicoties dubultā sajūga sistēma. Šī ierīce ļauj ātri mainīt pārnesumus ar minimālu zaudējumu dinamikā. Un tas viss, bez nepieciešamības pēc dārgas hidraulisko piedziņu. Preselektivnoy viņi sauc, jo īpaši darbības princips. Kad automašīna iet uz vienu pārraidi, otrais disks jau ir ievietota iesaistīšanās ar nākamo. Tātad, ja mašīna ir nepieciešams pāriet uz augstāku ātrumu, šis process tiek veikts, cik ātri vien iespējams. Un šī sistēma darbojas ne tikai uz pieaugumu, bet arī uz zemāku pārnesumu. Automašīna ir ļoti ātri, to "atiestatīts", bet bremzēšanas. No AMT dizains ir ļoti kompakts, kas ir īpaši svarīgi maziem automobiļiem. Ir divi veidi, sakabes izmantoti. Šī mitro un sauso.

Aplūkosim piemēru specifikāciju attiecībā uz 7-ātrumu AMT. Šeit uzstādīts elektriskais sūknis. Apjoms naftas sistēmā - 1.7 litru. Maksimālo griezes momentu pie šāda nosūtīšana ir 250 Nm. Tas ir pietiekami, lai automašīnām. Bet kā SUV, tas nav pietiekami, lai izklīdinātu šīs īpašības. Tādēļ, tā izmanto mitru sajūga veidu (Eļļas tilpums no 6,5 litriem). Bet griezes moments ir daudz lielāks - 350 Nm. Jebkurā gadījumā izmantošana dubultā sajūga ļauj pārnesuma maiņu bez ievērojamām dips dinamikā. Tagad šāda veida CPR tiek izmantots automobiļiem, kuri ražoti Vācijā, it īpaši attiecībā uz "Volkswagen". Arī uz "Škoda" automašīnas AMT pārnesumkārbu. Kas tas ir? Šo sešu ātrumu robotized pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem. Ražotājs nodrošina piecu gadu garantiju par to.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ka šī AMT pārnesumkārbu. «Lada Vesta", kas aprīkota ar kontrolpunktu, ir nepārprotami ieinteresēta mūsu auto īpašniekiem. Pēc šāda lodziņā iekšzemes automašīnām parādījās nesen. Starp citu, nesen, "AvtoVAZ" bija aprīkot "Priory" AMT pārnesumkārba.