AS "Ilyushin Aviācijas komplekss nodēvēta SV", Maskava

Ilyushin Aviācijas Complex nodēvēta SV ir viena no vecākajām kompānijām, kas rada vislabākos lidmašīnas Krievijā. Merit vairākkārt augstu novērtējuši valsts. EDO tika apbalvots ar Ļeņina ordeni, Darba Sarkanā Karoga, Darba Sarkanā Karoga un rīkojumu par Oktobra revolūcijas. Dizaina birojs turpina strādāt pie izveidi tehnoloģiju lidot ar pašreizējo tehnoloģiju.

Pirmā Dizaina Success

Ilyushin Aviācijas Complex nodēvēta SV tika dibināta 1933. gada janvārī. Pirmā tika izveidota ar projektēšanas birojs, darbs, kas sākās pie rūpnīcas №39. CB uzdevums bija izstrādāt slēgtu ražošanas ciklu un dizainu, un gaismas ražošanas lidmašīnas, tostarp militārām vajadzībām. Biroja vadītājs tika iecelts SV Ilyushin. Komanda, sāka izstrādāt bomber CDB-26, sastāvēja no septiņiem dizaineri. Līdz 1934. gada maijam darbinieki pieauga līdz 54 personām.

Pirmie bumbvedējs dizaineri noteikts jaunāko dizainu, kas to atšķir no pieejamo arsenālu mašīnām. Tehniskā dokumentācija, un prototips tika izlaists pēc iespējas īsākā laikā. Aviācijas Complex Ilyushin VS pārbaudīts modelis CDB-26 vasarā 1934, sēžot pie vadības pieredzējis testa pilots VK Kokkinaki. Testa rezultāti parādīja ne tikai labu sniegumu, un izcilos sasniegumus visai komandai. Nākotnē šis auto uzvarēja daudzos konkursos, nosakot pasaules rekordus ātrumu un diapazonu.

Sērijas programmatūra un armijas ieraksti

Pēc veiksmīgas pārbaudes pirmā bumbvedējs S. V. Ilyushinu tika lūgts sniegt atbrīvošanu otrās paaudzes lidaparāti CDB-30 ar visu metāla konstrukcijas. Testi eksperimentālo modeļu ir bijuši 1936. gadā, un lidmašīna bija standarta aprīkojums ar nosaukumu DB-3.

Tās ražošana sākās trīs augus, kas atrodas Maskavā, Komsomolsk-on-Amūras, Voronezh. Bombers Jaunais modelis pakāpeniski aizvieto vecāku modeli DB-3 sauszemes Gaisa spēku pulki. Par flotes tika izveidota atsevišķa Torpedo veidu, ko sauc par DB-3T.

Apstiprinājums, ka Ilyushin veikts brīdī labākais piemērs no lidojuma iekārtu, ir divi tālsatiksmes auto ceļojums, apņēmusies bez starpposma nosēšanās. Viens no tiem notika maršruta Maskava - Tālajiem Austrumiem, otrs pavēra ceļu pāri Atlantijas okeānam uz Ziemeļameriku ar garumu 8000 kilometri.

uz priekšu

Pirms kara, 1939. gadā, Ilyushin Aviācijas komplekss nodēvēta SV ir pārbaudīts uzlabota modeļa modifikācija bumbvedējs DB-3F. Ir uzlabota aerodinamiskie īpašības no automašīnas dzinējs ieguva daudz spēku un gaisa ātrums pieauga līdz 445 kilometriem stundā. Lidmašīnu ielādes bumba slodze no 1 tonna kopējā svara, izgatavots lidojuma diapazonā līdz 3,5 tūkstoši kilometru.

Kopš kara sākuma, visām lidmašīnām modeļi, kas tiek ražoti sērijā aviācijas kompleksa. Ilyushin, ir iesaistīti aktīvā rīcība cīņas. 1941. gada augustā, mašīna DB-3 Baltijas flote veica bombardēšanas Berlīnē. In 1942 viņš izlaida pirmo sēriju spridzinātājiem tika izraudzītas IL-4. Jo kaujas Staļingradas 1942 piedalījās 480 tāldarbības spridzinātājiem. kara IL-4 laikā bija galvenais veids izmantojamo mašīnu kaujas operācijās.

lidošana tvertne

Līdz 1941. OKB Ilyushin arsenālu bija izstrādāt tehnisko dokumentāciju un prototipu "peld tvertne" - dubultā bruņu lidmašīnas. Saskaņā ar tā īpašībām izlūkošanas un bombardē tas bija daudz efektīvāks nekā citi analogi citu dizaina birojos. Prototipa pārbaudes veica VK Kokkinaki 1939. gada oktobrī, taču rezultāti bija neapmierinoši.

Pagāja daudz mainīt, jo īpaši, tas bija nepieciešams, lai uzlabotu AM038 dzinējs, salona renovācijas vienam pilotam, nevis divi, kā arī militāro ieroču nepieciešams pievienot vienu. 1940. gadā kuģis saņēma nosaukumu IL-2, un tika laists ražošanā pie Voroņežas lidmašīnas rūpnīcā. Pirms sākuma kara gandrīz 250 zemes uzbrukuma lidmašīnas tika ražoti rūpnīcā.

Pirmā cīņa piecu IL-2 notika 27 jūnijs 1941, uzbruka karavāna Vācijas tehnoloģiju pilsētā Bobruiskas rajonā. Tajā pašā laika posmā, atbrīvot "dūņas" ir samazinājies saistībā ar masveida evakuācijas rūpnīcām pēc iejaukšanās Staļina, situācijas izlīdzinātas, sāka izaugsmi ražošanas jaudu. Līdz brīdim, kad Kurskas kauja pie priekšējā mēnesi ziņoja par vairāk nekā 1 tūkstotis Il-2 zīmoliem. vairāk nekā 3,6 tūkstoši automašīnas tika būvētas gados kara laikā.

Modifikācijām un IL-2

Dalība militārajās operācijās ir parādījuši daži trūkumi IL-2, it īpaši tās neaizsargātību attiecībā uz astes daļu zem ienaidnieka uzbrukuma Plane. Mēs nolēmām, lai novērstu trūkumus, izmantojot atgriešanos pie dubulto kabīni, kur otrs loceklis lidojuma kļuva šāvēja, attiecībā uz kuru noteikta smago ložmetēju M. E. Berezina. Šī modifikācija Stormtrooper sākās jauna veida gaisa kuģi.

Pamatojoties uzlabota IL-2 Ilyushin Aviācijas komplekss nodēvēta SV atbrīvots manevrēt bruņu zemes triecienlidmašīna IL-10, tika pagarināts pēdējā periodā kara ar Vāciju un piedalījās kaujas operācijās Japānā. Padomju armijas IL-10 bija ekspluatācijā līdz 1950., sērijveida ražošana tika pārtraukta 1947.gadā. Vairāk nekā 30% no visiem lidojumu apkalpes locekļiem iekārtām, kas iesaistītas Otrā pasaules kara, ir izstrādājusi un uzsākusi virkni Aviācijas Complex. S. V. Ilyushina.

pasažieru pārvadājumu

Uz brīdi EDO tika evakuēta (oktobris 1941 - 1942 aprīlis) pilsētā Kuibyshev. Pēc atgriešanās Maskavā S. V. Ilyushin viņš tika iecelts direktors un galvenais dizainers no lidmašīnas augu numuru 240. Pēc pagrieziena punktu karā par labu PSRS Ilyushin sāk attīstīt pasažieru gaisa transportu. Pirmā lidmašīna ar masu transportēšanai kļuva Il-12. Tās darbība sākās 1946. gadā, izņemot pasažieru modeli, tā tika uzcelta militārā transporta versiju.

1950 Ilyushin (Maskava), tika izlaists masveida ražošana pasažieru lidmašīna IL-14 ar kvalitatīvi uzlabotu veiktspēju pēc snieguma analīze IL-12 datiem. Jaunais modelis nāk 14 varianti trīs valstīm - Padomju Savienības, Austrumvācijā un Čehoslovākijas. Lidmašīna tika izmantota masu tranzīta un zinātnes ekspedīcijām. Vēlāk birojā strādāja, lai izveidotu pasažieru un specializēto gaisa transporta gaisa kuģi gaisa spēkos.

Pasažieru un speciālais transports

Ilyushin Aviācijas Complex nodēvēta SV dažādos laikos izlaisti līniju pasažieru gaisa pārvadājumu:

• IL-12 (4 modifikācijas) darbojās no 1947. līdz 1968.. Ķīnā, lidmašīnas tika izmantotas līdz 1988. Par visu laiku ražo 663 vienībām.
• IL-14 (14 modifikācijas). Tas bija laiks ir no 1950. līdz 2005. gadam. Circulation bija 1348 lidmašīnas (saskaņā ar dažiem skaits pārsniedz 3800 vienības).
• IL-18 (24 izmaiņas, tostarp militārā transporta, transporta un nosēšanās, izglītības, pētniecības, uc). Kopējais automašīnu ražo vairāk nekā 800 vienībām, darbību - 1959-2002 gadu. Vairāki gadījumi turpina lidot Āfrikā, Somālijā, Ukrainā, Ziemeļkoreja, un citi.
• IL-62 (10 modifikācijas). Tā ražo 289 lidmašīnas, no kurām eksportē 81 lidmašīnas ir nosūtīts. Darbības gados - no 1965. līdz šodienai.
• IL-86 (4 modifikācijas). Lietota no 1976. līdz šim brīdim, tikai 106 lidmašīnas tika ražoti.
• IL-96-300 (9 modifikācijas). Darbojās no 1988. līdz šim brīdim, skaits izdots iekārtu - 30 lidmašīnas.
• IL-114 (12 modifikācijas ar pasažieru un speciālām automašīnām). Darbojas kopš 2001. gada, sērijveida ražošana turpinās Taškentā, sagatavojot masveida ražošanu rūpnīcā "MiG" laika periodā no 2020-2021 gadiem. Darba mašīnas tiek izmantotas iekšzemes maršrutos.
• IL-114 (12 modifikācijas). Mušas kopš 2001. gada. Kopš 2017. rūpnīcā TAPOiCH. Kuģi, kas veic vietējos maršrutos.
• Četrkāršs IL-103. Pieejams kopš 1994. gada, pašlaik darbojas.

Līdz šim, AS "Ilyushin" ražots lidmašīnu šādiem mērķiem:

• Bombers modeļi Deviņi.
• Astoņi modeļi cīnītājs plaknēm.
• Trīs modeļi plaknē Navy (anti-zemūdens, torpēdu).
• Transporta lidmašīnas trīs modeļiem.
• Specializētā lidaparātu 5 modeļi pamatojoties uz transportu.
• Deviņi modeļi vieglajām automašīnām un trīs īpašus modeļus, balstoties uz pasažieru lidmašīnas.
• Jo attīstības modelī ir 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak" modifikācija IL-76 (kravas kuģi)).

Uzņēmuma pašreizējā posmā

Visā periodā aviācijas kompleksa. S. V. Ilyushina (Maskava) ir izstrādājusi vairāk nekā divi simti veidu lidmašīnas ar daudzām izmaiņām. Sērijveida ražošanā lidmašīna izgatavots zīmolu "IL" kopskaitu vairāk nekā 60 miljoniem vienību, kas paredzētas gaisa spēkos, pasažieru pakalpojumiem un augsti specializētu lietošanai.

Kopš 1990. gada, birojs mainīja savu formu īpašumtiesību, kļūstot par valsts uzņēmums - AS "IL". Kopš 1995. gada, ģenerāldirektors un General dizainers darbojas VV Livanov. Galvenās aktivitātes ir būvniecība kravas transporta un militārās transporta lidmašīnas.

Darbs

Uzņēmums nepārtraukti attīstās, rada darbavietas un uzlabo darba apstākļus. Līdz šim, ir noteikta nemainīga saraksts profesionāļiem, kuri vienmēr būs laipni biroja un ražošanas struktūrvienību vairāku filiālēm.

Ilyushin darbs ir šādas jomas:

• Strādnieki speciālā (montētājiem, linkers riveters et al.).
• Dizaineri un inženieri (dizaina inženieri, dizaineri, utt ar specializāciju.).
• Administratīvie darbinieki grāmatvedības departaments (grāmatveži, ekonomisti, utt).

Uzņēmums pievērš lielu uzmanību apmācībai profesionālu darbinieku, kas ir izstrādājusi programmu, lai piesaistītu talantīgus jauniešus un pārkvalificēšanās esošos speciālistus. AS "Aviācijas komplekss. S. V. Ilyushina" piedalās valsts programmā noteikto mērķi no dalībniekiem uz augstāko izglītību. Pamata izglītības iestādes MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea kur jūs varat iegūt izglītību rēķina federālā budžeta, lai turpinātu strādāt projektēšanas biroju Ilyushin.

noderīga informācija

Ilyushin atrodas Maskavā par Leningradsky prospektā ēku skaits 45, burtu "G".

Nozares un biroju biroji atrodas pilsētās:

• Žukovska (Maskavas apgabals)., Filiāle.
• Kamenka ciemats (Maskava reģ.), Centrs apmācības.
• Ulyanovsk, filiāle.
• Voroņeža, filiāle.
• Pilsēta Ryazan filiāle.
• Taškenta adrese sabiedrībai.

Iepazīties ar uzņēmuma vēsturi un tās sasniegumi var būt EDO muzejs atrodas Leningradsky prospekta.