Auto "Hyundai H1": apraksts, specifikācijas, atsauksmes

"Hyundai H1" - minivens plašu lietojumu, kas joprojām sauc par Grand Starex. Pirmā paaudze tika izlaists 1996. gadā. Un pēdējais, otrais joprojām tiek ražoti un līdz šai dienai, sākot no 2007. gada.

Agrākais automašīnas

No Korejas furgoniem un mikroautobusiem vēsture sākās 1987. gadā. Tas bija tad, ka sāka ražot modeli, kas ir kļuvusi zināma kā Hyundai Grace. Un tad, pēc 9 gadiem, ņemot sāka parādīties Starex automašīnas. True, Grace, arī turpināja ražot. Pieprasījums bija ļoti augsts, gan vienā, gan otrā modelī.

Tas bija visspēcīgākais versija 2.5 CRDi LWD. Šīs automašīnas tika aprīkotas ar jaudīgu 140 zirgspēku dzinēju. Tās tika izsniegtas no 2000. līdz 2004. gadam. Mazāk spēcīgs modeļa versiju bija Starex 2.4 LWD. Zem tā motora pārsega bija 135 litru dzinējs. Un vēl ir dzinēji, kas ražo 110, 100 un 85 zs Vājākais vienība bija viena, kura jauda bija 80 zs

Tas ir interesanti, ka viens no pirmās paaudzes pilnpiedziņas versiju. Viņi bija pieejami ar motoru 110, 100, 140 un 80 zs Tomēr vairs ražot šādus modeļus "Hyundai H1". Četru riteņu piedziņa bija aizgājuši, un tagad tur ir tikai aizmugurē.

Par otrās paaudzes

Specifikācijas nav daudz mainījusies. Palika turbo 2,5 litru dzinēji, pilnīgi pierādīts agrāk. Tikai, tika nolemts tos uzlabot atbilstoši mūsdienu prasībām. Tā rezultātā, tendences 2007. gadā tika piedāvāti ar dzinēju, 99, 116 un 170 zirgspēku. Un tomēr tur bija benzīna dzinējs 172 zs

Arī mainīja auto interjeru. Viņš ir kļuvis pievilcīgāks, praktiska un ergonomiska. Salons tiešām aprīkotas tā, lai ikviens jūtas ērti tajā.

Aizmugures sēdeklis var salocīt, noliekt un pārvietot dažādas kombinācijas. Known Good Configuration būs uzņemt bez jebkādām problēmām. Priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti too. Papildus vadītāju, var uzņemt vēl divus cilvēkus.

Aplūkojot interjera, var uzreiz saprast, ka veidotāji ir noteikuši auto kā ģimenes auto. Ietvaros 2-zonu "klimats", tur joprojām ir bīdāmas logu. Un krēslu var regulēt.

cita informācija

Vēl var teikt, ka automašīna "Hyundai H1" otrās paaudzes kļuvusi dinamiskāka, atšķirībā modeļiem iepriekšējo gadu izlaišanas. Tomēr, ņemot vērā to, ka mala motora pārsega ir pārāk zems, daži manevru veikšanai diezgan grūti.

Maksimālais ātrums, ko var izkliedēta transportlīdzekļa aprīkota 170 zirgspēku dzinējs, kas ir 183 km / h. Minimālais degvielas patēriņš zemes ir 11 litri uz 100 km. Maršrutā aizņem mazāk - aptuveni 7 litri. Degvielas tvertni var piepildīt 75 litrus degvielas.

Pie aizmugurē, kā arī priekšā uzstādīts disku bremzēm. Apturēšana - Griešana un multi-link. Klīrenss ir 19 centimetri, ne tik daudz uz Krieviju (īpaši minivens), bet pieņemami. Galvenais - lai palēninātu tiklīdz redzes lauks parādās bedres un bedrēm.

jaunais modelis

Tiem, automašīna "Hyundai H1", kas tika ražoti 1990. gadu beigās un 2000. gadu sākumā, nebija pieejami Krievijā, kā mūsu valstī, tie netiek eksportēti. Bet jaunumi pēdējo gadu laikā ir iekļauta vietējo auto tirgu. Un kļuva populāri. Daudziem cilvēkiem ir daudzfunkcionāls furgoni, bet ne katrs var atļauties minivens no Volkswagen AG un Mercedes-Benz. Bet vairāk vai mazāk budžets "Hyundai" - diezgan.

Dizains novitāti ir ieslēgts vidēji smagas un atturīgi. Tūlīt piesaistīja uzmanību pietūkušas riteņu arkām un papildu vyshtampovki lielos daudzumos. Etniskā var saukt par universālu. Šāda iekārta var apstrādāt lomu ģimenē un uzņēmuma automašīnu. Ir vērts atzīmēt, ka jaunais "Hyundai H1" pieejams vairākās virsbūves, bet Krievijas pircējiem tiek piedāvāti tikai vienu - pasažieris, 8 divvietīgi.

specs

Daudz interesantu lietu pastāstīt arī par to, ka lielāko daļu no "Hyundai" automašīnu. Jaunais "H1" tiek piedāvāts potenciālajiem klientiem ar trim dažādiem dzinējiem. Starp tiem - divi dīzeļdegvielas un 2,5-litru. Viens ģenerē 116 zirgspēku, bet otrajā - 170 ZS Transportlīdzekļi var pabeigt ar benzīna 2,4 litru dzinēju. Tās jauda ir 174 zs

PPC var izvēlēties arī. Pieejami 6 soļu "mehānika" un 5-band "automātiska". Neskatoties uz to, ka šī automašīna pieder klases miniveni, tas atšķiras diezgan labu dinamiku. Dīzeļa versija ar "mehāniku", paātrina līdz 100 km / h tikai 12 sekundes. Lai gan pase ir rakstīts, ka 14.5. Tomēr testa braucienā demonstrēja daudz iespaidīgu veiktspēju. Un tas tiešām ir lielisks rezultāts, jo van sver 2,4 tonnas.

Neskatoties uz tās svaru, mašīna ir diezgan strauji ieiet pagriezienus un apdzīšana veic priekšu. Tomēr ir mīnus jauns minivens "Hyundai H1". Atsauksmes liecina, ka stūres transportlīdzekļa nevar apstrādāt slodzi. Stūre pārāk ātri kļūst par "smags". Un, ja jūs iet, piemēram, serpentīns, vai pat pārstāj darboties. Jebkurā gadījumā, ir tāda sajūta. Bet uz visiem riteņiem ir uzstādīti vēdināmās disku bremzes.

Kas par apturēšanu? Priekšējais stāv neatkarīgi, kas aprīkoti ar hidraulisko teleskopisko amortizatoriem. multi-link aizmugures dizains ir iestatīts.

Konfigurācija un cenu

Jaunais "Hyundai H1" pieejams trīs aprīkojuma līmeņos. Bet atšķirības galvenokārt attiecas tehnisko plānu. Ko mēs varam teikt par iekārtu? Pat bāzes versijā tas ir diezgan bagāta. Ir drošības spilveni, Signalizācija, Stabilitātes kontroles, ABS, palīdzība pie sākuma, ādas apdari stūre, bīdāmās logi (aizmugurē pasažieriem), stūres regulēšana, miglas lukturi un apsildāmi priekšējie sēdekļi.

no automašīnas vērtību jaunajā valstī ir aptuveni 33 tūkstoši dolāru. Starp citu, ja jūs vēlaties, lai ietaupītu naudu, jūs varat meklēt piedāvājumus izmanto / y. Statuss šādu automobiļu būs praktiski jaunas, un izmaksas - pāris simtus tūkstošus mazāk.

Komentāri īpašnieki

Daudzi krievi ir šī minivens. Un ne tikai jaunais modelis. Pat tajās dienās, kad grupa nav piegādāts Krievijā viņu daudzfunkcionāls vagoni, cilvēki pērk tos ārzemēs un cēla šeit. Jo Starex - ir budžets, ērts un plašs auto ar bagātīgu kopumu.

Kaut arī daži trūkumi īpašnieki arī norāda uzmanību. pirmās paaudzes modeļiem, piemēram, ir nosliece uz iešanu, jo pārāk gaiši atpakaļ. Bet tie ir ļoti jauki, mīksts apturēšanu, kas tiek atspoguļota vadībā. Automašīna burtiski peld uz ceļa. Vēl viens plus, kas tiek atzīmēta īpašnieki - klātbūtni aizmugurējie parkošanās sensori, kā standartu. Mašīna ir liels, kopumā, tāpēc tas ir ļoti noderīgs papildinājums.

Ko par "Hyundai H1" dzinēju? Labi, jauki, uzticami. Tomēr, laika gaitā būs patērē vairāk degvielas. Bet, tā kā tas ir nepieciešams, lai aizpildītu van dīzeļdegvielu, nevis benzīnu, tas negatīvi var aizvērt acis.

Un, protams, katrs īpašnieks "H1" atzīmē uzmanību lielisku interjera transformāciju. Otro rindu var izmantot vispār pret kustību. Kopumā labs auto komerciālos nolūkos vai vienu lielu ģimeni.

Izmaksas b / modeļi

Jaunas automašīnas "Hyundai H1 Stareks" ir diezgan dārgas. Lai gan ir daudz lētāk nekā konkurenti no pazīstamākajiem Vācijas ražotājiem. Un tas ir iemesls, kāpēc cilvēki ir nepieciešama ērta un plaša van, meklē b / u iespējām saistībā ar šiem modeļiem, kas ir izlaisti iepriekš, bet ne 2015./2016.

Auto ražošana 2002.gadā ar 2,5 litru 103 zirgspēku dīzeļdzinēju maksās aptuveni 300 tūkstošus rubļu gadā. Protams, auto darbosies, bet šī cena būs nopirkt modeli labā stāvoklī. Pat ar signalizāciju, elektriskie logi, vieglmetāla diski un pārnesumu darbojas kā pēc pulksteņa.

Dārgāki maksās versija 2005 izlaišanas ar motoru 140 zs Par 450-500000 rubļu. Bet tas neprasa ieguldījumus. 2.010 modelis maksās aptuveni 900 tūkstošus rubļu gadā. Bet ar premium paketi.

Vispār, ja jūs mēģināt, jūs varat atrast labus piedāvājumus - gan cenu un kvalitāti. Vienīgais negatīvais ir tas, ka agri modelē stūre atrodas labajā pusē. Bet daži cilvēki ir sajaukt ar to. Tālajos Austrumos, piemēram, lielākā daļa automašīnu ir stūri labajā pusē.