Auto sajūgs

Ņemot vērā transportlīdzekļa ierīce nevar saņemt ap vienu no svarīgākajiem elementiem, proti, auto sajūgs. Galvenais mērķis šī mehānisma - īslaicīga atvienošana pārraidi no motora komponenta, un vibrācijas slāpēšanas un samazinātu slodzi uz galvenajiem elementiem formā gadījumos, kad transportlīdzeklis pārvietojas.

Tas ir vajadzīgs, lai nodrošinātu vienmērīgu, bezryvkovoe vadīt off transportlīdzekli, ir auto sajūgs. Parasti šis termins attiecas uz transmisijas elements, kura komponents ir paredzēts pievienot vai atvienot savienojumu starp ātrumkārbu un dzinēju.
Līdz šim šādi veidi saķere: Berze gidavlicheskoe un elektromagnētiskās. Savukārt visbiežāk veida sajūga - berzes var iedalīt trīs kategorijās: multi-plate, dubultā un vienu vienotu sajūga.
Darbības princips sajūga automašīnas veida berzes ir nodot griezes berzes dēļ. Kad hidrauliskā sajūga tipa saikne starp ātrumkārbu un dzinēju caur šķidruma plūsmu un elektromagnētisko kontrole iet caur magnētisko lauku.
Papildus iepriekš minētajām kategorijām, automašīnu sajūga var iedalīt "slapjo" un "sausā". Viņa vārds ieguva caur šiem metodi veidu izmanto berzi starp diskiem. Piemēram, berzes, kas notiek šķidrums, ir saukta - saķeri ar slapju ceļu, un, kad sauss berzes, attiecīgi - sausais sajūgs, kura ir saņēmusi lielu popularitāti mūsdienās.
Tālāk, apsvērt transportlīdzekļa sakabes ierīci. Tā sastāv no šādiem elementiem: kartera sajūgs, spararats, virza un spiediens sajūgs, atsperu iris, Sajūga gultnis, dakša.
Par automašīnas, kas ir uzstādīti spēcīgi dzinēji, ko izmanto dubultā sajūga transmisija, kas savukārt nodod maksimālo griezes momentu nemainīgu lielumu. Šie rezultāti tiek sasniegti, izmantojot divus vergu diskus, kuros plaisa blīvi. Tas ļauj četru berzes virsmām.
Pēc nospiežot pedāli, izpildmehānisms pārvietojas spraudni, kas ved uz darbu, stseplenchesky gultņiem, kas ietekmē piķa diafragmas spiediena plāksnes pavasari. Līdz ar to, spararats saliekt uz laukuma ar diafragmas pavasara, ārējā mala, kas stiepjas virzienā atbrīvojot kurvi. Pēc tam griezes moments vairs nosūtīta uz sadalītāja kārbas no dzinēja.

Kad sajūga pedālis tiek atbrīvota, nospiežot mehānisms pārvietojas diska plāksni caur kuru kontakti spararata mehānismu. Ar nosūtīšanu tiek piegādāta no dzinēja griezes momentu, pateicoties berzes spēkiem.
Par lielām slodzēm transportlīdzekli sajūgs var būt izgatavoti no augstas stiprības keramikas ar augstu berzes koeficientā. Galvenais trūkums šāda sajūgs - krasa "sagrābšanu", saskaņā ar kuru tā nav piemērota uzstādīšanai budžeta automašīnām.
Vairumā gadījumu, nav sajūga tikai hydromechanical automātiskā transmisija un ir pieejams tikai robotized pārraidi. Lūk, pārslēgt pārnesumus un sajūga cilindrus. Kloķa kastes, ko galvenokārt izmanto sporta automašīnām, kur tikai pakampt vietu, sajūga pedālis, tad pārnesumu pārslēgšanas notiek bez pedāļa.
Vidēji transportlīdzeklis sajūgs nodrošina uzticamu darbību līdz pat 100 tūkstoši kilometru, bet ir daudzi gadījumi, kad netiek sajūga sistēmas agrīnā stadijā. Šādas situācijas rodas nepareizi, un ļoti bieži ar vieglprātīgu izmantošanu sajūgs: asus rāvieni prom, ilgi nospiediet uz sajūga pedāļa pie luksofora, uc