BMW GT 3: atsauksmes, specifikācijas, cenas (foto)

BMW 3 Gran Turismo - RWD liftbek D klases, pasaules pirmizrāde Ženēvas autoizstādē gada 2013. gada martā. Liftbek kļuva trešais ķermeņa tips ģimenē BMW 3. sērijas un apvieno dinamiku un sportisko raksturu sedans ar lielisku daudzpusību mašīnas ar Touring organismā. Visas šīs priekšrocības ir apvienotas ar ievērojamu pieaugumu jaudu un komfortu.

dizains

Jaunu vienību izskats ir pārsteidzošs. Protams, daudzos aspektos BMW GT 3 piekļaujas viņa brāļiem sērijā, tomēr, un tās izceļ mašīna nav zaudēts. Tāpat kā iepriekš, ārējais tika izveidots vadībā vadošā dizainera Karim Habib, kas stājās 2011. Anders sasilšanu. Automašīnā izceļas skaidri īpašo slots uz priekšējā spārna, izvirzīja bedrītes uz sānu, agresīvs priekšējais režģis ar pazīstamiem un lieliem laternām izplūdes gaisa plūsmu, kas atrodas pie riteņa arkas, slīpa jumta, un vēl daudz vairāk, tāpēc piesaista uzmanību BMW 3 GT. Klīrenss tika palielināta, salīdzinot ar sedana un universāls, un tagad ir 165 mm. Tomēr pietiekami tukšiem vārdiem, jo fotoattēls jums būs tik daudz.

Izmēri

Masveida hečbeks BMW 3 GT, kas ir lielāks nekā pat universāls šīs sērijas, ir saņēmis ievērojamu pieaugumu izmēru, kas automātiski padara automašīnu par vienu no lielākajiem klases saviem biedriem. Protams, tas nav tālu aiz muguras, un iepakošanas iekārtas, komplektā ar visu, jūs varētu vēlēties, lai jebkuram vadītājam, bet vairāk par to vēlāk. Sports hečbeks BMW GT 3 tika samontēti uz tā paša pamata, kā arī citām automašīnām trešajā sērijā, tomēr, kā jau minēts iepriekš, mūsu varonis ir kļuvusi daudz lielāka. Lai pārietu uz konkrētiem skaitļiem: garums BMW 3-Series Gran Turismo ir 4824 mm, kas ir augstāka nekā sedans, un vagons; tā platums - 1828 mm; Visbeidzot, transportlīdzekļa augstums ir 1510 mm. Jāatzīmē, ka tā var samazināt līdz 1489 mm, ja uzstādīšanu sporta piekari. Lielāka un kļuva garenbāze, kas BMW GT trešā sērija bija 2920 mm.

interjers

Jaunā BMW Gran Turismo interjers ir diezgan līdzīgs pārējiem no "troikas". Krasas atšķirības ir lielākas interjera telpu, kur inženieri ir paredzēts aizmugurējiem pasažieriem papildu 7 centimetrus. Mazliet audzēti un nosēšanās pasažieri, kas ir par 6 cm pieaugums. Tagad visi ap BMW 3 GT īpašnieki var skatīties "uz leju"! Protams, pieaugums lieluma un ļāva palielināt bagāžas nodalījums, kas ir parastā forma ir gatava, lai atbilstu 520 litru kravas ar zemgrīdas dažiem papildu nodalījumiem monētām. Kad pilnībā nolocīts uz leju aizmugurējo sēdekļu rindu, bagāžas nodalījuma tilpums palielinās līdz 1600 litriem traks. Šis faktors padara varonis mūsu apdullināšanu automašīnu tālsatiksmes ceļot ar savu ģimeni.

Nu pietiek ar auto kalibrēts ergonomikas, jo visi kontrole ir viegli un intuitīvi lietojams. Iespējams, sākumā tas rada zināmu kritiku mulsinoši izvēlnes navigāciju iDrive sistēma, bet galu galā jūs pierast pie tā. Kopumā, viss izskatās skaisti, dārgs un iespaidīgs.

Izvēles komplekts

iespējas portfelis automašīnā neparasti plašs. Tas ietver visu, kas ir nepieciešams, lai mūsdienu vadītājam, borta dators, kas ir pašpārbaudes sistēmu diagnostiku, kā arī aprēķinu pakalpojumu intervālu, gaisa kondicionēšana, ieskaitot mikrofiltru un recirkulācijas funkciju, BMW Professional radio ar monitoru 6.5 '', kam izšķirtspēja 800h400 pikseļi un savienotāju AUX- Jo, regulējama stūre slīpums un sasniegt regulējami, apsildāmi sēdekļi, automātiskā kontrole bagāžas durvīm, tekstila salons "Pārvietot" Start / Stop pogu, lai ieslēgtu / izslēgtu dzinēju un daudz viss pārējais. Protams, visas detaļas ir izgatavotas no augstākajiem "Vācu" kā: nekas nav "lēns", nevis šalkas un sprēgā, tāpat kā jebkuru budžeta Ķīnas automašīnām.

dzinējs

Tagad mēs izskaidrot, ko BMW 3 GT specifikācijām. Dzinējs diapazons jaunais priekšmeti ir diezgan iespaidīgs: trīs benzīna un divi dīzeļdzinēji, kas jau sen ir izmantotas citās transportlīdzekļus no trešā sērija. Mēs tagad aprakstiet tos sīkāk.

Ar šo līderis diapazonā no benzīna dzinējs ir 6-cilindru turbodzinējs ar darba tilpums ir 3,0 litri, 306, kam ir "zirgiem". Viņš ir spējīgs attīstīt 400 Nm griezes momentu, padarot to gandrīz pilnvērtīgs sporta auto iesācējiem. Turklāt ir divi četru cilindru dzinējs ar tilpumu 2,0 litri, no kuriem pirmais attīsta 245 litriem. a. + 350 Nm griezes momentu, un pārējie - 184 "zirgiem" un 270 Nm. Nesaku, bet šeit katrs atradīs kaut ko, kas ir tuvāk.

Dīzeļdzinēji ir cilindrs 4 un ir arī aprīkots ar turbīnas. Par katru darba apjoms ir 2,0 litri, bet mainās nedaudz viņu pakāpi piespiežot. Tādējādi motors var būt vieglāk attīstīt 143 zirgspēku, ar maksimālo griezes momentu 320 Nm. Otrs veids, kā izspiest 184 litri. a. un 380 Nm griezes momentu.

PPC

Attiecībā uz PPC, pamata versijas visas versijas par BMW 3-Series Gran Turismo apkopoti "mehānika" 6-ātrumu. Izņēmums būs tikai top modeli, kas būs aprīkoti ar iepriekš instalēta 8-band automātiskā zīmola ZF. Protams, jūs laipni instalēt tieši tādu pašu mašīnu kā iespēju citām versijām. Kā papildinājums ir iespējams arī iegādāties automašīnu ar patentētu tehnoloģiju BMW 3 GT xDrive (visu riteņu piedziņas pārraides).

Beidzot mēs pieminēt mūsu ātrgaitas hečbeks Gran Turismo kvalitāti. BEST 306 zirgspēku benzīna dzinējs spēj izkliedētu BMW GT 3 uz "simtiem" par 5,7 sekundēm, Jr., 184 ZS - 7,9 sekundēs. Ja mēs runājam par modificētajām versijām, kas aprīkots ar sporta piekari, to līmenis bija 5.4 sekundes. Vispār, ātri braukt pa labs veids, kā iegūt tieši. Ne jums vilties, un degvielas patēriņš: top dzinēju jauktā veidā "ēd" 8,1 litri, Jr. - 4.7 litri.

vadāmība

Iespējams, jūs jau varat uzminēt, ka Gran Turismo apturēšana sakrīt ar universāls un sedans 3 Series. Tas nozīmē, ka priekšā ir lietots plaukts tipa McPherson, un aizmugurē ir aprīkots ar multi-link sistēmu, kas saņēmusi maz mainītos iestatījumus. Ir iespējams aprīkot automobilim papildu opciju veidā adaptīvie sporta apturēšanas M-Sport, kas izstrādāta speciāli BMW 3 GT. Klīrenss šajā versijā bija nedaudz par zemu, un kā papildu iespējas, kas pieejamas elektronisko kontrolē piekare un stūres ar mainīgu pārnesumu attiecībai. Apturēšana sevi vienkārši skaisti: mazie izciļņiem auto iet neievērota, bet lielāki caurumi atstājot tikai smalku push iekšpusē automašīnu. Visas stūres komandas auto skaidri un strauji reaģē. Bankas nav kritiska līkumos, pat pie diezgan lieliem ātrumiem.

Būtisks ieguldījums uzlabojumus pārvaldībā kļūst aktīvas spoileris aizmugurē GT, kas automātiski atveras ar ātrumu 110 km / h, un veidojas 70 km / h. Papildus visiem iepriekš minētajiem, dažādu elektronisko sistēmu inženieri palīgu sniedza: "Start-Stop", Bremžu enerģijas reģenerācijas, uzskaites neredzīgus zonas, joslas kontrole, automātiskā bremzēšana, kad bīstami tuvums, adaptīvā kruīza kontrole.

Nobeigumā

Kopumā auto bija ļoti ērti, ar plašu interjeru, iespaidīgs dinamiku un bagātīgu izvēles pildījumu un lielisku kontroli. Protams, šāda mašīna nevar būt zemu cenu. Tādējādi izmaksas GT BMW 3, izskata īpašniekiem, kuru var apskatīt uz kopumu forumos par transportlīdzekļiem uzņēmuma sāksies ar atzīmi 1.535 miljonu rubļu (ar 2 litru 184 zirgspēku dzinēju). Par augšējā gala versija būs jāmaksā 2 miljoni rubļu.