CVT - pārnesumkārba ar nepārtraukti mainīga

CVT saistīts ar automātisko pārnesumkārbu , un ir galvenais šķirnes. Tāpat kā visiem citiem pārraidēm, CVT kalpo, lai pārraidītu dzinēja jaudu uz piedziņas riteņiem piepūli. Tomēr tas slēpj vēl viena iezīme - CVT-pārnesumkārba nav konkrētas darbības. To skaits ir bezgalīgs, patiesībā, jo to, ko mehānisms ieguva nosaukumu "bezpakāpju variatoru."

CVT transmisija ir bīdāmās spoli 2, kas ir savienotas ar V-jostu. Lai gan nav pārraides, variācijas pārraide tiek uzskatīts sarežģītāka nekā vienkāršu automātisko transmisiju. Biedrs PAM-pārraidi no šādām ierīcēm:

1. Bīdāmās skriemeļi. Pēc konstrukcijas, tās ir divas ķīlis-2 'vaigi ", kas atrodas uz vienas ass. Brauc ar īpašu cilindru. Pēdējā saspiež disku atkarībā no dzinēja ātruma vai signāla centrālā vadības bloka.
2. V belt. Tas ir izgatavots no divām tērauda jostas, kuru virsmas ir metāla plāksni. Visi elementi atrodas starp ļoti saspringts. Augšējā daļa no plāksnes ir konusa forma, un pie tās pamatnes ir rievas. Ar viņiem un ievietots metāla lenti.
3. Griezes momenta pārveidotāju. Un kalpo, lai pārvērstu pārraides jaudu (griezes moments - N / m) no dzinēja. Arī veicina vienmērīgu jaudas pārveidotājs transportlīdzekļa priekšā, sākumā kustību. Viņi strādā katru CVT-pārnesumkārba.
4. Differential. Šis mehānisms sadala jaudu uz piedziņas riteņiem.
5. Planetārais pārnesums zemāks (aizmugurē) gear. Sekundārais vārpsta rotē apgrieztā secībā.
6. Hidrauliskais sūknis. Tas ir paredzēts, lai radītu hidrauliskā šķidruma spiedienu, lai hidrauliskie cilindri tiek darbināta. Rīks virza griezes momenta pārveidotāja.
7. Vadības bloks. Tas ir, faktiski, "smadzenes" ir variatoru. Šī mikroprocesoru bāzes mehānisms tiek izmantots, lai kontrolētu visus cilindrus pārraides ierīces, tostarp hidraulisko cilindru. To saņem signālus no elektroniskiem sensoriem (degvielas patēriņa kontroles, ESP, ABS un daudzi citi), un tad nolemj palielināt vai samazināt motora apgriezienus. Lai to izdarītu, elektroniskais vadības bloks (ECU) sniedz savu signālu visiem pievadiem, no kura darbības mainās braukšanas īpašības.

Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka pārnesumkārba «Nissan» CVT attiecas uz ierīci, ar siksnas piedziņu. Šīs ierīces ir aprīkotas ar modernākajām automašīnām. Tas ir visizplatītākais veids CVT transmisiju. Mazāk bieži ir kaste ar ķēdes piedziņu. Vācu auto zīmols "Audi", kā likums, tie ir pabeigti.

Daži vairāk variators ir iespēja strādāt mehānisku režīmā. Tādējādi automātiska pārvērsta mehāniskajā enerģijā. Tomēr no tā vērtību saviem pakalpojumiem netiek samazināts. Par remontu un pat cenu eļļas maiņas ar variatoru vienmēr ir bijusi liela, ko izraisa sarežģītu mehānismu dizainu.