IL-2126: foto, apraksts, cenas

Šī nelielā klases vieglie ar aizmugures riteņu piedziņu. Automašīna kļuva pretkrīzes un ļaut augs darboties sarežģītos apstākļos ekonomikā. Arī mašīna IL-2126 tiek uzskatīta par vienu no visvairāk lētiem risinājumiem tirgus b / a "dzelzs zirgiem".

vēstures fakti

Septiņdesmitajos augu "IzhAvto" speciālisti ir aizņemti attīstot jaunu priekšējo riteņu piedziņas modeli "Moskvich". Inženieri varēja izstrādāt izmēģinājuma IL-13 ietvaros šī projekta. Bet sakarā ar to, ka tirgus priekšējā piedziņas transportlīdzeklis ir konfiscēts, "AvtoVAZ", darba radīšanas nācās pārtraukt. Tur bija atšķirīgs uzmanības trūkums projektam par valdības un ministriju, jo nebija finansējuma.

Tad dizaina nodaļa rūpnīcas sāka strādāt pie jaunu modeli. Tas bija plānots esošo kopējo bāzi. Jo tajā laikā nevarēja izdodas izstrādāt unikālu dzinēju priekšā, tehniskie dizaineri nolēma aprīkot automašīnas aizmugurējo riteņu piedziņu ar mūsdienu balstiekārtu. Tur arī tika izstrādāts jauns korpuss, kurā ņemtas vērā aerodinamikas.

Aizmugurējo riteņu piedziņa - panākumu atslēga

Pēc konstrukcijas, auto bija pārāka par pastāvošo tirgus priekšējo riteņu piedziņas modeli. Inženieri varēja ievērojami samazināt atsevišķu daļu un sastāvdaļu svaru. Piemēram, izmantojot alumīnija vietā tērauda tik detalizēti kā transaxle gadījumā mehānisma korpusa aizmugures ass, bija nolīdzināt mas IL-2126 un priekšējos riteņu VAZs ar tādu pašu izmēru.

Šī shēma ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajiem risinājumiem - ir daudz veiksmīgu svara izplatīšanas mehānismus, ar vieglu piekļuvi tiem remontam vai apkopei.

Rezultāts bija jauns aizmugures piedziņas hečbeks ar detaļām un mehānismiem no pagātnes, ieskaitot modificētu automašīnām. Pie rūpnīcas mēs plānots iegūt unikālu modeli, nemainot ražošanas struktūru no galvenajām sastāvdaļām.

Grūtības, kā izveidot modeli

Tātad, 1979. gadā pasaule ieraudzīja pirmo prototipu. Etniskā prototips IL-2126 izskatās ļoti moderns un jauns. Šis projekts, kas tika izmantota, lai aprēķinātu datormodelēšanu pirmoreiz vēsturē padomju automobiļu industrijā. Ķermeņa arī izmeklē vēja tunelī.

Jāsaka, ka pirmā partija neizdevās - kā rezultātā pārbaudes, tika konstatēts daudz dažādu trūkumu. Ziedojot projekta apmēram piecas reizes. Bet inženieru kļūdainus aprēķinus nebija atļauts palaist modeli sērijā.

Tuvu galīgo versiju pieskaņošana Francijā, Renault autoražotājs. Franču speciālisti ir veikuši izmaiņas organismā, kā arī uzlabota dizaina klāstu, buferus un salona elementi.

Pēc tam, kad šis projekts tika apstiprināts. Viņš saņēma index "05", un tika nodots ražošanā. Tas notika 1984. gadā. Modeļa IL-2126 ir nokārtojis visas nepieciešamās pārbaudes, un valdība ir izdevusi atļauju, lai palaistu šo sēriju.

Ne viss ir tik rožaini ...

Par rezolūciju par ražošanu uz faktisko darbu, tas bija apmēram septiņi gadi. Vainot kļuva nedaudz ieilgušas attīstību un būvniecību automātiskās konveijera. 1992. vidū krīzes, kad tas bija iespējams sākt ražot automašīnas, ieplūdes atkal pārtraukta. Augu nevarēja nodibināt nepieciešamos sakarus ar piegādātājiem detaļu un sastāvdaļu. tikai daži tūkstoši eksemplāru izdevās sasniegt. Tās atšķīrās viduvējs celt kvalitāti. Un patērētājiem, pēc tam, kad modelis iznāca, vienkārši nepamana, bet auto IZH-2126 sniegums bija augstā līmenī.

Sakarā ar visiem šķēršļiem laikā, kad ražošana vēl skrēja, modelis bija ievērojami tehniski un morāli novecojušas fona automašīnu nosūtīto no ārvalstīm.

Konkurenti un tirdzniecība

Starp vietējiem ražotājiem konkursā bija Ukrainas "Tavria" un klasisko vāze, kas, ņemot vērā IL nav pārāk labi, montāža zaudēts.

Automašīna tika pārdota līdz 2007. gada beigām. Tad ieviesa jaunus standartus Euro-2, un Izhevsk rūpnīcas nevarēja radīt motoru, kas varētu iet šo sertifikāciju.

Ja iekārta ir radījusi vai iegādājies gatavas iesmidzināšanas sistēmu, tas būtu novedis pie tā, ka automašīnas IZH-2126 cena būtu ievērojami grūtāk, un pārdošanas - samazinājās. Vadība ir nolēmusi izņemt automašīnu no konveijera. Tagad tas pārdod par 500-1000 USD.

Paradoksus no Iževskas auga

Fakts, ka tad šīs pilnvaras radīja klasisko "Lada" ar vairāk arhaisks dzinējiem, bet ar izplatīts degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Tas ir ļāvis šādām vienībām jābūt sertificētam.

1999., mašīna tika saukts "Orbit". Bet tad nosaukums tika mainīts uz "Oda".

Iezīmes ārpusi un iekšpusi

Tas ir ļoti interesanti ienirt vēsturē šīm automašīnām, taču pietiekami daudz par to. Ir pienācis laiks, lai runātu par ārējo datu un iekšējo.

Viņš ir mazliet līdzīgs hodgepodge. Jūs varat iepazīties ar auto IZH-2126 - ir foto rakstā. Piemēram, informācijas paneļa attīstītāji aizņēmusies no 41 th Moskvich. "Zhiguli" modeli dalītu astoto riteni un lukturus, un tad pēc 10 "Lada", izmantojot stūri un prom no tiem.

Turklāt, inženieri ir centušies apvienot lielāko daļu detaļu un sastāvdaļu ar citiem vietējiem mašīnām. Tas tika darīts, lai varētu vieglāk iegūt nepieciešamās rezerves daļas (IZ "Ode", 2126 nav izņēmums), un nekādā veidā neietekmē estētiku ārpusi. Tādējādi, lieli kantainas lukturiem VAZ 2108 modelis nevar apvienot ar priekšā IgE. Šī iestāde tika izveidota sākotnēji ar gaismas apaļo formu. Ar to izskatu ir ļoti līdzīga ķermeņa 41 minūtes "Moskvich", bet identiskas daļas tur nav.

Iekšpusē viss ir diezgan askētiska. Jūs varat redzēt interjeru automašīnas IZH-2126. sniegti šajā rakstā Fotogrāfijas palīdzēs iepazīties ar interjeru.
Šīs durvis ir slēgtas, nav pirmā reize, tas ir pazīstams daudziem īpašniekiem VAZ. Darba slēdzenes ir ievērojami sliktāks nekā 41 m, iekšdurvis - diezgan vāja. Krāsu iespējas un plastmasa tika izmantoti kā dekoratīvo materiālu.

Mērinstrumentu panelis - pilnīgi tāds pats kā par "maskaviešiem". Krēsli citiem patīk daudz ērtāk. Šeit un veidot labāku un ilgāku korekcijas. Daudzi sūdzas nevis augstiem griestiem. Un kāpēc uz riteņu ražotājs atstāja etiķeti "Lada"? Šī pieeja varētu būt piedots par tiem, kas mīl tuning. IL-2126 vēl ideāls par to. Bet šeit ir lielākie ražotāji, piemēram uzraudzība ir grūti piedot.

Priekšējā paneļa ir pilnīgi oriģināls. Tas būtībā ir sejas, izgatavots no zemas kvalitātes melnas plastmasas, montāža ir arī augstas kvalitātes.

Neskatoties uz visu, mēs varam droši teikt, ka dizaineri un tehnologi ir izdevies izveidot optimālu skaistumu, vienkāršību un funkcionalitāti mašīna. Lounge vairāk nekā visiem citiem modeļiem šajā klasē. Skaņas izolācija ļauj ne dzirdēt, kas notiek aiz. Standartizēti sastāvdaļas padara to daudz vieglāk īpašniekiem IL-2126 auto remonts.

tehniskie parametri

Un kas mums ir zem pārsega? Ar lielu sēriju auto IZH-2126 benzīna dzinējs ir vērts 1,6 litru no VAZ-2106.

Arī lineup bija 1,7 litru un 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Pat mazu sēriju un izmēģinājuma modeļi tika izmantoti izmaiņas priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Tādējādi divu litru UZAM izmanto Injection-248, Huyndai G4GM, kā arī agregātus VAZ-21214, 2130, 2106 un 21084.

Sērijveida karburatoru dzinējiem bija rindas, četru cilindru. Katrs no tiem bija aprīkots ar šķidruma dzesēšanas sistēmu un spiediena eļļošanas sistēmu. Dzinējs UMPO-331, kas tika izmantots ražošanas modeļos, bija 85 l. a. vara.

pārvades sistēmas

Pārnesumu bija pilnīgi manuālā, piecu ātrumu. Tas bija darbs trīs vārpstas. Tas bija aprīkots ar synchromesh uz priekšu rīku. Sajūga bija sauss vienu disku sistēma ar hidraulisko piedziņu. PPC ar VAZ 2107-th modeli izmanto arī.

šasija

Apturēšana sistēma ir ieviesta kā neatkarīgas, pavasarī, ar teleskopisko bāru. Arī apturēšana bija stabilizatora stienis. Bet tas ir priekšā, bet atkal bija jūtīgs svira-atsperu sistēma.

Attiecībā uz bremzēm, tad stāvēja priekšā disku bremzes ar peldošo suportu. Aizmugurējās trumuļu bremzes tika aprīkots ar vienu cilindru, un iespēju automātiskai regulēšanai.

Tehniskās iespējas

Visbiežāk interesanti iezīmes šo automašīnu ir saistīti ar šādiem: attīstība ir iztērēti neticami daudz laika apvienot komfortu ar priekšējā piedziņa aizmugures piedziņas izkārtojumu. Tātad, lai atbrīvotos no pietiekami dimensiju transmisijas tuneļa, un piedziņas un pārraidei, un Cardan ar rīku pārvietoti uz labo pusi. Rezultāts bija samazināt garumu motora nodalījumā, tādējādi palielinot telpu salonā (kārtošanas par "rūpnīcas tuning").

IL-2126 ir CPR par 412-th "Moskvič". Viņa bija nedaudz modernizēta. Tagad šis elements ir saņēmusi piecus posmus. Kastei tika aprīkots ar sviru, kas ir tiešā komutācijas zobratu. Tas ievērojami atvieglo braukšanu.

Aizmugurējā sērijas pārtraukšanu tika ņemti no klasiskajiem modeļiem VAZ. Apturēšana Front - pilnīgi oriģināls lēmums.

Daudzi, ja ne visi dati ir saskaņoti, cik vien iespējams, ar citiem vietējiem mašīnām. Tas ievērojami vienkāršota uzturēšanu automašīnu IZH-2126, remonts, tuning.

Mēs izdarīt secinājumus

Protams, šis auto - nav greznība. Bet viņa nekad nav tik novietots. Tas ir reāls dzimtās tautas auto, un šajā amatā viņš pārvalda ļoti labi. Protams, tagad ir vairāk mūsdienīgu un augstas kvalitātes kolēģiem, bet, ja jūs vēlaties iegādāties lētu auto, kas tikai iet, ir ja ne labākais, tas ir nepārprotami laba izvēle. Auto remontēt un rezerves daļas (IZ "Ode", kas 2126, kā arī), tiek apvienotas ar VAZ Volgas.

Tātad mēs izpētījuši, kas ir tehnisko izpildījumu, izskatu un interjera iekšzemes automašīnu "Moskvič" -2126.