Vēl nezybyty motociklu "Dņepr"

Leģendas nav dzimuši, kļūt leģendas. To pašu var teikt par motociklu "Dņepr". Vēl nesen, Kijevas motociklu rūpnīcas produkts ceļoja pa visu valsti, lepni aizpildot ielām viņa growling motoru. To var atrast katrā stūrī, vai tas būtu kapitāla vai liela pilsēta, un ciematā, viņam bija jābūt. Visur, kur tie parādās krāšņās "Dņepr", varētu atrast viņa fani. Šodien, jo pārpilnība tirgū ar visu veidu negodīgu Ķīnas "rotaļlietas" motocikla "Dņepr", ir zaudējis savu bijušo popularitāti. Bet pat tagad, dažreiz, ja jūs meklēt labi, jūs varat atrast patiesu cienītājiem vēsturi.

Motocikls "Dņepr 11" - labākais modelis

Motociklu fabrika KMZ vienpadsmitais sēriju uzsāka savu pastāvēšanu, jo tālu astoņdesmitajos gados un atlaidiet gadījumu beidzās nepatikšanās uzņēmumam 1992. gadā. viņa divpadsmit gados nav apturēt ražošanu rūpnīcā varētu apmierināt pieaugošo vajadzību pēc vieglai pārvadājumos, piedāvājot patērētājam kvalitatīvu produktu. Vienpadsmit modelis sākotnēji izveidota kā prototips populārā vācu BMW R71 motociklu kompānija, tikai nedaudz modernizēta padomju stilā. Vispār, motociklu, lai gan "kopēts", izrādījās ļoti pat neko. Un pats svarīgākais, "dzelzs zirgs" bija unikāla valdzinājums, nosaka to nošķir no citiem divriteņu ratiņus.

Izmēri

MT motociklu "Dņepr" nevar saukt kompakta. Izmēri MT sērija vienmēr ir iespaidīgs, jo īpaši pārsteigts mūžīgie līdzgaitniekiem motociklus - ratiņi. Kāpēc augu iestatīt to pēdējās dienās - nav zināms. Patiešām, bez papildus svars "Dņepr" Man ir bijusi ļoti dažādās krāsās. Un tāpēc mums ir jābūt saturam ar lielu kuģa pakaļgala un smago svaru. kopējais garums motociklu no priekšējā riteņa līdz galam aizmugures spārna ir 2500 mm. Platums kopā ar pārvadājumiem, ir 1700 mm (gandrīz kvadrātveida). Par motociklu 1100 milimetru augstumu. Riteņu bāze ir arī nekas - tas ir "izstiepts" uz 1530 milimetriem. Kā jūs varat redzēt, diezgan liela izmēra. Motocikla svars vēl izraisa bijību. Un nē "uzturs" nepalīdz šo brīnumu. Ar svaru 335 kilogramiem, motociklu "Dņepr 11" kļūst par visgrūtāk iekšzemes produkts motoproma.

klasisks velosipēds

Motocikls "Dņepr" ir klasisks velosipēds. Tas nozīmē, ka gadījums modeļa jābūt atbilstoša atšķirība.

Classic motocikli - ir, pirmkārt, motociklu cilvēkiem. Tām vajadzētu būt ērti, jo to uzdevums ir saistīts ar gariem braucieniem. Pirmkārt un galvenokārt, jums ir nepieciešams pievērst uzmanību segliem. MT 11 ir divu veidu izvietošanas vietām: atsevišķi un kopumā. Ir skaidrs, ka, jo vairāk sēdeklis, jo labāk. Tādēļ ir vēlams izvēle - vesels zirgs. To var veikt jebkuru ērtu pozīciju un iet ilgi. To var izmantot kā ceļojumu birojs, vai kaut kas tamlīdzīgs. Turklāt atsevišķas krēsli ir līdzīgas velosipēdu sēdekļu ņemti no padomju velosipēda "Ukraina". Un tas nav piemērota stilā "biker". Jebkura vieta, vai pirmā vai otrā veida, nodrošina tiešu nosēšanās. Tas nozīmē, ka vadītājam nav sēžot, saspiedušies loka. Tieša sēšana nav celms muguru, kas ir ļoti svarīgi, jo ilgu ceļu. Vienīgais, kas attur sauc motociklu "Dņepr" standarta klasika - nevienam vajadzīga klaidonis. Tas bojā skatu, un par tehnisko izpildi šā velosipēds, ar savu skaisto skatu ērtības vērsta uz veco "Dņepr", lai stardom.

tehniskie parametri

Motocikls "Dņepr" sākotnēji bija slavens ar savu "kaujas" īpašībām. Galu galā, ko vēl var kompensēt par maz, bet šķebinošs bugs projektēšanā un būvniecībā. Dzinējs "Dņepr" motocikls ir pelnījis īpašu uzmanību un cieņu. Tolaik, kad visi velosipēdi devās uz bezspēcīgs -stroke dzinēji Kijeva motociklu rūpnīcas ražoto produktu ar četrtaktu motoriem. Tātad, "Dņepr" motocikls ir divu cilindru pretējs veidu. Kā jau norādīts iepriekš, tie pieder pie četrtaktu sistēmām. Dzinējs "ēd" benzīns ar oktānskaitli ne mazāk kā 76 (labāk aizpildot degvielu velosipēdu - tas ir AI 80). Dzesēšanas sistēma, diemžēl, gaisa kuģa tipu, tāpēc ziemā ir nepieciešams, lai aiztaisītu pusi radiatora režģa vaskadrānu. Vasarā, ja daudz karsti - "atvēsināties" pie ceļa malā, nekādā citā veidā. Bremžu sistēma ir arī klibo. Priekšējā un aizmugures ritenis ir bungu bremzes. Tas ir novecojušas un neefektīvas segmentos, it īpaši, ja atceramies lielo svaru motocikla.

tuning

"Dņepr", ir vēsturisks, un ir ievērojama ar to, ka viņam pirmo reizi paskatījās nepareizā leņķī. Precīzāk, MT sērijas pirmais kļuva noregulēta kvalificēti amatnieki. Classic velosipēds tie tiek konvertēti uz iespaidīgo "čoperis". Pievienots un aizstāts ar jaunāku segmentiem. Elektriskais starteris, saliektas izpūtēji, disku bremzes - tas viss tika izmainīta garāžās. Izmaiņas notika ar izskatu. Ienīda ratiņkrēslu tīrīt. Tas ir pietiekami, lai radītu konfektes jau. Glezniecība un simbolisks daļa - un tas ir pilnīgi jauns velosipēds braucieni lepni uz ceļiem.