Kāda ir šīs lidmašīnas fizelāžas? Ķēdes ierīce, konstruktīvie elementi

Par pasažieru lidmašīnas fizelāžas savieno spārni, astes un dažos gadījumos šasijas. Tā ir paredzēta iekārtu, apkalpes un kravas. Lidmašīna bez fizelāžas sauc peld spārnu. Tā sabiezējumu nodalījumā ir viss, kas atrodas transportlīdzekļa parastās ķermeni. Apsveriet sīkāka informācija, ko lidmašīnas fizelāžas. Fotogrāfijas no šī komponenta tiks iesniegts šajā rakstā.

vispārīgās prasības

Izskaidrojot divos vārdos, ko lidmašīna fizelāžas, mēs varam teikt, ka šo kabinetu. Par šo sastāvdaļu lidmašīnas, lai sasniegtu virkni prasību:

1. Racionāla iekšējā tilpuma.
2. Minimālā velciet.
3. Nodrošinot pietiekamu pārskatu kabīnē un apkalpes telpās.
4. Uzticams Teplozvukoizolyatsiya un sasprindzinājums.
5. Lietošanas izkraušanas / iekraušanas.
6. Pareiza ventilācija, apgaismojums un apkure.

ārējā forma

Lidmašīnu fizelāžas ģeometrija axisymmetric iestāde, ja ar gludu sašaurinās virzienā uz priekšu un atpakaļ daļām. Tādā veidā, ja minimālā platība uz noteikta izmēra. Līdz ar to mazākā masa apšuvuma, pretestība samazinās. Mazs svars dod zināmas priekšrocības, ja tiek pakļauti pārspiediena noslēgtā kabīnē. Tomēr vairāku iemeslu dēļ, šis ideāls forma netiek ievērota. Gludums pārkāpj kontūras, jo īpaši, tādiem elementiem lidmašīnas fizelāžas kā kabīnes apgaismojumu, radara antenas. Tas, savukārt, noved pie palielināta izturība un lielāku svaru. Tas pats efekts rodas atkāpšanās no plūst veidlapas astes daļā laikā. Tādā gadījumā slīpuma leņķis nodrošina, palielinot vai saīsinot Rampas un kravas lūku.

slodzes

Izskaidrojot ko fizelāžas (attēls iesniegts rakstā, parāda tās īpašības), jāsaka, par sekām, ka viņš piedzīvo. nosēšanās laikā un lidojuma šim komponentam, ir:

1. Spēki nosūtīti no pievienotajām sastāvdaļām. Tas jo īpaši ietver spārni, šasija, apmatojumu, spēka un tā tālāk.
2. Masu inerciālas efekti iekārtas, kravas vienības, kas ir tieši tajā.
3. Aerodinamiskās spēki, kas tiek izplatīti pa virsmu.
4. Inerces ietekme sava svara. Tā ir pati lidmašīna fizelāžas struktūru.
5. Spēki pārmērīga spiediens nodalījumos iekārtām, ar hermetizētu kabīni.

Visi norādītie slodzes ir pilnīgi līdzsvaroti. Ņemot vērā, ka šāds fizelāžas strukturālajās mehānika, jūs varat iesniegt to formā kastē sijas. Jebkurā sadaļā tā ietekmē horizontālo un vertikālo spēku, momentu. Par spiedienam nodalījumi pievieno tiem pārmērīgs iekšējais spiediens.

racionalitāte modulis

Optimālais tiek uzskatīts šāds lidaparāts fizelāžas shēma, kurā viņš varēs veikt visus slodzes norādītos iepriekš pietiekami zemu kuru kravnesība. Plānsienu čaulas šajā gadījumā ir piestiprināts pie rāmja struktūru. Pilna racionalitāte nodrošināts, izmantojot apšuvuma. Vietā, kur fizelāža no lidmašīnas, tur ir vietējie aerodinamiskos spēkus, iekšējo pārspiedienu, kopējais darbaspēks. Plānsienu apvalks, kas atbalsta rāmja iekšpusē maksimāli atbilst arī izkārtojuma ērtības prasības nodrošina process vienkāršību, veiktspēju. Šāda ierīce ir minēta kā fizelāžas staroja. Iepriekš izmantots kopņu vienībām. Tie būtībā zaudēja staroja viņa svaru. Kāda ir šīs lidmašīnas fizelāžas kopņu tipa? Apvalku šajā gadījumā tas ir pilnīgi izslēgts no darba spēku. Tas aizņem tikai vietējo aerodinamisko slodzi. Ja mēs runājam par to, ko lidmašīna fizelāžas šajā gadījumā, tas var tikt definēta kā papildu modulis, kas palielina kopējo svaru vienības. Kosmosa kopņu ievērojami sarežģī izkārtojumu kravas. Trūkumi šajā modulī izraisīja fakts, ka tie netiek izmantoti mūsdienu lidmašīnas. Tos vajadzētu izmantot tikai zema ātruma gaismas aparātu ar maziem gaisa kuģiem.

klasifikācija

Ir trīs veidu lidmašīnas fizelāžas:

1. Apšuvums.
2. Spar.
3. Stringer.

Pēdējie divi atšķirīgi viens no otra, formas un kvadrātveida šķērsgriezumu. Garenvirziena noteikts vietā, kur fizelāža no lidmašīnas sastāv no stiegras un lonžeroniem. Encasing modulis šķērsgriezumā ietilpst rāmji. Tie nodrošina iepriekš noteiktā formas saglabāšana laikā deformācijas apvalks un nodot koncentrētus un sadalītas slodzes. Vietā, kur lidmašīnas fizelāžas ir platības, kas var būt liels koncentrācija spēkiem. Lai novērstu deformāciju šajos gadījumos tiek noteiktas pastiprinātas rāmji. Ar gaismas moduļi ietekmi jebkurā virzienā ir redzams, kas pilnībā nosedz. Tajā ir pieskares plūsma piepūles. To sadalījums atkarīgs virzienu ārējo ietekmi un šķērsgriezuma formas moduļa. Apvalku pilnībā akceptē momentu. Šajā gadījumā pieskares plūsma tiek sadalīta vienmērīgi pa perimetru. Čaulas Tādējādi, parasti ir odnozamknuty kontūru šķērsgriezumā. Vietās, kur ir izgriezumus korpusā, uzstādīta jauda zvanīšanu. Tie nodrošina šajās jomās nodošanu visiem centieniem.

Stiegras un lonžeroniem

Garenvirziena sadaļā lidmašīnas fizelāžas kopumā visā tās garumā. Kopā ar ādu viņi veic parasto reizes pūles. Ražošana stiegras un apaļkoku parasto veikta, kā parasti, no saliektas vai ekstrudētu profili ar dažādu šķērsgriezumu. Gareniskās elementi ir liels stīvums. Pie lielām slodzēm, dažos gadījumos var uzstādīt kompozīta Spars. Tie ietver vairākas sadaļas, kas saistīti viens ar otru. Kad apmales samazinājumus izmanto lieli baļķi - gareniskas elementus kārbas sadaļā. Tās ir izgatavotas no ekstrudēta sadaļām, kuras ir saistītas ar otru un sienām apšuvuma.

līkumi

Tās var pastiprināt vai parasto. Nesen nodrošināt drošību šķērsgriezuma formas moduļa. Lieljaudas rāmji tiek izmantoti jomās lielu koncentrācijas stresa uz ķermeņa. Tie ir mezgli, savienojumi vienības, nosaka kravas, lielas iekārtas, dzinēji un tā tālāk. Peļņa arī noteikt uz ierobežojumi no lielām atverēm korpusā. Parastie rāmji ir, kā likums, rāmja konstrukciju. Tie ir izgatavoti no presēta vai lokanās loksnes. Reinforced elementi darbojas kā slēgtā kanāls dzelzs rāmis vai I-section. Tangenciālās plūsmas darbojas kā atbalsta reakciju. Rāmis izplata ārējo ietekmi uz perimetru. Tikmēr viņa darbojas uz līkuma. Tā nosaka šķērsgriezumā. Šādas rāmja konstrukcija ir monolīta vai komandas. Vietās uzstādīšana starpsienas pastiprināta starpsienā siena ir pilnīgi sašūts. To atbalsta horizontālo un vertikālo profilu. Apvalkam rāmja var būt arī sfērisks apvalks. Pie kam pastiprinošie elementi ir izvietoti radiāli.

apšuvums

Tas ir izgatavots no lokšņu metāla. Tie veidojas uz profila virsmas mājokļu un drošu. Locītavas loksnēm, kas šķērsvirzienā un garenvirzienā daļām moduļa. Par encasing liemeņu izmanto monolītās ribu paneļi. Nesen diezgan plaši izmantot kompozītmateriāliem.

barības sastāvdaļas

Apvalku var piestiprināt pie rāmjiem vai stiegras vai abus no tiem, un citi. Pirmais embodiment lieto aizsegšanas pakāpes moduļiem. Piestiprinot tikai uz stiegras izmanto kniedēm garenšuves. Krusts savienojuma tādējādi prom. Tas uzlabo aerodinamiskās īpašības moduli. Bet šajā gadījumā, mazākas slodzes odere zaudē savu stabilitāti. Tas noved pie projektēšanas svara pieaugumu. Lai to novērstu, apvalks bieži vien ir saistīta ar kompensators rāmja pielikumu - vairāk pielikumu.

savienojumi

Kad sija fizelāžas lonžerons shēma tiek veikta, izmantojot mezglu, kas atrodas tikai pie garenisko daļām. Šie savienojumi sauc punktu. Aprakstītie savienojums, ko izmanto siju STRINGER fuselages. Savienojumi ir pa perimetru rāmja ar izvēles pastiprinātu saistošu ādas un garensiju. Tādi savienojumi fuselages parasti tiek veikta, izmantojot atlokiem. Šāda krustojuma nodrošina elektroenerģijas savienojumu ar daļām kontakta kontūru.

Montāžas vienības

Savienojuma mezgli izveidotie dzelzsbetona rāmjiem. Viņi veic funkciju cietā diska. Sakarā ar to, ka tiek veikta sadales centrā garenvirziena slodzes. Butt mezglus jāpaziņo ar jaudas apaļkoku. Lai samazinātu fizelāžas konstrukcijas svars ir lietderīgi samazināt dzelzsbetona rāmjiem. Par katru šādu elementu var novietot vairāki mezgli stiprinājuma punktus.

spārni

Kā īpašu funkciju nosakot šīs detaļas kalpo līdzsvarojot lieces momentus locīklas spārnu paneļiem. Tiks uzskatīts par racionālu sabalansēšana labi un pa kreisi elementiem centrā, kas iet caur fizelāžas. Par moduļa lonžerons pietiekami garām garensijas veidu - viņiem būs līdzsvarojot reizes. Lai pievienotu viengabala un spārnu kaste ar korpusu jānokārto visas jaudas paneļa. Ja kāda iemesla dēļ caurlaide pa fizelāžas elementiem nevar īstenot, lieces momentus pa labi un pa kreisi, ir slēgts uz nesošo karkasu. Šis risinājums, tomēr var piemērot spārnu špats, jo skaits daļām tajās ir mazs. Viengabala un coffered sastāvdaļas prasa lielāku skaitu dzelzsbetona rāmjiem. Tas ir diezgan grūti veikt uz dizainu. Šādos gadījumos ieteicams lietot Spar shēmu.

Kiel

Viņa mount prasa obligātu nodošanu lieces momentu uz fizelāžas. Šim nolūkam katrā gareniskā keel loceklim ir savienots ar strāvas rāmja pielikumu. Ja iespējams, var izmantot masta Spar tipa grāmatzīmi diviem punktiem. Viņiem ir augstums no rāmja. Arrow formas Garenstienis ir pārtraukumu krustošanās zonā ar viņu. Tas prasa obligātu uzstādīšanu papildu stiegrojuma. To var atcelt gadījumā, ja rāmis tiks novietots slīpi asij fizelāžas, ka lidmašīna bija turpinājums sienas lonžerons. Bet realizācija šo iespēju, tiks pievienots noteiktām grūtībām.

izgriezumiem

Centrālā daļa lidmašīnas fizelāžas ir caurumi logiem, durvīm, lūku, gaismas, riteņu arkām. Visi šie samazinājumi pārkāpj slēgšanu ādas kontūru. Attiecīgi stabilitāte ir ievērojami samazināts, un liemeņa spēks. Lai kompensētu zaudējumus, kas kopā kontūras atverēm tiek nodota rāmja stingru apmales. Ar nelieliem izmēriem izgriezumiem tas ir monolīta struktūra. Tas ir izgatavots no lapas, ko štancēšanas vai citādi. Okantovyvayut lieli caurumi galos dzelzsbetona rāmjiem. Gareniski uzstādīts sijas. Tajā pašā laikā tie nav pienācis gals, padziļinājumā un ārpus palielinātajām rāmjiem. Tas nodrošina stingru tab gareniskās daļās. šasiju piestiprināts pie stiprinājuma ribām un pārliktņiem apakšējā daļā no ķermeņa.

spiediena kabīne

Kad lidot lielā augstumā, kurā tiek uzturēta pārmērīgs spiediens. Lai nodrošinātu minimālās svars hermētisku kabīnes darbojas tos sfēras formā, vai cilindra ar sfērisku dibenu. Ir nepieciešams stiprināt rāmi, kas atrodas krustpunktā segmentos. Tas ir nepieciešams, jo tas aizņem diezgan lielu spiedes slodzi. Spiedienrezervuāri kabīne kabīne ar slodzi nevajadzīgu spiedienu netiek pakļauta lieces deformāciju. Tas darbojas tikai spriedzes. Dažos gadījumos, sacīja pelējums atkāpties. Tas, savukārt, noved pie visa struktūra svara pieaugumu. Lai nodrošinātu nepieciešamo rigiditāte plakano izmanto lieces. Reibumā pārspiedienu, viņi atbalsta šķērsvirziena un garenvirziena sijām (ribas). Lai uzlabotu stingrību detalizētās informācijas rūts ir formā sviestmaižu konstrukciju. Par kabīnes ir jānodrošina uzticamu apzīmogo visus skrūvju un kniedēm locītavām. Šim nolūkam, speciālu lentu. Piesūcināts ar hermētiķi, mastika promazyvayut ne-žāvēšanas, pārklāts ar speciālu savienojumu, kam seko žāvēšana. Krustpunktā ar čaulas plāksnes tiek izmantoti pēc multi-rindu kniedēšanas savienojumi nelielos daudzumos. Īpaši rūpīgi apstrādāti hermētisks lūkas, logi, gaismas, durvis. Sealing tiek nodrošināts, izmantojot īpašas blīvēšanas līdzekļi. Tas var būt gumijas lentes, lentes, piepūšamās caurules, starplikas.

Nepieciešamie pasākumi

Lai nodrošinātu atbilstību prasībām, kas attiecas uz gaisa kuģa fizelāžas, jāveic daži pasākumi. Tie ir šādi:

1. Šādu parametru vērtības izvēle un ārējā korpusā formas, kurā drag tiks samazināts līdz minimumam, un noderīgs tilpums attiecīgi, būs optimāla.
2. Izmantojot liftinga fizelāžas. Pateicoties viņiem radīja ievērojamu lifts. Tas ļauj samazināt svaru un laukumu spārna.
3. Racionāla noderīgu apjoma. Tas tiek panākts, palielinot izkārtojumu blīvumu, kompaktu izvietošanu slodzes uz masas centru. Tādā gadījumā būtu samazinātu masu mirkļus inerces , un uzlabot manevrējamības īpašības. Mazinās diapazonu izmaiņu smaguma centrs, kad degvielas burnup, dažādi iemiesojumi iekraušanas nodrošina lielāku stabilitāti un labāku vadāmību.
4. Alignment fizelāžas elektriskās ķēdes un vienības tiem pievienots. Tādā gadījumā jābūt izturīga noteikšanu, un balansēšanas pārraides slodzes izturības locekļu spārna, šasiju, astes stabilizācijas virsmu vienības uz mājokli.
5. Nodrošinot I / O ērtības apkalpes, pasažieru, piestātnes, iekraušana / izkraušana no preču, iekārtu, priekšmetus, kas paredzēti transportēšanai.
6. Nodrošinot ērtu pieeju dažādām vienībām. Tas ir nepieciešams, pirmkārt, lai pārbaudi un remontu.

Attiecībā uz apkalpes un pasažieru nepieciešamajiem nosacījumiem, būtu jāizveido, kā arī lidojuma augstumā laikā pienācīga komforta līmenis. Prasība ir nodrošināt skaņas un siltuma izolāciju no kabīnes, tas ir droši un ātri avārijas izeja no kabīnes. Crew arī komfortabli apstākļi būtu izveidots. Jo īpaši labs pārskats par pilotu jāsniedz, vieglumu lidojumu un gaisa kuģu vadību.