Krievu "treshka» BMW 318i

BMW "trīs rubļus," ar "318і", kas aprīkots ar divu litru dzinēju, netiek savākti Vācijā, jo tā var izskatīt jebkuru auto entuziasts, un Krievijā.

Izskats BMW 318i izlaišanas 2001. un 2002. gadā nav daudz atšķiras. Ir mainījušies, "cut acs" priekšējie optika, kupols dūmu uztveršanai. Turklāt virzienrādītāji ir paslēptas aiz caurspīdīga stikla un paplašināja "degunu" režģi. No virsbūves profilu un vēl mazāk ir mainījusies: ir vyshtampovka pusē, un padeves mašīna ir saņēmis modificētu aizmugurējo buferi un jaunas gaismas.

Visas šīs salīdzinoši nelielas izmaiņas, apvienojumā ar jauno 16 collu riteņi ar tērauda diskiem, pievienot dinamisku izskatu BMW 318i. Foto no auto - spilgts piemērs.

Salons palika nemainīgs. Torpedo sākotnēji koncentrējās uz vadītāja. "Darba" būs ērta personu jebkura būvēt. Viens trūkums var šķist - noteiktu vizuālo stingrumu.

Vieta aizmugures pasažieru BMW 318i ir diezgan pietiekami, bet nosēšanās nosēšanās nav tik jauka kā priekšā, jo var viegli būt līks kāju aiz bāra.

Zem motora pārsega ievietots litru dzinēju. Mazliet neparasti, ka motors ir gandrīz pilnībā atrodas bāzē - apkalpo ne vairāk kā 10 centimetrus aiz priekšējās ass. Ļoti pati vienība tiek uzstādīts leņķī aptuveni 20 grādiem, nevis vertikāli, un pārvietoti uz labo attiecībā pret centrālo asi.

Kreisais spārns ar zīmi "Autotor" norāda, ka automašīna bija iet pie Kaļiņingradas rūpnīcā. Tas samazināja savas izmaksas, salīdzinot ar to pašu, bet samontēti Vācijā par 20%. BMW 318i, kas cena ir aptuveni 37,000 eiro par Vācijas montāžai, 7000 dārgāks nekā vietējiem. Iekārta, kas izgatavoti Krievijā maksās 30.000 eiro. Neraugoties uz izmaksām, tad par "avtotorovskoy" kvalitāte veidot labāku Vācijai, ka inspektoriem ir atkārtoti apstiprinājusi Minheni.

Tukšgaitā, dzinējs ir faktiski nav dzirdama un manāms skumjām aizmugurē automašīnas (skaņas izolācija pie BMW vienmēr ir bijusi augstā līmenī). Bloks ir noliekta leņķī 20 grādiem, lai mazinātu vibrāciju no braucošā dzinēju.

Uz BMW 318i ir noteikts automātisko transmisiju. Pārnesumu pārslēgšana notiek maigi, ātri un adekvāti.

Jaudas vienība aprīkota Valvetronic sistēma ir spējīga nodrošināt lielu griezes momentu 200 Nm pie 3500 apgr / min. Automašīnas iestatīt arī Doppel-VANOS sistēmu, kura maksimālais griezes moments tiek turēti lielā diapazonā ātrumu.

BMW 318i kļuva agresīvāka uz ceļa. Automašīna spēj "šaut" lielā ātrumā. Uz vērtību 100 km / h "treshka" paātrina tikai 10 sekundes. Maksimālais ātrums auto ir 214 km / h, kas ir vairāk nekā rezultāts astoņu km / h.

Jaunās sistēmas ir pozitīva ietekme uz transportlīdzekļu efektivitāti. Sensors, kas parāda momentāno degvielas patēriņu, kas gandrīz vienmēr atrodas galējā pozīcijā labajā pusē, bet vidējais degvielas patēriņš ir mazāks nekā 8 litri uz 100 km. BMW, samontēti Kaļiņingradā, var strādāt veiksmīgi ar benzīna oktānskaitli, ko - ne mazāk kā 91, un vācu - vismaz 95.

Tas ir viegli un labi kontrolēti auto, kas dos īpašniekam daudz patīkamu emociju.