Motocikls "Kovrovets" - ieroču rūpnīcas miermīlīga ražošana

Pēc uzvaras Lielajā Tēvijas karā padomju vadība nolēma izveidot vieglo un vidējo motociklu ražošanu, pamatojoties uz Vācijas uzņēmuma DKW tehnoloģijām un aprīkojumu, kas izrādījās padomju okupācijas zonā. 1946.gadā tika izdots atbilstošs rīkojums par organizāciju Degtjajevas rūpnīcā Kovrovas pilsētā Vladimira reģionā, kas iepriekš ražoja ieročus (tostarp slaveno PPSh), motociklu ražošanu. Tātad padomju ceļos parādījās slavenais "Kovrovets" - motocikls, kura cena padarīja to par vispiemērotāko un masveida divriteņu transportlīdzekli pēckara periodā.

Kā prototips tika izvēlēts DKW RT 125 modelis. Šis vieglais motocikls tajā laikā tika uzskatīts par labāko savā klasē. Turklāt, kara laikā, uzņēmuma DKW speciālisti, šis modelis tika ievērojami uzlabots. Pirmais motocikls "Kovrovets-125" tika izlaists tajā pašā 1946. gadā, un līdz gada beigām tika izlaists 286 gabali.

Maskavas rūpnīcā MMZ tika ražots līdzīgs motocikls ar nosaukumu "Maskava". Ar ārējām līdzībām starp tām bija nelielas atšķirības, kas attiecās tikai uz elektroiekārtām.

Kovrovas motociklu klāsts

Motocikls "Kovrovets" tika ražots no 1946. līdz 1965. gadam, un tam bija šādas izmaiņas:

• K-125 (ražošanas gads: 1946. - 1951. gads). Motocikls bija aprīkots ar divtaktu vienu cilindru motoru ar darba tilpumu 123,7 cm3 un jaudu 4,25 ZS. Motors atrodas blokā ar trīspakāpju pārnesumkārbu, kas tika pārslēgta, izmantojot pēdu rokturi. Amortizatoru aizmugurējam ritenim nebija un tieši pievienots cauruļveida metinātam rāmim. Dakša bija paralelogramma ar apzīmogotām spalvām. K-125 varētu paātrināt ātrumu līdz 70 km / h.
• K-125M (ražošanas gads: 1951 - 1955). Tas bija nenozīmīgs grozījums 125. gadā - paralelogramma priekšējās dakšas nomainīja ar teleskopisko dakšiņu ar hidrauliskiem amortizatoriem, pretējā gadījumā dizains palika nemainīgs.
• K-55 (ražošanas gads: 1955 - 1957). Jauns motocikls "Kovrovets" saņēma nedaudz pastiprinātu dzinēju. Instalējot citu karburatoru un trokšņa slāpētāju, bija iespējams nedaudz palielināt motocikla dzinēja jaudu līdz 4,75 zs. Turklāt K-55 sāka uzstādīt aizmugures piekares svārstu .
• K-58 (ražošanas gads: 1957-1960). No tā priekšgājēja K-58 atšķīrās gāzes tvertnes un jaudīga dzinēja (5 zs) jaudas palielināšanās. Bez tam tika izmantota bezkameru aizdedzes sistēma, un spidometrs tika uzstādīts gaismas lukturī. Motociklam "Kovrovets-58" maksimālais ātrums bija 75 km / h.
• K-175 (ražošanas gads: 1957 - 1959). Šis modelis tika ražots paralēli K-58 un saņēma jaunu dzinēju no alumīnija sakausējuma ar tilpumu 173 cm3 un jaudu 8 ZS. Pirmajam motociklam "Kovrovets" K-175 bija apaļa degvielas tvertne (tāpat kā motociklos "Java"), kurā bija iegarena instrumentu panelis. Pēc tam sāka uzstādīt benzīna tvertni, kas ir identiska K-58.
• K-175A (ražošanas gads: 1959 - 1962). Šo modeli raksturo galvenokārt četru ātrumu pārnesums. Turklāt gāzes tvertne pirmo reizi sāka izmantot emblēmu, kurā attēloti divi kustīgie zari - tas pats, kā Kovrov kunga ģerbonis.
• K-175B (ražošanas gads: 1962 - 1964). Šajā modelī bija 9 zirgspēku motors, kas ļauj motociklam paātrināt ātrumu līdz 85 km / h, kā arī jaunu karburatoru un ģeneratoru.
• K-175V (ražošanas gads: 1964 - 1965). Šis modelis ilga tikai vienu gadu un tika ražots ar diviem dzinēja variantiem: čuguna (ar vienu izplūdes cauruli) un alumīnija sakausējumu (ar divām izplūdes caurulēm). Tajā pašā gadā 1965. gadā fabrika tika pārkvalificēta motocikla "Voskhod" ražošanai, kas vēlāk kļuva par vienu no populārākajiem PSRS.

Papildus sērijveida motocikliem rūpnīcas speciālisti arī ražoja sporta modeļus mazās partijās (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), kas veiksmīgi tika veikts daudzos, tai skaitā starptautiskos Sacensības.