Motocikls M-72. Padomju motociklu. Retro motocikls M-72

Motociklu M-72 no padomju perioda tika ražots lielos daudzumos, no 1940. līdz 1960. vairākās atomelektrostacijās. Tas notika Kijevā (CMH), Ļeņingradas rūpnīcā "Sarkanais oktobris", pilsētā Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), pie Maskavas motocikla rūpnīcā (MMZ). Sākotnēji smago motociklu M-72 tika ražots tikai piegādēm bruņotajiem spēkiem. Iekārta ir aprīkota ar gaismas ložmetēju, kas tika uzstādīts uz priekšu klaidonis. Velosipēds nav ierodas civilo sektoru tirdzniecības, un, ja cilvēks ir "no augšas" uz M-72, tas apstājās, un mašīna tika izvēlēta bez paskaidrojumiem.

militārā misija

Motociklu M-72 tika klasificēts ar termina "bruņas", lai gan viņš nebija bruņots. Grupētās motorizētas armijas vienībām un bija pamats līdzeklis kājnieku cīņas uz līdzenas virsmas. Izšķirošās cīņas Otrā pasaules kara nebija motociklu, jo viņš nebija pasargāts no ienaidnieka čaumalas un lodes. Tas bija pietiekami, lai neliels fragments no raktuves iekļūt dzinēju, un tas apstājās, karavīri palika bez vāka un nomira. Efektīva izmantošana M-72, bija iespējams tikai gadījumā, ja zibens uzbrukumu, atmosfērā pārsteigums, kad ienaidnieks ir apjucis un nevar piedāvāt pretestību.

Sākums ražošanai

Par M-72 prototips bija vācu motociklu BMW R71, visbiežāk modelis Vērmahta struktūrās. Pieci no šiem motocikliem tika slepeni iegādājās Zviedrijā, transportē uz Maskavu, demontēti un pārbaudīts. 1941. gada martā Maskavas motociklu rūpnīcā sāka ražošanu krievu versiju. Padomju motociklu izrādījās ne sliktāks kā viņa vācu kolēģi, gan montāžas līnija mašīna gāja regulāri. Pamatvienības un sastāvdaļu motociklu ražots dažādās rūpnīcās: dzinējs padara automašīnu rūpnīcas, kas nosaukts Staļinu, pārnesumkārbu - par AZLK (Ļeņina komjaunatnes Plant), klaidonis un vārpstu ražots GAZ pilsētā Gorky. Tādējādi, pirmkārt, plānotais M-72 motociklu atbrīvošanas kavēja nekonsekvenci piegādātājiem.

pēckara periods

kara laikā motociklu M-72 tika ražots iekārtās, kas atrodas evakuācijas zonā Sibīrijas mēris. Pēc tam tas tika pievienots indeksa nosaukumu "Ural". Kad karš beidzās, Padomju Savienība ir notikusi eksporta bums, valdība centās iegūt tik daudz naudas, pārdodot preces uz ārzemēm. M-72, padomju motociklu eksportēta uz 50 gadiem ārvalstīs lielos daudzumos. M-72 "Ural", labprāt iegādājās Eiropā. Vienkāršs dizains un uzticamība ir galvenie argumenti par labu modeli.

Kopš 1955. gada motociklu "Ural" M-72 sāka pārdot iedzīvotājiem valstī. Civilā versija atšķīrās uzlabotu dzinēju, spēcīgu rāmja, griezes momenta pārvadīšanai dzinēja rotāciju uz riteņa pārvadāšanai. Gāzes tvertne tika rotātas ar uzrakstu "Irbit". Nomināli trīsriteņi automobiļi tika uzskatīts par piederīgu to īpašniekiem, bet tikai miera laikā. Gadījumā, ja kara, katrs motociklu "Ural" M-72 varētu būt pieprasījis un nosūtīts uz priekšu.

tehniskie parametri

Par M-72 konstrukcija labi iederas konveijera montāžas procesu, kas ļāva atbrīvot lielu skaitu mašīnu relatīvi īsā laika periodā. Motociklu ražošana bija apturējis vēlme dizaineri uzlabot tehniskos parametrus atsevišķu mehānismu. Vācu motociklu BMW R21 satur virkni tehnisku jauninājumu, kas netika iekļauti šajā procesā, kas tika izmantots montāžas padomju versiju. Tāpēc, inženieri vēlējās panākt un ieviest ražošanā visas noderīgas sasniegumus vācu speciālisti.

Nākošais solis bija izstrādāt dizainu: dupleksa rāmis, double pārnesumu - sviru darbināms, un (pēc izvēles motociklists), pavasara aizbīdņiem aizmugures piekares, teleskopiskās priekšējās dakšas struktūras. Tā vietā, lai ķēdes nodošanas izveidota raksturīgs padomju motociklu transmisija. Praktizē atdalīšana jaudas cilindru, šajā gadījumā nosaka divi motociklu karburatoru.

dzinēja konstrukcija

Pretī cilindru vienošanās nodrošina labu līdzsvaru motora kombinācijā ar zemu smaguma centru, kas atrodas augstumā 592 mm. Papildu komponenti - ģenerators, eļļas sūknis, taimeris - pagriezt izmantojot pārnesuma diskus. Čuguna cilindriem tika pārklāti ar īpašu melnu krāsu ar karstumizturīgu īpašības. Vietējā kloķvārpsta strādāja adatu gultņiem. Par klaņi tika sadalīta, un sēdēja katrs uz sava kakla kloķi. Tas ietvēra horizontālo aksiālo pārvietošanos balonu, kas vērtība 39,2 mm viens attiecībā pret otru. Divkārt kloķvārpsta var samazināt garumu kartera dēļ retināšanas (18 mm) starp vaigiem un crankpins.

militārās Saimniecība

Ar motociklu M-72 civilās iemiesojums vēl izveidotajām šūnu rezerves daļu un munīcijas, kā arī šarnīra ierīci RPD ložmetēju sistēmu. Tādā gadījumā jaunais īpašnieks nebija tiesīgs demontēt armijas iekavās. M-72 - motociklu, kas ievietojis fotogrāfiju lapā - ir lielisks piemērs padomju ēras.

uzlabojumi

Kopš 1956.gada Irbit Motor Plant pārgāja modelēt M-72m, kas atšķīrās no iepriekšējiem vairākiem uzlabojumiem. Bremžu trumuļi pastiprināja īpašas apzīmogotos diskus, uzlabojot montāža spieķus citu optimālu aizmugurējo spārnu vietu efektīvākai attīrīšanai no tās lipīga netīrumiem. Priekšējais spārns paceltu un piestiprināts pie fiksētā daļa priekšējās dakšas. Ratiņkrēslu mainījusi savu konfigurāciju.

sporta izmaiņas

Problēma M-72m neturpinājās ilgi, "IMZ" drīz pārgāja uz ražošanas modeļa M-61. Papildus standarta motocikliem, augs Irbīte attīstīta sporta modifikācijas M-72K, vieglu konstrukciju, ar motora tilpumu 30 litri. s., kas aprīkots ar ierīci, mainot vārsta laiku.

M-72K, kas paredzēti motokrosa sacensības, apgādāti ar speciālu vadā, ņem gaisa masu no augšējā paneļa tvertnes tilpumu. Motociklu Wheel "apavi" riepas ar dziļu protektora zīmējumu. Noņemta lukturu ir, kopējais svars ir samazināts par gaismas pusi piekabes.

Motociklu M-72, rezerves daļas

Padomju Savienībā, sakarā ar plānveida ekonomikas, ražošanas rezerves daļu, ir izvirzīts, lai visaugstākajā līmenī. Tika uzskatīts, ka ir jāgarantē tehniskie līdzekļi, lai nodrošinātu remonta iekārtas. Tāpēc, mēs izveidot sarakstu, kas gadiem ilgi ir nogulsnējušies noliktavās. Tāpat kā visiem motocikliem no padomju perioda M-72 bija ar rezerves daļām, nākamajās desmitgadēs. Pašlaik nav komplekta smago motociklu no Otrā pasaules kara tur.

Motociklu M-72, cena

Šobrīd tirgū lietotu transportlīdzekļu daudz piedāvājumu. Nav izņēmums un M-72 "Ural". Ir pat reti gadījumi - retro motocikli izlaišanas 1957. gadā. Cena ir atkarīga no to statusa - ja tas ir tikai auto trīs riteņu ir sarūsējušas, tas var izmaksāt 10 tūkstoši rubļu. Bet, ja velosipēds ir izturējis tehnisko atdzīvināšanu atjaunota ar atbilstošu tehnoloģiju, ir nevainojama prezentāciju, šī summa varētu pieaugt līdz 399 tūkstošus rubļu, jo tas nav motociklu, un ekskluzīvas retro.