Motoreļļas dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru. Kura eļļa dīzeļmotoriem ar turbokompresoru labāk?

turbodzinējs uz jaunattīstības dīzeļdegvielas, ražotāji ir veikuši izveidošana autobenzīna neatpaliek visos aspektos. Pie pirmajām turbokompresori, tika izmantoti, lai palielinātu jaudu iekšdedzes dzinējs ar gaisa spēku sākumā divdesmitajā gadsimtā. Automašīnu viņš iegāja masveida ražošanu līdz 1978. gadam.

Taču kopā ar palielinātu jaudu resursu mehānisko samazinās. Tāpēc īpaša eļļa dīzeļmotoriem ar turbokompresoru.

Ierīce un darbības princips

No dzinēja, pamatojoties uz izplūdes enerģiju darbība. No cilindra, tie ir vērsti uz turbīnas darba ratu, turbīna rotē kompresoru. Izrādās, ka šeit, atšķirībā no benzīna dzinējiem, gaiss tiek piegādāts paaugstinātā spiediena. Par gaisa apjoms cilindru palielinās, un ar jaudu vismaz degošas degvielas tiek palielināta līdz divdesmit pieciem procentiem.

Tas gaiss nonāk cilindrs lielākas izmantošanas pielikumus - interkūleris. Tas atdzesē gaisu, pirms tas nonāk dzinēju. Tādējādi konkrētais degvielas patēriņš ir samazināts, un jauda ir palielināta, kas tiek sasniegts gandrīz nepalielinot vienības lielumu un apgriezienu skaits.

Ir skaidrs, ka šie motori ir nepieciešama īpaša pieeja. Krievijā, vairāk un vairāk autovadītājiem dod priekšroku iegādāties līdzīgu uzstādīšanu. Bet ne visi zina, kā pareizi darboties turbo dīzeļdzinēju. Apsveriet dažus padomus, kas palīdzēs jums ietaupīt ilgākam kalpošanas vienības.

Eļļas līmenis jākontrolē

Visi motori negatīvi ietekmē naftas bada. Tomēr dīzeļdzinējs ar turbo eļļu ir izšķiroša loma. Starp citu, tie ir iesmērētas nesošo turbokompresoru. Ja šķidruma līmenis ir pārāk zems, tie ir ļoti viegli sabojāt.

Tāpēc eļļas līmeni dzinējā jāpārbauda, cik bieži vien iespējams. Ja ir trūkums, tas ir nepieciešams, lai nekavējoties aizvietotu to. Tāpat pārliecinieties, lai noskaidrotu cēloni straujā līmeņa un labot to.

No eļļošanas šķidruma kvalitāte

Eļļa turbodīzeļa ir jābūt augstas kvalitātes. Balstoties uz ārkārtas lomu tas spēlē dzīvē motora, tas ir nepieciešams, lai saprastu, ka slikta kvalitāte liktenis to lēnu nāvi. Neaizmirstiet: sastāvs benzīna dzinējiem atšķiras no dīzeļdegvielu. Turklāt, tas ir iespējams jaukt dažādas viskozitātes smērvielu (šo parametru, skatīt zemāk).

Citas padomus darbībā turbodīzelis

Šeit ir daži padomi, kas nav naftas, bet kas būtu jāievēro.

degvielas kvalitāte būtu augsta. Ja tā nav, piemēram, tas būs nosprostot degvielas sistēmu, un jauda tiks samazināta. Tā rezultātā turbīna būs jāstrādā ar maksimālo ātrumu, kas samazina savu dzīvi.

Ne peregazovyvayte palaižot dzinēju. Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kas nav sākt sistēmu (stop). Kad pedālis tiek nospiests uz turbīnas slodzes tiek piemērots, tas sāk rotēt, bet bez eļļas, jo tā nebija laika, lai to izdarītu. Tas noved pie straujas nodiluma mezgli.

Tā ieteica izjādes ar vidēju ātrumu. Operācija pie zemiem apgriezieniem uz ilgu laiku aizliegta. Pēc tam, kad turbīna ir paredzēts lielām slodzēm. Tāpēc, laiku pa laikam ir vēlams, lai tā darbotos, un pie lielākajiem ātrumiem. Tātad palielināt sistēma sāk iztīrīt, kas palielina tā kalpošanas laiku.

Jūs nevarat izslēgt dzinēju uzreiz pēc pārtraukšanas, jo turbīna lāpstiņritenis turpinās rotēt, un dīzeļdzinēju eļļa ar turbo jau vairs ievada sistēmā.

Ļoti vēlama izjādes tukšgaitā. Pusstundu par šo darbu, ir pietiekami, lai "nogalināt" motoru, jo tas notiek zakoksovka turbīnu. Tā var arī sākt noplūdi eļļu cilindros, kas ir iemesls, kāpēc informācija par virzuļu grupas, tiks sagrauta.

Savlaicīga uzturēšana ir īpaši svarīgi, lai turbo dīzeļdzinēju. No tās pāreju termiņš ir mazāks par atmosfēras vienībām, jo lielas slodzes prasa vairāk svaigu eļļu un jaunu filtru.

Galvenie raksturlielumi eļļa

Ar smērvielu iegādei, autovadītājiem pievērst uzmanību vairākiem rādītājiem.

Svarīgākais parametrs ir viskozitāte, tas ir, Eļļas plūsma. Tas ir atkarīgs no temperatūras. Augstas viskozitātes indekss liecina par mazāku izmaiņas ar temperatūras svārstībām.

uzliesmošanas sauc indikators, kur, ja pāris prezentācijas uguns uzliesmojums.

Pour punkts ir vismazākā, ja tas nav pilnīgi zaudē plūstamību (tiek pārbaudīta, ja slīpums caurules).

In darbībai, un klātbūtne no dažādām piedevām notiek oksidācijas procesā, kad veidojas sārma un skābus produktus. Laboratorijā sagatavo un analizē kopējo bāzi un skābes skaitli. No šiem rādītājiem ir balstītas uz aprēķiniem naftas neitralizēšanai.

bāze ziede

Savā eļļas bāzes, ir:

• mineral;
• semisintētiska;
• sintētiska.

Nesen, vairāk un vairāk autobraucējiem dod sintētiku. Tomēr labs minerālu eļļošanas šķidrums lieliski spēj tikt galā ar uzdevumiem, kas siltā klimatā. Bet strādāt pie zemām temperatūrām tas ir labāk neiet. Eļļa sastāv no naftas produktiem.

Šeit ir daži eļļa dīzeļa dzinējiem ar turbo-iekasē minerālu bāzes tiek uzskatīts par labu: Castrol GTX (dažādas viskozitātes pakāpes), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Active Diesel Plus" un citi.

Semisynthetics ir maisījums no minerālu un sintētiskiem bāzi. To var jau izmantot visu gadu. Ir ieteicams, ka daļēji sintētiska motoreļļa uz turbodzinējiem: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard" Castrol Magnatec un tā tālāk.

Uz sintētiskas bāzes ir pilnīgi mākslīga. Tas ir visdārgākais, un tiek uzskatīts par labāku kvalitāti. Bet tas būtu jāsaprot, ka pati par sevi negarantē pieejamību sintētiskā lielisku sniegumu. Papildus bāzes, jāņem vērā virkne citu saistīto parametru.

Mēs varam ieteikt šādu sintētisko eļļu dīzeļa dzinējiem ar turbokompresoru: Zic XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra un citi.

piedevas

Papildus datu bāzi, ir īpašas piedevas, kas tiek sauktas par piedevas. Tie tiek uzskatīts, ka, lai uzlabotu īpašības eļļu. Piedevas ir dažādas sekas:

• antioksidantu suga apturēt oksidācijas procesu;
• mazgāšana - attīrīta ar dzinēju;
• disperģētājus - novērstu kunkuļu veidošanos;
• pretkorozijas filma veidota uz detaļām, nesniedzot attīstīties rūsu;
• anti forma filma, kas aizsargā virsmu daļām;
• EP veidot plēvi, kas neļauj urbji.

Arī tur ir piedevas, kas samazina sasalšanas punkts, biezinātāji, un tā tālāk. Vai es varu izmantot tos visus? Protams, ne. Motor eļļa dīzeļmotoriem ar turbokompresoru, kā arī jebkuru citu eļļu, kas jau ir nepieciešamās sastāvdaļas savā sastāvā. Tāpēc, vai tērēt naudu par akcijas uzņēmumiem - piedevu ražotāji vai ne, atrisināt auto īpašnieks.

klasifikācija

Ir dažādi klasifikācijas eļļošanas šķidrumu. Tie atšķiras viskozitātes klasi, veiktspēju, sezonalitāte.

Iekšzemes klasifikācija ir attiecīgo viesiem. Bet tie gandrīz autobraucēji nezina. Visbiežāk klasifikācija ārzemēs: SAE, API, ACEA un CCMC. Pēdējais ir datēta, bet tas joprojām var atrast dažos avotos.

SAE

SAE nozīmē naftas izmantošanu ar atmosfēras temperatūru. Šajā kontekstā ir sešas ziemas un pieci vasaras nodarbības. Ziema ar burtu W. jo augstākas klases numuru, jo lielāks atzina eļļas viskozitāte. Visbiežāk ir universālās eļļas. Viņiem ir divējāda apzīmējums. Vienmēr noteikta ražotāja ieteicamā motoreļļa dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru. "Volkswagen", piemēram, iet uz lielu Castrol. Padomus, pamatojoties uz iezīmēm dzinēju konstrukcijas un sistēmu ražotājiem automobiļu un eļļu kopā. Katrai klasei ir sava maksimālā viskozitāti.

Klasifikācija pēc dīzeļdzinēji API

Šī klasifikācija ir noteikta, pamatojoties uz kvalitāti: piemaisījumu tīrības, summa sodrēju. API eļļošanas šķidrumu šādās klasēs.

S (Service), kas ir piemērots četrtaktu benzīna dzinēju.

C (Commercial) dīzeļdzinējiem komerciālo un rūpniecisko tipam, kā arī lauksaimniecības un celtniecības iekārtas.

Divu burtu S vai C, A L nozīmē (pirmā) kategoriju un īpašuma līmenī (otrā). Par augstāka sniegumu, tad tālāk no sākuma alfabēta ir otrais burts.

SG / CD, SJ / CF - tā ir universāla klases benzīna un dīzeļa dzinējiem.

EK - tas ir vairāk enerģijas taupīšanas īpašības.

Ļaujiet mums kavēties eļļošanas šķidrums dīzeļa vienībām. Tie atbilst šādām klasēm:

• SS piemērots motoriem ar gaismas stimulu vai bez tādām.
• CD ir tas pats dīzeļdzinēju ar turbo maksas un liela jauda pieprasot nepieciešamo ārkārtējo spiedienu un antiscaling īpašības. Piemēram, šī klase ir piemērota eļļa dīzeļa dzinējiem ar turbo "Toyota Diesel", RV Special.
• CE nepieciešams spēcīgu turbokompresoru un darbs ar ļoti lielu slodzi. Tas atbilst motoreļļas dīzeļa dzinējiem ar turbokompresoru un daļiņu filtru.
• CF var darboties ar turbo auto kravas dīzeļdzinējiem.
• CF2 - iepriekšējie atbilstības raksturojums pievienots divtaktu dīzeļdzinējiem.
• CF4 ir uzlabota versija CE klasē.
• CG4 un jauna klase CH4 atbilst dzinēja eļļas kravas dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru, kas prasa īpaši smago kravas.

klasifikācija ACEA

Šī Eiropas sistēma, lai apmierinātu stingrākas prasības motoreļļām nekā iepriekšējā. Tā satur 12 klases, kuras ir sadalītas pa 3 kategorijās, ja:

• Un atmosfēriskajiem dzinējiem;
• C - dīzeļmotoriem;
• C - dīzeļmotoriem, iekļaujas Euro-4 standartiem;
• E - komerciāliem dīzeļdzinējiem.

Ar kategorijās skaitļi nozīmē prasību līmeni. Augstāka numurs nozīmē augstākas prasības. Pamatojoties uz šo klasifikāciju, ir iespējams "aprēķināt" piemērotu eļļu dīzeļa dzinējiem ar turbokompresoru un daļiņu filtru. Tas, piemēram, šķidro smērvielu klase C

secinājums

Pamatojoties uz iepriekš minēto, var secināt, ka jums ir jāvadās pēc vairākiem parametriem, izvēloties motoreļļu dīzeļa dzinējiem ar turbokompresoru. "Hyundai", "Honda", "BMW" un "Mercedes": jebkurš ražotājs iesaka noteiktu eļļas zīmolu. Tomēr tas nav galvenais rādītājs, izvēloties eļļu. Galvenais ieteikums, kas būtu jāievēro - tas ir iegūt smērvielu uz norādītajiem parametriem klasifikāciju pēc ražotāja. Tad saskaņā ar noteikumiem darbību jūsu turbodīzelis regulāri kalpos visu termiņā.