Orenair: atsauksmes. Orenair - "Orenburg aviosabiedrības"

Gaisa transporta tirgus Krievijā, kā eksperti uzskata, abus var raksturot kā daudzsološa, un kā tādā posmā cīņā galvenie dalībnieki ar spēcīgu krīzes tendencēm. Par rubļa valūtas kursa kritums ir īpaši spēcīga ietekme uz aviosabiedrību darbību - ievērojama daļa no lidaparāta iepērk vai iznomā valūtas un rubļa ieņēmumi iekšzemē samērīgas proporcijas nav palielinājies. Starp aviokompānijām, kas, saskaņā ar analītiķiem, ir resursi, lai izturēt krīzi - "Orenburg Airlines". Pārvadātājs ir interesanta, pēc ekspertu domām, uzņēmējdarbības modeli, un vissvarīgāk - tās pasažieri aktīvi atstāt pozitīvas atsauksmes par tematiskajās portāliem.

Tagad Orenair koncentrējas uz nomas tirgū. Tomēr, vadības plānos, lielā mērā saistīts ar tirgus realitāti, - pārorientāciju aktivitāšu daudzsološs tirgū iekšzemes transportu. Kāda varētu būt Orenair izredzes attīstībai jauna segmenta? Kas ir pakāpe noskaņojuma ekspertu viedokļos par aviokompāniju attīstības perspektīvas? Cik liels varētu būt attiecībā uz konkurenci Orenair no citiem spēlētājiem tirgū?

Orenair: vispārīga informācija

Orenair Aviosabiedrība tika dibināts 1932. gadā. Pirmais aviokompānija, uz kuras tērauds veikt lidojumus, kas saistīti Maskavu un Taškentā. Galvenās lidostas pamatojot savu lidmašīnu atrodas, patiesībā, Orenburgas, kā arī Maskavā. Uzņēmuma "Orenburg aviosabiedrības" ir meitas uzņēmums "Aeroflot". Tas ir 100% tās akciju pieder lielākais Krievijas pārvadātājs.

Starp jaunatklātiem jomās pasažieru satiksmi, kas veic atvērta sabiedrība "Orenburg Airlines", - lidojums "Čeļabinska-Sochi". Tā darbojas no beigām 2014. gada decembrī. Chelyabinsk lidmašīnas "Orenburg aviokompānijas" aties svētdienās no Sočos, savukārt, sestdienās. Ir ziņas, ka uzņēmums turpinās paplašināt savu klātbūtni tirgū, palielinot to maršrutiem, kas savieno Krievijas reģioniem.

Apsveriet Orenair autoparka struktūru.

flote

Orenair aviosabiedrība ir pietiekami liels lidmašīnu floti - aptuveni 30 automašīnām. Tās sastāvs ir pilnībā izstrādāts Boeing zīmolu. Lielākā daļa no lidmašīnas - vidēja diapazona Boeing 737-400, 737-800, kā arī vairākas lidmašīnas Boeing 777-200ER, kas spēj veikt garajos transkontinentālos lidojumus.

ekonomiskie rādītāji

Uzņēmuma "Orenburg Airlines", kas laika posmā no janvāra līdz 2014. gada novembrim veica 2,8 miljonus pasažieru. Šis skaitlis bija 3,7% mazāk, nekā to, kas tika reģistrēta tajā pašā periodā 2013. gadā. Finanšu rezultāti uzņēmuma bija ļoti pieticīgi. Jo īpaši, neto zaudējumi uzņēmuma sasniedza vairāk nekā 3,5 miljardus rubļu par pirmajiem trim ceturkšņiem 2014. gadā. Tomēr attiecībā uz ieņēmumiem, Orenair - starp vadošajiem uzņēmumiem saimniecības "Aeroflot": aviokompānijas peļņa uz vienu pasažieri ir aptuveni 7000 rubļu .. Turklāt, kā liecina daži no sabiedrības uzmanību no 3,5 miljardiem rubļu. no aptuveni 1,5 zaudējums - tas ir pienākums citos uzņēmumos (ko tieši - mēs apskatīsim vēlāk) pirms "Orenburgas aviosabiedrībām".

Galvenā daļa Orenair pakalpojumu ietvaros pasažieru satiksmei atrodas frakts līgumiem. Plānotais lidojumus veic aptuveni 35%. Var atzīmēt, ka Orenair biļetes tiek pārdotas vairāk nekā 255 starptautiskos čartera lidojumiem. Tomēr daži eksperti saka, sakarā ar iespējamu samazināšanos darbībā krievu ziņā ārzemju ceļojumiem var sagaidīt novirzīt prioritātes aviosabiedrības resursu sadali.

Ir versija, kas tagad plānots lidojumus Orenair aviosabiedrības darbojas tikai tajos gadījumos, kad tūrisma galamērķiem sezonālu faktoru ietekmē, vai citu iemeslu dēļ, kas dīkstāvē vai nav pietiekami izmantots liels pieprasījums. Tomēr analītiķi saka, ka tuvākajā nākotnē, uzņēmums var stiprināt iekšzemes lidojumus sarūkot aktivitātes ceļotāju, kuri pieraduši doties ārzemju kūrortiem: ASV dolāra kurss pret rubli pieauga, un krievi ir lētākas atpūsties mājās.

Tomēr, kā liecina daudzas atsauksmes, Orenair - sniedzēja ērtas dienesta lidojumu uz populārākajiem galamērķiem siltajām ārvalstīs aspektu.

lidostas balstīta

Galvenā pilsētās, kur, pamatojoties flotes Orenair, kā jau esam teikuši iepriekš - Orenburgas un Maskavu. Pirmajā vienu pilsētas lidostas, Maskavā, aviosabiedrība izmanto divas - "Vnukovo" un "Domodedovo". Jāatzīmē, ka sākotnēji plānots pārnest dažas no lidostas, uzņēmums var izlemt izmantot otru kā galvenais. Piemēram, rudenī 2014. Orenair kompānija atvēra vairākus jaunus virzienus no Maskavas. Galvenais lidosta sākotnēji bija "Domodedovo". Bet tā ir mainījusies par labu "Vnukovo" novembrī dislokācija lidojumiem. Tagad no šīs lidostas piedāvā lidojumus uz Rostova pie Donas, Omskas, Kazaņā un citās lielākajās Krievijas pilsētās.

Daudzi pasažieri, kā arī eksperti nepatika par to (tas ir norādīts ar klātbūtni attiecīgajās komentārus un atgriezenisko saiti par aviosabiedrību nozares medijiem): Orenair piedāvāt pasažieriem nodot biļetes, kas jau bija uz rokas. Tas ir, ja, piemēram, persona ir rezervējis vietu lidojumam uz Kazaņas no "Domodedovo", tad mainīt uz lidostu "Vnukovo" kļuva nepieciešams iegādāties jaunu biļeti. Vecā, tomēr aviokompānija atļauts nodot, nemaksājot nekādus sodus.

Modernizācija flotes un personāla politiku

Virs mums norādīja, ka pamats flotes Orenair - lidmašīnas Boeing zīmolu. Ir ziņas, ka aviokompānija būs pārskatāmā nākotnē, lai aizstātu tos, un dažos gadījumos, lai parādītu atbilstošo kategoriju tehnoloģiju izmantošanu. Darbinieki iesaistīti lidojumu darbojas, ir sagaidāms šī tipa lidaparātiem būs pāriet uz citām struktūrām "Aeroflot" - uzņēmums, kas pieder Orenair. Kā norādīja pārstāvji aviokompānijas medijos, kādu kadru ātrums nav gaidāma.

Vienkāršs piemērs: mijiedarbība starp Orenair, kā arī struktūras, piemēram, zemas uguns "Dobrolet", un aizstāt to ar aviosabiedrību "Win". Kā zināms, Krievijas zemas uguns dēļ dažām grūtībām pārstāja darboties 2014. gadā. Tā rezultātā gaisa kuģa apkalpes locekļiem "Dobrolet" devās strādāt Orenair. Tas ļāva "Aeroflot", lai izmantot vērtīgus personālu. Savukārt, ja tā vietā, "Dobrolet" sāka darboties jauna aviokompānija - "Victory", lidojums darbinieki sāka pārvietoties šajā uzņēmumā no Orenair. Tādējādi, kompānija "Aeroflot", "Orenburg Airlines" ir iesaistīta kā uzticamu partneri grūtā brīdī vienam no meitasuzņēmumiem, proti, "Dobrolet". Patiesībā, tas būs interesanti izpētīt lietu sīkāk.

Help "DOBROLET"

In vasarā 2014 kompānija "Dobrolet", kas paredzēti, lai risinātu nodrošinot Krievu pasažieriem iespēju lidot lētāk, hit, saskaņā ar publisko informāciju, saskaņā ārvalstu sankcijas. To būtība bija tas, ka "Dobrolet" pārvadā pasažierus uz Krimas pussalā, kas, saskaņā ar ārvalstu partneriem no Krievijas kompānijas, kļuva par daļu no Krievijas Federācijas nelegāli. Tā rezultātā ierobežojošo pasākumu pret zemu Coster, piemēram, atcelšanu nomas līgumiem, apdrošināšanas līgumi un vienošanās par uzturēšanas mašīnu. Aviosabiedrība, kas sākās gandrīz preferenciālo transportu ietvaros aizvien populārākajiem galamērķiem no krieviem sarežģītā situācijā.

Sakarā ar politisko faktoru pārvadātājam bija spiesta samazināt darbības. Tomēr neilgi pēc tam, kad informācija par grūtībām "Dobrolet" dažādos avotos sāka parādīties informācija par to, kas nāks atbalstu krievu zemu Coster "Orenburg Airlines". Viesu eksperti un analītiķi par scenārija kopumā bija optimistiskas. Orenair bija sagatavojis flote un piekļuvi nepieciešamajai infrastruktūrai.

True, Orenair varēja palīdzēt "DOBROLET" tikai uz ierobežotu skaitu maršrutos. Virziens, kas ir piekritis kalpot aviosabiedrības Orenburg - lidojums "Maskava-Simferopole" no abām pusēm, kā arī lidojums no kapitāla darboties un atpakaļ. Tika pieņemts, ka Orenair transportēs aptuveni 65.500. Klienti "Dobrolet". Attiecībā uz citiem lidojumiem zema Coster - Volgogradā, Samāras, Jekaterinburgā, Permā, Ufa, Kazaņa - Pasažieru biļetes izmaksas ir atgūts.

Jāatzīmē, ka daudzi eksperti nav pārsteigti, ka tas bija "Orenburg Airlines" (analītiķu atgriezeniskā apstiprināt) tika izvēlēti partneri "Dobrolet". Pirmais iemesls - abām aviosabiedrībām kopīgs īpašnieks, "Aeroflot". Otrais - ir tas, ka ievērojama daļa, saskaņā ar ekspertu, Orenair lidmašīna jau ir pieejama ievīt izmantošanai iekšzemes lidojumiem. Trešais iespējams, saskaņā ar analītiķiem, iemesls - lidmašīna izmanto "DOBROLET" bija tās pašas sērijas, kas ir izmantotas Orenair, vidēja rādiusa Boeing zīmolu mašīnas. Tas nozīmē, ka apkalpe, kuģu, kas strādā ar zemu uguns var vienkārši pārsūtīt uz lidaparātu "Orenburgas aviosabiedrībām".

Atsauksmes par pasažieru

Kas ir pakāpe noskaņojumu, kas atspoguļo publicētajiem pasažieru aviopārvadājumu atsauksmes? Orenair, saskaņā ar daudziem tūristiem, pārvadātājs, kas galvenokārt vērsta uz kompetenta cenu politiku. Par izmaksu aviokompāniju pakalpojumus ticēja (balstoties uz subjektīviem viedokļiem) daudzi pasažieri moderē. Orenair biļetes regulārajiem reisiem, kā klientiem uzņēmums uzskata, ka tas ir cenu konkurences ar piedāvājumiem citu pārvadātāju šajos reģionos, kur aviosabiedrība darbojas.

Daudzi cilvēki ir pārsteigti par vēlmi uzņēmuma nodrošinātu komfortu pasažieriem, jo īpaši izpildot bagāžu aspektā. Piemēram, kompānija paziņoja ieviešanu jaunu maršrutu - "Čeļabinska-Sochi", ko mēs atzīmēja sākumā, apsolīja, ka pasažieri šo reisu būs pilnīgi brīvi ņemt līdzi uz lidmašīnu slēpošana, snovbords, hokeja piederumiem. Lai gan lielākā daļa citu aviosabiedrību atļauj to darīt, ja vien papildu maksas.

perspektīvas

Tādējādi, sākot ar klientu aviosabiedrībām vērojama tendence, kas atspoguļo vēlmi cilvēkiem, lai varētu uz tematiskām portālos pozitīvas atsauksmes. Orenair aspektā pasažieru apmierinātību - mobilo sakaru operators, kurš, iespējams, var konkurēt ar lielākajām Krievijas un starptautisko aviosabiedrību. Tomēr viņi saka eksperti novērtējumu perspektīvām attīstības zīmola aviācijas nozarē?

Saskaņā ar dažu analītiķu, uzņēmuma izaugsmes dinamika lielā mērā būs atkarīga no ārējiem faktoriem. Tā arī atzīst un vadītāji paši Orenair. Virs mums ir minēts, viens no iemesliem, kāpēc krīzes tendenci - samazināšanos rubļa, kā rezultātā - samazināts tūrisma aktivitātes. Tajā pašā laika nomas un līzinga maksājumu aviokompānijas ir spiests veikt dolāros un eiro. Tādējādi pozīcija biznesu ir apdraudēta divējādi.

Eksperti uzskata, ka, neskatoties uz to, ka "Orenburg aviosabiedrības" atbildes iegūt no saviem pasažieriem, nav slikti, tirgus perspektīvas uzņēmuma, kas tuvākajā nākotnē, iespējams, nevar raksturot kā daudzsološa. Jums ir nepieciešams, lai saglabātu pašreizējo stāvokli, saskaņā ar analītiķiem, pielāgot uzņēmējdarbības modeli, lai krīzes apstākļos.

Meklējot jaunu attīstības modeli

Daudzi eksperti ir pārsteigti par to, ka "Orenburg aviosabiedrības" (atbildes uz daudziem analītiķiem tas ir apstiprināts) - piemērs uzņēmums, kas nav sēž joprojām sarežģītā tirgus situācijā. Jo īpaši, nesēja vadību, saskaņā ar ekspertu, strādā, lai atrastu jaunus tirgus segmentus - pēta iespēju pārorientēties čarterlidojumus uz galamērķiem interjeru. Nepieciešamie infrastruktūras apstākļiem Krievijā, ka analītiķi saka, ir. Reģionālajām lidostām, eksperti uzskata, labprāt palielināt gaisa pārvadājumu nozares darbību. Piemērs veiksmīgi īstenots projekts par nodotu lidojumus uz iekšzemes lidojumiem - atvēršanas maršrutā Sočos, kas mums jau ir teicis.

Dažos gadījumos, aviokompānijas sasniegtu šos mērķus var saglabāt spēlētāji Profils blakus tirgū. Piemēram, ir zināms, ka kompānija "Aerofyuelz" nodarbojas ar degvielas pārvadātāju piegādes Kurganas, pauda gatavību veikt piemaksas par Orenair uz lidojumiem no atzīmēta norēķinu Maskavā.

Uzņēmums pats plāno izstrādāt stratēģiju, lai optimizētu biznesa modeli. Lidostas pētīta dažādos Krievijas reģionos, analizē izredzes atgūt konkrētu lidojumu, ir pamats aģentu, kas būs pārdot biļetes.

Konkurence jaunajos tirgos

Starp ekspertiem ir viedoklis, ka aviosabiedrība Orenair var saskarties ar ievērojamu konkurenci jaunajiem virzieniem attīstībā tirgus, jo īpaši segmentā iekšzemes pārvadājumiem. Tā, piemēram, ir arī paredzams, ka citi spēcīgi tirgus spēlētāji, piemēram, uzņēmums Nordwind, kas arī specializējas čārterreisu veikt nozīmīgu nišu segmentā reģionālajiem lidojumiem. Iemesls ir tāds pats kā gadījumā, ja pārskatīšanas Orenair biznesa stratēģiju - samazinot aktivitāti Krievijas tūristi ceļo uz ārzemēm.

Daudzi eksperti uzskata, ka jēdziens uzņēmējdarbības attīstību, uz kuru var doties Orenair, būs tuvs un lielākā daļa no citiem gaisa pārvadātājiem, kas specializējas čarterreisiem. Jo vairāk tāpēc, jo daži analītiķi ir skaitītas, Krievijas iekšzemes datplūsmas segments ir aktīvi pieaug. Tomēr, eksperti saka, kapacitāte attiecīgajā tirgū var nebūt tik liels, kā aviosabiedrības vēlas redzēt. Krievi tradicionāli izvēlas ceļot ar vilcienu valstī. Neskatoties uz to, ka biļešu cenas aviosabiedrības parasti salīdzināmas likmēm dzelzceļa transportu, daudzi eksperti uzskata, ka pārorientācija pilsoņu ceļot pa Krieviju ar lidmašīnu, var būt diezgan lēns.

tūristu faktors

Perspektīvas attīstībai čartera aviosabiedrības, tostarp Orenair, var sarežģīt krīzes situāciju darbības sfērā tūlītējas partneru vēl flagmani nozarē - tūrisma operatoriem. Daudzi uzņēmumi ir bankrotējuši atbilstoša profila pēdējos gados. Ievērojama daļa piedzīvo nopietnas finansiālas grūtības. Ir zināms, ka daži no galvenajiem tūrisma nozares dalībniekiem tirgū, ir ļoti lieli parādi Orenair. Going tiesvedību, un nav zināms, vai parādnieks ir pietiekami daudz līdzekļu, lai nomaksātu "Orenburg Airlines". Bez šiem līdzekļiem, pēc ekspertu domām, ieguldīt jaunos tirgos aviosabiedrības var būt ļoti grūti.