Scooter trīsriteņu, divu riteņu piedziņas vai priekšējā piedziņa, divas aizmugurē

Pirms desmit gadiem, uz ceļa pēkšņi velmēto neparastas motorolleri. Motorolleru tricikls bija patiesi revolucionārs dizains. Divi riteņi neatrodas aiz, kā parasti, bet priekšā. Kurš pirmais bija to manā galvā, un tas nav zināms. Bet pirmais modelis no recesijas straujš emocijas neizraisīja lielu satraukumu patērētāju vidū. Nākamais solis ir jauns mēģinājums.

Kur vēl parasto izskatās vienādi motoru, bet, kā plānots, ar diviem riteņiem aizmugurē. Parunāsim par kādu no citiem modeļiem un kārtībā.

trīsriteņu motorollers

Kā izvēlēties riteņus transportam, divi vai trīs, izlemj, atkarībā no mērķa, kādam tā ir iegūta. Par vidējo vadītāju divriteņu motorollers ir ļoti ērti: tas ir pietiekami labi manevrēt un viegli pārvarēt sastrēgumus.

Bet ir cilvēki kategorija, kuriem tas ir ērtāk noturīgāku līdzekļus, kas ir trīsriteņu motorolleru a. Gados vecāki cilvēki, invalīdi, ciema un zvejnieku, mednieki un dārznieki.

Protams, pirmais šāds transportlīdzeklis izstrādāts speciāli cilvēkiem ar īpašām vajadzībām. Vienkārša konstrukcija sastāv no divām aizmugurē un viena priekšējā riteņa.

Tomēr trīsriteņu transporta nav apiet uzmanību un fanu šķirni, dodot priekšroku viņa visurgājēji un minibike. Iemesli tas dīvaini, pēc pirmā acu uzmetiena izvēle prozaisks:

• jo motors ir nobīdīts atpakaļ, tas netraucē ar kājām;
• šāds transports ir labi aizsargāti no netīrumiem;
• trīsriteņu stabilitāti diviem.

funkcijas

Motorollera var būt riteņu pastaigas, sporta vai satiksmi. Par pirmās lietošanas reizes, kopumā vājš motori līdz 150 kubikmetriem, un vienā vai divās vietās.

Kravas motorollers ir stumbrs, ko var izmantot, lai veiktu lielas kastes, somas un citas lietas. Šāda transporta spēj nest slodzi galvenajā simts piecdesmit kilogramiem, un reti līdz divsimt.

Atpūtas un tirdzniecības modeļi var būt jumtu un glāzi ar vējstikla tīrītāji. Būtībā, jo šie modeļi ir motorolleri, izjādes ar benzīnu. Bet ražotāji arī strādā attīstību gāzes un hibrīda modeļiem. Par transportēšanu līdz sešdesmit kilometriem stundā ātrumu.

Sporta modeļi ir jaudīgākas iekārtas. Tilpums tos līdz 250 kubikcentimetriem, un dažos gadījumos pat līdz 580. Tos pārstāv ar dzesēšanu četru apkopojumiem. Šie modeļi ir tikai benzīna dzinēji. Jumti ar viņiem, protams, nenotiek. Bet vējstikla var nodrošināt.

Atkarībā no mērķa transportlīdzekļa ir trīsriteņu motorollera bremzes uz vienu vai visiem diskiem.

Chic vai arī tā vienkārši vajag?

Motorolleru jonu atgādina krustiņu starp motociklu un elektrisko automobiļu ceļot noliktavās. Bet, ja paskatās cenu rādītājiem, šis transports sāk izskatīties luksusa:

• Pleasure motorollers ar jumtu ir pieci tūkstoši dolāru;
• kravas - septiņi tūkstoši dolāru;
• sports - no desmit līdz divpadsmit tūkstošiem.

Cena atkarīga no tehniskajām īpašībām modeli. Bet tas transports, protams, nav lēti. Kaut gan, ja jūs ielieciet cēlus mērķus, vērtība nebūs nekādas vērtības. Tomēr, ja jūs vēlaties, jūs varat viegli montēt trīs riteņu dubultā motorollera vai vienu pašu. Visi piederumi šajā pārdošana. Viens ir tikai, lai atrastu piemērotu velosipēdu, nedaudz pūļu - un automašīna ir gatava.

Šis motorollers patērē maz degvielas, un ir daudz ērtāk un mazāk bīstami forma transporta kustībai uz ceļa un ceļa. Neaizstājams līdzeklis var būt trīsriteņu motorollera makšķerēšanai, medībām, un valstī.

motorollers pretēji

Pirmo reizi šīs dīvainās transportlīdzekļi parādījās Eiropā un lielākais ražotājs motorollera Piaggio sāka ražot to vairākās versijās: Gilera FUOCO 500, Piaggio MP3 400, 250 un 125.

Fakts, ka trīsriteņu transportlīdzekļus stabilākas divriteņu, visi pilnīgi pārliecināts. Mēģinājumi sākt ražošanu šāda veida motorollera parādījās vairāk nekā vienu reizi. Tomēr tie nav bijušas siltas jūtas tā vienkāršā iemesla dēļ, ka sajūta pazuda disku, paceļot vai pagriežot, kā arī palielināt izmēru platumā.

Trīsriteņu motorollers "Honda žiroskopu"

Japānas nolēma tikt galā ar cilvēka nepatīk uz motorolleriem tā, ka riteņi ir izvietoti viens no otra netālu no eņģu stiprinājumu uz ķermeņa motorollera. Izrādījās, kad vadītājs veic rotāciju, transportēšana saliektu.

Protams, jo tā neparastu trīsriteņu motorollers "Honda" ir piesaistījusi uzmanību daudziem cilvēkiem. Bet tad sāka pamanīt, ka tās stabilitāte nav labi, bet plastmasa izmantota saskarē ar viņu atstāt pēdas par sevi uz ietves.

Izrāvienu vai neveiksmes atkal?

Pieredzējuši motociklistiem un skuteristy labi zināms, ka buksēt uz priekšējā riteņa ir daudz nopietnāka, nekā aizmugurē. Ja tas notiek aiz kritumu ir iespējams novērst atslābtu bremzi, bet tikt galā ar drifta priekšējā riteņa parasti nav iespējama. Tātad izrādās, ka trešais ritenis aiz nedod lielu stabilitāti. Bet, ja, gluži pretēji, lai uzstādītu to priekšā, tiek pieņemts, ka pretestība palielinās reizēm. Par šo gaidāmo lielo darbu inženieri. Un kompānijā Piaggio dabūja uz leju, lai biznesā. Saskaņā ar uzņēmuma viņi varēja veikt revolūciju, un viņi uzsāka jaunu trīs riteņu motorolleru. Atsauksmes līdz šim par to nav. Laiks rādīs, vai ideja ir dzīvotspējīga.

Uz priekšējā lapā tie ir divi regulējami riteņi. Sasverot ierīci, kas aprīkota alumīnija svira četras fiksētas uz centrālo caurulīti râmja un divas vadules katrā galā, kas ir savienotas ar lodīšu gultņiem un vilcējstieĦu asīm. Kad pagriežot stūri beigām stieņa šķībs attiecībā pret rāmi. Un viena un otra riteņa priekšā ir viņu piekares un bremžu disku. Ja Jūs pārtraucat aģents funkcija ir aktivizēta, bet var tikt automātiski aktivizēta.

Revolucionāras trehkolesniki motori ir 400 un 500 kubikmetriem, paātrināt līdz 150 km stundā. Izstrādātāji apgalvo, ka šāda shēma darbu padara šo transporta veidu ir daudz stabilāks, jo īpaši gadījumā, ja šķēršļi. Maskavā, tagad varat iegādāties pilnu komplektu Piaggio MP3 250 7300 eiro.