Audi A6 C5: tūnings pats

Izmantotie biznesa klases automobiļi ir ļoti pievilcīgi, jo tie ļauj jums iegūt augstu (pēc mūsdienu standartiem) veiktspējas līmeni jauno budžeta modeļu cenā. Šajā gadījumā, tāpat kā citas mašīnas, tos var uzlabot, tuningā. Viens no šādiem modeļiem ir Audi A6 C5. Tuning ir tālāk apspriests.

Funkcijas

Šī automašīna ir Vācijas biznesa klases modelis. C5 ir otrās paaudzes A6. Lai gan faktiski ražotāja klāsts nav atdalīts no Audi 100, kas ražots kopš 1968. gada. Indekss C5 nozīmē, ka šī sērija ir piektā paaudze. Ražošanas laikā automašīnai tika veikti divi restilēšanas darbi: 1999. un 2001. gadā. Tās izmaksas ir vidēji 200-400 tūkstoši rubļu.

Pateicoties sarežģītajam A6 projektam, C5 ir nepieciešama regulāra kvalificēta tehniskā apkope, un tās nav dārgas, tāpēc parasti automašīna netiek nopirkta par pēdējo naudu. Tomēr šī automašīna nepieder jaunatnei un sportai ne klasē, ne tēlā, tādēļ šāda veida optimizācija vairumā versiju ir vāji attīstīta. Daudzi no tiem, kuri pārveido C5, var ierobežot ar nelielu motora veiktspējas palielināšanos.

Un tomēr dažās versijās ir liels potenciāls. Turklāt ir modifikācijas S un RS. Vispiemērotākā šī automašīnas disciplīna ir bagarēta, kur pat standarta RS darbojas labi, pateicoties tā lielajai jaudai un pilnajai piedziņai. Gredzenveida mašīnā ir reta, jo tā ir liela izmēra un svara. No otras puses, modelis ir piemērots ērtas automašīnas lomai, pateicoties tā augstam gludumam un ērtai interjerai, tādēļ ieteicams to uzlabot šajā virzienā.

Ķermenis

Automašīna tika prezentēta sedanā un vagona korpusos. Tāpat kā jebkurai izmantotajai automašīnai faktiski ir jāpārklāj Audi A6 C5. Šāda veida pielāgošana ļauj ne tikai kompensēt ierobežotas krāsu izvēles iespējas, pērkot, bet arī novēršot pašreizējos defektus mikroshēmu un skrāpējumu formā. Šādu darbu izmaksas darbnīcās ir vidēji 100 tūkstoši rubļu. Jūs varat ievērojami ietaupīt, izīrējot krāsu kameru un veicot darbu pats.

Attiecībā uz svārkiem, tad sakarā ar iecelšanu un reputāciju A6 ekstremālās iespējas var atrast reti, pat par izmaiņām S un RS. Lielākajai daļai biznesa klases modeļu ķermeņa modifikācijas kopumā ir samērā reti izmantotas. Visbiežāk viņi šādā veidā atjaunina ārpusi, uzstādot virsbūves elementus pirmajās automašīnās no jaunākajām versijām. Tātad, jūs varat nomainīt restilēšanas detaļas ar optiku, spoguļiem, buferi Audi A6 C5. Šī veida pielāgošana ir ļoti dārga, īpaši, ja izmantojat oriģinālos ķermeņa elementus. Tātad, sākotnējās lukturu izmaksas ir apmēram 40 tūkstoši rubļu, buferis - 25 tūkstoši utt. Izmantojot neoriginalās detaļas, varat ievērojami samazināt šādas iestatīšanas izmaksas. Lukturi Audi A6 C5, kā arī buferi, maksāja no 4 tūkstošiem rubļu, spoguļi - no 1,5 tūkstošiem, laternas un protivotumanki - no 900 rubļiem uc

Motors

Šīs paaudzes A6 tradicionāli ir bijis plašs dzinēju klāsts, ieskaitot 11 dzinējus, daži no tiem tiek prezentēti vairākās veiktspējas versijās. Starp tiem ir 2 dīzeļa un 3 turbo versijas. Vadības ierīces iestatīšana ir visizplatītākais veids, kā modificēt šādu mašīnu kompresora dzinējus. Chip-tuning Audi A6 C5 ļauj iegūt vidējo palielinājumu par 40 litriem. Ar Un 70 Nm šīm versijām. Šāda tipa atmosfēras dzinēju modifikācijas nav tik plašas, jo to palielinājums ir apmēram 15 litri. Ar Un 25 Nm. Mikroshēmu tuning izmaksas ir no $ 500 līdz $ 600.

Sarežģītāka tunešana, kas norāda uz iejaukšanos motora dizainā, ir daudz retāk. Lai gan dažas modifikācijas ir iekļautas semināros piedāvātajos iepakojumos. Ir 3 vai 4 iepakojumi (posmi), no kuriem pirmais ir mikroshēmas iestatīšana, un nākamās darbības ietver ieplūdes un izplūdes sistēmu nomaiņu utt. Jūs varat doties savā veidā, neatkarīgi nosakot motora intervences apjomu un metodes. Protams, tas prasa zināšanas šajā jomā.

Pārraide

A6 C5 bija aprīkots ar pieciem pārnesumkārbas variantiem: 5 pakāpju mehānismu un automātisko, 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, variatoru. Brauciet priekšā vai pilna. Automātiskās rūtiņas parasti regulē arī mikroshēmā, pārslēdzot ātrāk. Audi A6 C5 ir komplektus ar īsu vilcienu. Sarežģītāka līmeņa regulēšana ietver sajūga nomaiņu un iestatīšanas pārnesumu attiecību. Iestatiet arī pašbremzēšanas atšķirības.

Šasija

Priekšējā balstiekārta C5 ir neatkarīga vairāku saiti. Priekšējo riteņu piedziņas aizmugures aizmugurē ir daļēji neatkarīgs dizains, bet pilnpiedziņas versijās tas ir arī vairāku saiti. Turklāt ir pieejama gaisa balstiekārta.

Ritošā sastāva konstrukcijā šajās mašīnās reti iejaucas, jo sarežģītā kārtībā tas nodrošina labu Audi A6 C5 braukšanas darbību. Tūnings ir visvieglāk īstenojams, uzstādot skrūvju balstu. Šādas detaļas var maksāt no apmēram 20 tūkstošiem rubļu sākotnējā līmeņa variantiem un līdz 200-300 tūkstošiem pilnībā regulējamai piekarei. Ar smagāku tuning, mainiet sviras, stabilizatorus.

Izmantojot pneimatiskos elementus, ir iespējams mainīt braukšanas augstumu. Visi automašīnas bremžu mehānismi ir diski, priekšējie ir ventilējami. Avant versijās ir nedaudz palielināti bremžu diski. Ar modifikācijām ar 2,7 un 4,2 litru dzinējiem tiek uzstādīti vēl modernāki ventilējamie mehānismi.

A6 sākotnējo versiju uzlabošana var tikt veikta, uzstādot bremžu sistēmu no sporta modifikācijām vai pat no Audi A6 C5 Avant. Tuning bremzes sporta versijas ir ļoti dārgas. Ņemot vērā, ka RS6 oriģinālais komplekts izmaksā 135 tūkstošus rubļu, tuning paketes cena var pārsniegt 300 tūkstošus. Lielākā daļa no iespējām bija aprīkotas ar riteņiem, kuru izmērs bija 15 collu liels, bet iepriekšminētie sporta veidi - no 16 collas.

Vieglākais veids, kā mainīt automašīnas uzvedību, nomainot riteņus. Tas ietekmē ne tikai riepu īpašības, bet arī to profila augstumu, kā arī rādiusu un masu. Izvēloties, jums jāvadās pēc izmēriem, ko pieļauj ražotājs. Turklāt jāpatur prātā, ka pilnpiedziņas versijām vajadzētu izmantot tāda paša rādiusa riteņus.

Interjera dizains

Automašīnas salons atbilst tā laika biznesa klases līmenim. Tas nozīmē, ka tai ir augstas kvalitātes materiāli un bagātīgs aprīkojums. Vienlaikus jāņem vērā, ka sākotnējā un maksimālā komplekta interjeri ir ļoti atšķirīgi, kas ir tradicionāli šajā segmentā. Salona nodalījuma virzieni un iejaukšanās pakāpe ir atšķirīgi, un to nosaka komplekts, kā arī tā stāvoklis.