Compression - Kompresijas Dzinējs ir ... - Kas tas ir?

Kompresijas - Nosakot dzinēja ilgizturības koeficientu. Tas ir no šī skaitļa pakāpe nodiluma atkarīga no dažādām mehānisko daļu. Tāpēc autovadītājiem cenšas atbalstīt viņu dažādos veidos. Dzinējs Kompresijas - kas tas ir un kā to mēra? Šodienas rakstā mēs mēģināsim aprakstīt detalizēti šo fenomenu, kā arī uzzināt, kā izmērīt pats.

iezīme

Compression - tas ir maksimālais pakāpe gaisa spiediens sadegšanas kamerā, kurā kompresijas gājiena laikā tiek sasniegts brīdī virzuļa pie TDC. No šīs lielums ir atkarīgs no īpašībām dzinēja funkcionālo un izturību visiem tās mehānismu. Ar vienkāršiem vārdiem, kompresijas - pasākums dzīvotspējas dzinējs, kas ir galvenais faktors stāvokli viņa veselības stāvokli.

Ko tas ietekmē?

No lieluma līmeņa vērtības ir atkarīgas no daudziem procesiem, piemēram:

1. Pilnīgums kurināmā sadegšanas kamerā.
2. Naftas patēriņš.
3. Pareizu darbību no balona. Zema kompresija klase palielina risku dzinēju triplets.
4. Vienkārša iedarbināt motoru. Ja vērtība ir zemāka nekā parasti kompresijas pakāpe, šis dzinējs ir ļoti grūti izdarīt, jo īpaši "aukstā".
5. Jaudas strāvas vienību. Laika gaitā, tas var krist. Jo zemāka ir pakāpe kompresijas, jo mazāks spēks automašīnu. Attiecīgi, tas nozīmē, ka vājās raksturīgās braukšanas dinamiku un paātrinājumu.

Iemesli pazemināšanai saspiešanu

Viens no galvenajiem iemesliem ir zemā kompresijas - ir dzinējs pārkarst. Ilgstošai viršanas temperatūru motora cilindru veidojas urbji. Tās var parādīties arī uz virzuļiem. Nesen rezultātā kausējumu vai sadedzināt cauri. Zema kompresija (VAZ "desmitā" ģimene ieskaitot) norāda nodilumu gredzeni starpsienas. Pateicoties visām šīm pazīmēm jaudas ievērojami izšķērdēta, tādējādi palielinot degvielas patēriņu.

Arī viens no iemesliem samazināšanās kompresijas ir kļūme laika sistēmā. Šajā gadījumā pastāv liels risks, ka pārpūle vārstu. Šāda informācija nav pakļauta atjaunošanu. Degumu vārsti jāmaina nekavējoties, vai kritums varas un degvielas patēriņa pieaugums netiks pārtraukta.

Starp citu, viens no vārstu izraisa pārpūle, un tādējādi samazināsies kompresija ir nepareiza to korekcija. Ja starp tām trūkst nepieciešamo termisko plaisu, ir iespējams runāt par nopietnu kļūmi sadales sistēmā. Tādā gadījumā vārsti būs slēgta nav pilnīgi. Taču arī liela atšķirība ir arī pilns ar tās sekām. Piemēram, tas varētu izraisīt trūkumu vārsta atvēršanas. Sakarā ar to, cilindrs saņem mazāk gaisa. Rezultātā - klauvē pie vārstu vāka.

Pilieni strauji dēļ saspiešanas un pārpūle cilindra galvas blīvi. Šādā situācijā, izplūdes gāzes nebūs iet cauri izpūtējs un izplūdes kolektora, un taisne vai eļļu motora dzesēšanas sistēmā.

Ko vēl var norādīt uz zemu kompresijas attiecība? Galvenais iemesls šim zaudēto kompresijas, - pasliktināšanās virzuļa gredzenu un cilindra sienām, lai attīstītu. Šeit problēma ir vēl pavada patēriņa pieaugums naftas un benzīna.

Savādi pietiekami, bet pat gaisa filtru var izraisīt zemu saspiešanas. Fakts, ka aizsērējusi elements neļauj gaisam iekļūt cilindrā. Līdz ar to veidojas ļoti liesu maisījumu, praktiski bez skābekļa. Dažos režīmos tas ir normāli, bet, kad degviela tiek sajaukts šādās proporcijās visu laiku, ir iemesls uztraukumam.

Pēdējais iemesls samazināšanās kompresijas - plaisa cilindra galvā. Bieži vien tas notiek sakarā ar dzinēja pārkaršanu. Bet, ja jūs domājat par neko darīt ar zemo pakāpi kompresijas zeķes ir ieplīsis tilti, kompresijas šeit. Drīzāk, tur bija pārslodzes aizmugurē transportlīdzekļa, ne vairāk.

Kas ir normāls dzinēja kompresijas?

Kas tas ir - kompresijas parādība - mēs jau atrasts. Tagad mazliet par skaitļiem. Bet vispirms ir jāatzīmē, ka šis skaitlis ir noteikts katram dzinējam atsevišķi, to ražotājiem. Precīza kompresijas vērtība norādīta lietošanas instrukcijā jūsu transportlīdzeklim. Benzīna motoriem šis rādītājs ir jāatbilst kārtību 9.5-10.5 atmosfēru. Kompresijas VAZ'ov "desmitā" ģimenes nedaudz lielāks - 11 atm. Dīzeļmotoriem likme kompresijas pakāpe ir no 28 līdz 32 atmosfērām. Šajā variāciju starp cilindriem nedrīkst pārsniegt 0,5-1 bankomāts benzīna un 2,5-3 bankomāts dīzeļdzinēju spēkstacijām. Šie dažādie klases kompresijas zeķes, ir rezultāts dažādu veidu degvielas aizdegšanās. Ja benzīna iekšdedzes dzinējs, tas iedegas ar palīdzību dzirksteli, tad dīzeļdzinēji ir saspiests. Līdz ar to, piemēram, atšķirīgs saspiešana. Tas padara dīzeļdzinēji izturīgāku un nodilumu izturīga. Prakse liecina, ka lielāka rūpnīca kompresijas pakāpe, jaudīgākas un ekonomiskāku dzinēju.

Eksperti saka, ka kompresijas pakāpe var atšķirties, neraugoties uz stabilu tehnisko stāvokli iekšdedzes dzinēju. Tas var notikt, jo atšķiras no apstākļiem, kuros tika veikti mērījumi.

Ir vairāki faktori, kas rodas mērīšanas kompresijas var būt atkarīga no:

1. To gaisā, kuru tilpums ienāk cilindrus.
2. dzinējs temperatūra.
3. kloķvārpstas rotācijas frekvenci.

Tas ir arī nepieciešams, lai uzsvērtu, ka viskoza eļļa nogulsnējas uz cilindra sienām arī veicina pieaugumu vērtības kompresijas pakāpe. Šī parādība ir novērota sakarā ar blīvējuma atšķirību starp pārošanās elementiem. Turpretim kompresijas ir ierobežotas ar pārmērīgu degvielas daudzuma, kas nonāk sadegšanas kamerā.

Vai nav panikas, un brīnums, ja nobraukums auto - 200-250 tūkstoši kilometru, un mērījumu rādījumus, ir ļoti liels (piemēram, 10 vide pie benzīna iekšdedzes dzinēju). Iemesls tam varētu būt uzkrāšanos biezu slāņu sodrējiem par degkamerā elementiem. Kā uzkrāšanās šiem depozītiem samazināts apjoms sadegšanas kamerā pats, un tas noved pie šādiem nedrošiem rezultātus.

Dažos gadījumos kompresijas attiecība palielināta?

Papildus šiem faktoriem, indikators var palielināt šādu iemeslu dēļ:

• Klātbūtne no naftas sadegšanas kamerā.
• Augsta dzinēja temperatūra.
• Gāzi grīdā.

Pieredzējuši autovadītājiem saka, ka tad, kad mērot saspiešanu ir nepieciešams pievērst uzmanību tikai trīs lietas: dzinēja temperatūras, degvielas un droseles pozīciju.

Cik bieži vajadzētu mērījumi?

Autovadītāji saka, ka, lai novērtētu pakāpi saspiešanas nepieciešama ik pēc 10-40 tūkstošiem kilometru, un visas vērtības tiek ierakstīti notebook. Tādējādi, jūs pastāvīgi zināt, ko valsts ir jūsu dzinējs brīdī. Tas ir, lai izvairītos no šādām nepatikšanām, jo pārkaršanas mehānisko pārpūle vārsti, virzuļi un koksēšana.

Kādos apstākļos nepieciešams veikt mērījumus?

Ir ļoti svarīgi ievērot noteikumus mērot šo rādītāju, jo tas ietekmē mērījumu precizitāti, un attiecīgi, vēl dzīvi "sirdi", par savu dzelzs zirgu. Tātad, strādājot ar kompresija ir svarīgi pievērst uzmanību šādiem punktiem:

• dzinējs temperatūra. Mērīšana motoru jāuzsilda, un temperatūra svārstās starp 40-60 grādiem pēc Celsija.
• Degvielas padeve ir atvienota.
• Uzlādēts akumulators. Tās spriegums jābūt vismaz 12 un ne vairāk kā 14 volti.
• Zems mitrums. Tas nav ieteicams veikt mērījumus lietainās dienās.
• Pirms mērīšanas Atskrūvējiet visas sveces no cilindriem.
• Izslēdziet aizdedzi.

Kompresijas mērīšanas metodes

Pirms sākat, jums vajadzētu pārliecināties, vai ierīce patiešām (Compression) der dzinēja jūsu automašīnu. Izveidota modeļa transportlīdzekļiem ir neliela galu, tāpēc tie ir grūti izmantot uz 16-vārstu dzinējiem.

Izmēriet saspiešana var būt gan atklātā un slēgtā droseli. Eksperti iesaka veikt mērījumus abos gadījumos. Tas noteiks defekts dzinēja (ja tāds ir), ar lielāku precizitāti.

Gadījumā, ja izmērītais ātrums palielināta vai samazināta, tas ir iespējams, lai noteiktu diagnozi - Jūsu dzinējs ir bojāta, un ir nepieciešams steidzami remonts. Taču neaizmirstiet, ka ir maz atšķirības vērtībās no cilindriem, ko mēs minēts iepriekš.

Lai veiktu precīzu mērījumu, jums ir nepieciešams palīgs. Tātad, kur sākt strādāt? Jums vispirms nospiest kompresijas mērierīci ar caurumu cilindrā, kas ir, lai kur jūs vērptas sveces. Šajā laikā, palīgs ietver starteri. Pēdējais vajadzētu ilgt aptuveni 4-6 sekundes. Nākamais manometra rāda vērtību - tie ir, lai rakstītu.

Pēc mērīt saspiests vienā cilindrā uz nākamo caurlaide. Tas ir pārbaudīts līdzīgā veidā. Šādas manipulācijas ir jāatkārto ar visiem cilindriem. Tādējādi katra atsevišķa vērtība ir ierakstīts notebook. Vēlams produkts uz akumulatora sprieguma mērīšanai deva 13-13.5 volti. Tas dos mums no sākuma strāvu, jo ar katru otro rotācija starteris akumulatora uzlādes nokrītas līdz noteiktam līmenim piegādi.

Pēc pabeigšanas jāinstalē dzirksteli atpakaļ un vēlreiz pārbaudiet akumulatora spriegumu. Kad jums ir nepieciešams uzlādēt to pāris volti.

pilnvērtīgs konsultācijas

Lai precīzāk noteiktu pašreizējo stāvokli dzinēja nevajag paļauties tikai uz izmērīto kompresijas sniegumu, bet arī vairākas citas īpašības. Tas var būt vibrācijas līmenis, troksnis, svārstības varas darbībā motora tukšgaitā, eļļas patēriņu un degvielas.

secinājums

Tātad mēs rakstainas, kas kompresijas jābūt un kā to var izmērīt. Rādītājus par instrumentu, var precīzi noteikt iekšējo stāvokli dzinēja, tā atlikušo dzīvi un pašreizējām kļūdām. Un, ja jūs konstatējat, ka jums nav saspiešanu, šādu motoru, veic sīkāku pārbaudi un remontu. Pretējā gadījumā pēc pāris tūkstošiem kilometru, viņš iznīcina sevi, un nav lielas remontu var glābt viņu.