Kā es varu padarīt dzinējs tuning Priory?

Droši vien katrs īpašnieks Krievijas VAZ vēlētos redzēt savu dzelzs draugu izstrādājusi "simts" sekundēs un var apsteigt pat prestižākajām ārvalstu automašīnām. Protams, praksē tas nenotiek. Bet šī situācija varētu mainīties tikai viena lieta - dzinēja tūninga. Lada Priora šajā rakstā kalpos kā vizuālu, un šodien mēs skatāmies piemēram, tas ir iespējams, lai palielinātu motora jaudu par pāris procentiem.

Kur jāsāk darbs?

Daudzi autobraucēji galvenokārt padarīt turbokompresoru. Šāds tūnings dzinējs Priory ļauj mehānisko kompresoru motoru ņemt tikai no daļu no savas jaudas, bet turbokompresora darbosies tikai ar izplūdes enerģiju. Sakarā ar šo tūninga var palielināt saķeri par aptuveni 15-25 procentiem. Tāpat, lai palielinātu efektivitāti, jūsu dzinējs, jūs varat rūpēties par uzstādīšanu speciāliem filtriem, kas atvieglo plūsmu auksta gaisa dzinēja nodalījumā.

Galvenais tehniskais izsmalcinātību automašīnu VAZ Priora

Regulējot motora var dot mašīnu palielinājās tikai tad, kad strāvas cilindrs urbums un paplašināta laikā virzuļa. Šis process ļaus kvalitatīvi proforsirovat motoru un dot viņam papildus 50 zirgu jaudu. Galvenais uzdevums robots santehnikas - palielinot darba apjomu dzinēju. Viss process ir diezgan primitīva - tikai virzulis samazina sieniņu biezumu, bet, neskatoties uz to, vai viss darbs ar savām rokām, ir ļoti bīstams, jo pastāv liels risks, ka kļūdas. Tā rezultātā, baloniem sadedzināt vairāk degvielas, tādējādi palielinot veiktspēju un dzinēja jaudu. Bet tas tuning Priory dzinēju nevar uzskatīt par pilnīgu. Ņemot vērā to, ka motors nāks vairāk benzīnu, var pieņemt, ka ķermeņa temperatūra var pieaugt vairākas reizes. Un tas ir pilns ar pārkaršanu. Ja šādi nepatikšanām radīsies gandrīz katru dienu, jūs zināt, mēnesi vēlāk dzinējs būs jāveic ievērojami pielāgojumi. Tādēļ ir nepieciešams rūpēties par papildu skābekļa ICE piegādi. Tas ir pietiekami, lai izveidotu plašu režģi un veikt caurumu zem pārsega atveres.

Kas vēl būtu jāpievērš uzmanība?

Šķērsojot atbilstošais dzinējs palielinās kompresijas pakāpe, jo tikai tad mašīna būs absorbēt rūpnīcas degvielas likmi. Un jaudas un paātrinājuma dinamikas aktīvs tūnings Priory dzinējs neparādās, jo tikai apjoms sadegšanas kamerā ir šeit palielinājies. Lai to izdarītu, nomainiet sērijas sadales vārpsta uz jaunu ar citām ģeometrisko skaitļiem. Un to var papildināt ar uzstādīšanu turbokompresora. Šo metodi var uzskatīt par atsevišķi no balona diametru. Tāpat ir iespējams izmantot abas metodes vienlaicīgi, bet tad degvielas joprojām būs palielinājies.

Ko mēs iegūstam, kā rezultātā?

Gala rezultāts ir tuning Priory dzinējs dos mums daudz dinamiskāku paātrinājumu (mazāk nekā 8 sekundes "simtiem"), un tas ir pieņemams degvielas patēriņš - 6 litri uz šosejas 9 pilsētā.