KRAZ-255 - tehniskās specifikācijas. Kremenchug Automobile Plant

Pēdējais gadsimts bija daudzējādā ziņā nav labākais laiks vēsturē cilvēcei. Tur bija kari, un jaunākā nāvējoša slimība, tur bija sadalījums valstu un robežojas Scribe ... Bet tas notika tolaik daudz laba. Iet uz pēdējo viegli iekļaut lielāko zinātnisko atklājumu un noderīgu izgudrojumu.

Turklāt, ziedēšanas tehnoloģiju, kas notika pāreja uz postindustriālo sabiedrību laikā, un pieskārās autobūves nozari, un visās valstīs. Attiecībā uz Krieviju, un tajā laikā Padomju Savienība bija labs laiks, šajā vēsturiskajā aspektā. Spilgts piemērs tam ir auto KRAZ-255.

Kas tiks apspriests?

Tēmu saruna, kā jūs jau saprot no maza priekšvārdā, būs šī auto. Šo kravas visurgājējs - patiesi ikonu lieta, mēs varam teikt, ceļa stabi visu automobiļu nozari no pagājušā gadsimta.

Stingri runājot, KrAZ- auto "laptezhnik", kā to sauc vadītājiem, bija viens no populārākajiem kravas tādā lielākā valstī, piemēram, Padomju Savienības vēlu divdesmitā gadsimta. Nepilnības to, ja tur bija, tas ir nepārtraukti koriģēts ar inženieri. Patiesībā, un tur bija šī versija visurgājējs. Iepriekš atbrīvo citus modeļus, bet galu galā tas viss pārvērtās tām mašīnām, kas šodien var atrast uz ceļa, lai gan to izlaišana divdesmit pirmajā gadsimtā vairs nav saglabāta.

mantojums

Par tā laika, 214. modelis bija diezgan labi - tikt galā ar saviem pienākumiem, un tas bija diezgan pietiekami. Tomēr Sešdesmitajos kamēr vēl aizķerties, tas ir, bez šaubām, ir liels auto. Nepieciešamība modernizēt ne tikai looming tālumā, bet burtiski karājās gaisā.

Šīs kravas KRAZ nav ievērojami atšķiras viens no otra. Atklāti sakot, lai atšķirtu vienu modeli no otra bija iespējama tikai ar platām-riepām. Tomēr izmaiņas ir, un viņi nopietni mainīja dizainu automašīnu.

Iekšējais pildījums tika mainīts uz rīkojumu, atšķirībā no pēdējās versijas. Tātad, auto KRAZ-255 kravas un kļuva par "karalis ceļa." Atzina to visu vadītājiem, pat ja viņi sauc to ikdienas sarunā tikai kā "laptezhnikom". Tomēr, pat četrdesmit gadus vecs modeļiem joprojām tiek izmantoti visā NVS, un arī citās valstīs. Tā runā tikai augstas kvalitātes produkciju.

Galvenie parametri

Kremenchug Automobile rūpnīcā ir izlaidusi diezgan daudz šādu mašīnu. Visi no tiem tika veikti, pamatojoties uz 214-th modeli un bija vadošais daudzās nozarēs septiņpadsmit gadus.

Runājot par iekārtām jāsāk ar dīzeļdzinēju. Dizains, kas tika izmantots šeit sauc YaMZ-238. Tas ir pietiekami spēcīgs, bet tajā pašā laikā rentablu vienību.

Plaša riepa, kas jau bija pirms tam, pat kļuva par raksturīgu Kraz-255B.

Viņš paredzēts galvenokārt transportēšanas dažādu kravu. Turklāt, vieglumu izjādes ar nevienmērīgu reljefu tikai pievienotas funkcijas. daudzas valsts institūcijas Pagājušajā lietotu, pasūtot noteiktas izmaiņas, īpaši palielinājusi ar vienu mērķi.

Salonā, kas bija aprīkots ar modeli, tika pieņemts, pamatojoties uz koka rāmja, kas pārklāts ar lokšņu metāla. Šīs brilles izmantotie ir pietiekami stiprs, lai izturētu augstu spiedienu. Inside brīvi izmitināt trīs cilvēki.

KRAZ-255 - dzinēja darbību

Aprakstiet Kraz var būt diezgan garš. Nepieciešamība, lai sāktu to ar informāciju par struktūru, kas izraisa šo celtne kustībā.

Protams, šis dzinējs. Bet ne tikai daži, un V-formas, astoņu cilindru. Powers viss dīzeļdegvielas un degvielas patēriņš, jo īpaši, ņemot vērā izmēru mašīnu, bija diezgan zems. Katrs no cilindru komplekts aprīkots ar diviem vārstiem, kas palielināta kopējo jaudu.

Pēdējais ir iespaidīgs skaitlis divi simti desmit zirgspēku pie 2100 apgr./min. Griezes moments ir arī diezgan iespaidīgs - 90 kg / m, ņemot tūkstoš apgriezieni minūtē. Kompresijas pakāpe ir - sešpadsmit ar pusi, un insulta apjoms - gandrīz piecpadsmit litri.

suspensija

Vienlīdz svarīga daļa auto nekā dzinēju. KRAZ-255 aprīkots gan ar priekšējo un aizmugurējo piekari. Tie tika veikti nedaudz atšķirīgi, kas ir diezgan loģiski, ņemot vērā svaru un izmēriem, kas bija uz darbu.

Priekšējā piekare tiek veikta, izmantojot divas gareniskas semi-elipsveida atsperes. Recent aprīkoti ar papildu pāris divpusējas darbības amortizatoru. Tas ir, viņi bija labi, un hidrauliskās teleskopiska.

Aizmugurējā piekare, savukārt, tika balstīta uz tiem pašiem avotiem, kā priekšā. Tomēr atšķirība šeit ir, un tas ir par visu sešu griezes momenta stieņi.

Sajūga un Transmisija

Kremenchug automašīnu rūpnīcu izmanto saķeri pašā klasē kā no motora, ti YaMZ-238. Konstrukcija pamatā bija divi diski sausā tipa multi-cilindru spiedējspirālatsperes.

Ātrumkārba sauc YaMZ-236N, tā īpašības, tā tika noteikta kā piecu soļu un trīs ceļu. Šeit es strādāju pastāvīgu sistēmu iesaistes, protams, izņemot pirmo un atpakaļgaitas pārnesumu. Tāpat ir vērts īpašu pieminēt klātbūtne sinhronizatoriem par pāreju no otrās uz trešo un no ceturtā līdz piektā ātrumu.

Transmisijas un pārsūtīšanas gadījumā

Pirmais tika veidota no pieciem visu piedziņas. Mehānisms nostiprināts starpposma atbalstu. Tātad, visa struktūra bija pietiekami spēcīga, un tajā pašā laikā viegli montēt. Izmanto ražošanā šahtu tikai atvērts.

Otrais, savukārt, tika raksturots kā mehānisks un divu posmu. Mums ir arī atzīmē klātbūtni centrālo diferenciāli par aizmugures ratiņiem. Ar šo ierīci jūgvārpsta tika pārslēgts atpakaļ uz vinču un citus pielikumus.

tilti

Izmantošanas trīs dizainu. Protams, tie bija standartizēts saskaņā ar galveno detaļu. Katrs trio bija aprīkots ar savu reduktora. Pusas tika pilnībā izkrauta.

No visiem tiltiem priekšējo izceļas. Tā ir aprīkota ar papildu mehānismu. Pēdējais ir nemainīga ātruma locītavām. Autovadītājiem zina, ka ar to palīdzību, tad griezes moments tiek nosūtīta uz velkošajiem riteņiem, lai uzlabotu manevrētspēju līkumos.

Sekundārā struktūra tilta arī veiktas dažas izmaiņas. Tātad, šeit ir tur apstrādāta zona. To izmanto kā atbalstu, lai pienācīgi instalēt kardānvārpstu no aizmugurējās ass.

papildus aprīkojums

Bez tam visu iepriekš minēto, jāatzīmē dažas vairāk daļas. KRAZ-255, bez tā vienkārši nevar pastāvēt.

Vispirms tas attiecas uz sildītāja sveces dzinēja, kā arī centralizētas vadības sistēmas spiedienu riepās. Tas bija raksturīgi citiem pielikumiem uz dažām modifikācijām kravas, visurgājējs, bet tas nav tik nozīmīgs.

Tāpat ir nepieciešams atzīmēt īpaši autobusu, runājot par to, kuras bija vairāk nekā vienu reizi pirms tam. To izmēri ir ļoti iespaidīgi - 1300h530h533 mm. Ņemot vērā to, ka dizains ietver izmantot tikai sešu riteņu, tas ir diezgan svarīgs punkts.

Vēl ir teikt dažus vārdus par akumulatoru. Tos izmanto tikai divas, kas ir loģiski, ņemot vērā izmēru mašīnas. Virkne no šīm ierīcēm, kā norādīts ar marķējumu 6ST-182EM.

Izmēri KRAZ-255

Mums vajadzētu arī apspriest un lielums šo milzīgo automašīnu. Patiesībā, tas ir diezgan iespaidīgs struktūra, kas būtu jāņem vērā, gan braucot, un tad, kad pērk iespējas.

No mazliet garums virs astoņiem ar pusi metriem. Precīzāk, 8 metri un 64,5 centimetri. No mašīnas platums ir diezgan liels - divi metri un trīs ceturtdaļas. Augstums, starp citu - pavisam īpaša dimensija pie kravas automašīnas, jo tās ir divas dažādas valstis - kabīnes izmēri, vai kopā, ar tentu. Lūk, pirmais rezultāts būs divi metri un deviņdesmit četri centimetri, un otrais, attiecīgi, trīs metrus piecpadsmit centimetriem.

Ņemot vērā diezgan striktā ceļu uz kravas, tiem, kas gatavojas iegādāties KRAZ, jums ir nepieciešams domāt divreiz, un uzmanīgi izlasiet dokumentus. Daži ceļi būs pieejams, kas rada nevajadzīgus sarežģījumus.

zināmas izmaiņas

Tas nāk klajā nedaudz agrāk. Daudzi tiesa piesprieda specializētu automašīnu, lai atbilstu jūsu vajadzībām. Neskatoties uz to, ka modelis 255B ir saņēmis visvairāk labi zināms, tas nav vienīgais, ko var atrast uz ceļa vēl šodien.

Vispirms jāsaka, par pamata uzlabošanai mašīna. Tā saņēma kodētu 255B1. Patiesībā, viss izmaiņas bija bremžu sistēmu. bremzes cilindrā veikti atsevišķi, kas likās laba ideja stādīt inženieriem. Tā tas tiešām bija. Pēc 1979, Kremenchug rūpnīca saražoja tieši viņiem.

Arī modelis Kraz zināms diezgan vairākas 255V - traktoru. Tā bija paredzēta, kā jūs varat uzminēt, transportēšanai lielo slodzēm piekabes. pēdējais svars var sasniegt divdesmit seši tonnas, bet dažreiz pat augstākas nekā jau iespaidīgo skaitli.

KRAZ-255D masveida ražošanā netika uzsākta. Tas ir arī kravas traktors, strādāt tikai ar konkrēto piekabi. Prototipi ir pārbaudītas, bet rādītāji nav līdz vēlamajam līmenim.

Vienā brīdī bija diezgan populārs KRAZ-255L, ti, koka. Atšķirībā no citiem, viņiem trūkst sistēmu, lai pielāgotu spiedienu riepās, bet ir pielāgota darbam ar dažādiem piekabes likvidācijas.

Bez tam, ir vēl viena modifikācija gabalos, mēs varam teikt ražošanu. 256B1-030 izlaida bija tikai astoņpadsmit gabali, un tie bija paredzēti, lai strādāt zonā radioaktīvā piesārņojuma ap Černobiļas atomelektrostacijas. Lai ražotu konkrētu izmantoto materiālu, piemēram, svinu un kristāla. Pēc dievkalpojuma, ir apglabāts kapos starojumu.

secinājums

Daži atvadu vārdi tiem, kas vēlas iegādāties šos transportlīdzekļus. Pirmkārt, KRAZ remontu var būt jums reāls tests. Fakts, ka jaunie mehānismi, kas darbojas ne tik daudz. Tāpēc, lai atrastu kaut ko, kas būs diezgan dārgi. Turklāt aizstājēju lietošanai nav ļoti droša, jo tie ir ieslodzīti, ar citiem mehānismiem. Ļoti pati mašīna tiek izņemts no ražošanas pirms vairāk nekā 10 gadiem.

izmaksas

Kas iekšzemes auto KRAZ-255 cenu? Šis jautājums ir ļoti sarežģīts. Series ražošana ir vairāk nekā uz ilgu laiku, kas nozīmē, ka, ja iegūšanu, tas bija tikai b / auto. Bet šeit, viss būs atkarīgs no valsts. Vidēji pirkums izmaksās piecus līdz astoņiem tūkstošiem dolāru.

Tātad, izdomājām, kas ir iekšzemes auto KRAZ tehniskās specifikācijas, izmēri un cenas.