Kruīza kontrole

Kruīza kontrole - šī ir ierīce, kas kontrolē automašīnas ātrumu. To var uzstādīt uz automašīnām ar jebkuru transmisiju, gan ar mehānisko, gan ar automātisko. Kruīza kontrole var būt pasīva un pielāgojama (citādi aktīva).

Pasjanss atbalsta transportlīdzekļa ātrumu nemainīgā līmenī, ko nosaka transportlīdzekļa vadītājs. Tas ir diezgan ērti garos ceļojumos, jo kāja ir nogurusi no akseleratora nepārtrauktas turēšanas. Vadītāja iestatītais ātrums būs nemainīgs, kamēr viņš to nemainīs, nospiežot gāzes vai bremžu pedāli, piemēram, ar piespiedu bremzēšanu vai pārējās automašīnas apdzīšanu uz sliežu ceļa. Šajā gadījumā kruīza kontrole ir deaktivizēta, taču pēc tam, kad vadītājs no jauna atbrīvo bremzi vai gāzi, atkal tiek iestatīts iestatītais ātrums, kas tiks saglabāts līdz nākamajai vadītāja darbībai. Kustības laikā jūs varat arī mainīt iestatījumus.

Adaptīvo vai aktīvo kruīzkontroli var uzskatīt par pasīvākas versijas uzlabotu versiju. Viņš nodrošina, ka jūsu automašīna nepārsniedz attālumu, kas ir mazāks par norādīto attālumu. Ja automobilis turpināsies, samazināsies ātrums, sistēma ieslēgs bremzēšanu. Šāda sistēma atšķiras no pasīvās, jo tā ir atkarīga no bremžu drošības sistēmu ESP un ABS darbības. Ja darbības traucējums ir vismaz viens no tiem, kruīza kontrole izslēdzas, ko vadītājs atpazīst ar īpašu signālu displejā. Atbrīvojoties no defektiem, varat atkal brauciens ar maksimālu komfortu.

Adaptīvā kruīza kontrole var būt viens no diviem veidiem - radars vai lāzeris. Radara tips atšķiras no tā augstās izmaksas un efektivitātes, tāpēc līdz šim tā ir izveidota vadošajām automašīnām un sporta modeļiem, kas saistīti ar dārgo kategoriju. Laser ir vairāk pieejamu, bet sliktos laika apstākļos tie zaudē savas īpašības, turklāt viņi ignorē netīras automašīnas. Bet neuzticieties kruīza kontroles sistēmai. Īpašniekam vienmēr jāievēro ceļš, jo sistēma dažreiz kļūdaini nosaka priekšā esošās automašīnas klātbūtni.

Kruīzkontroles parādīšanās neliela vēsture

Pirmā automašīna, kas tika aprīkota ar šo sistēmu, tika izlaista 1958. gadā. Modelis ir Chrysler Imperial. Šajā automašīnā tika izmantota sistēma, kas nolasa ātrumu, ar kuru propellera vārpsta tika pagriezta, un pēc tam ar solenoīda palīdzību, kas kontrolē degvielas padevi sadedzināšanas kamerā. Tas bija vienkāršākais variants. Pēc tam parādījās sistēmas, kas kontrolē degvielas padevi, nolasa spidometra rādījumu, mēra riteņu rotācijas ātrumu vai motora apgriezienu skaitu.

Adaptīvā kruīza kontrole iestājas 1999. gadā, un tā tika uzstādīta Mercedes-Bens automašīnā. Radīta pavisam jauna sistēma, piemēram, pilna adaptīvā kruīza kontrole, ir izveidota 2006. gadā. Šāda sistēma ļauj automašīnai pilnībā atkarīgi no priekšas, tas nozīmē, ka tā apstājas un paātrina automašīnu līdz transportlīdzekļa ātrumam, kas pārvietojas priekšā.

Ko dara kruīza kontrole? Tas attiecas uz droseļvārstu regulēšanu, bet ne kā vadītājs, tas ir, nevis ar gāzes un bremžu pedāļiem, bet ar pneimatiskā piedziņa. Vārsts regulē motora jaudu un ātrumu, ierobežojot gaisa ieplūdi. Kruīzkontroles galvenā daļa ir izgatavota neliela datora veidā, kas atrodas zem pārsega vai aiz vadības paneļa. Tas ir savienots ar sensoriem, lai kontrolētu droseļvārstu. Visi pārējie šīs sistēmas elementi mijiedarbojas ar automašīnas mezgliem.