Noteikumi darbības automātisko transmisiju AL4

Daudzi franču auto ražotāji pārgāja uz automātiskajām transmisijām. Transportlīdzekļu procents kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu, kas Eiropas tirgū - vairāk nekā 50. Un tas ietekmēja pat lētiem automašīnas. Tagad šīs automašīnas ir iestatīts AL4 automātisko pārnesumkārbu. Kāda veida pārraides, kādas funkcijas tā darbību un problēmu? Tas viss - tālāk šajā rakstā.

iezīme

AL4 automātisko transmisiju var atrast transportlīdzekļos, piemēram, "Peugeot", "Citroen" un "Reno". Šī pārraide ir četru posmu "automātiska". Tā sākotnēji tika apzīmēti kā DP0. AL4 automātiskā transmisija pastāvīgi uzlabota, un tagad jūs varat atrast šādas izmaiņas 4HP un BVA. Visi no tiem tika uzstādīts uz budžeta automašīnām, piemēram, "Peugeot" 206-407 sēriju, "Citroen", sākot ar "C-2" uz "C-5" modeli. Arī tas tika aprīkots ar "Renault Scenic". Tā ir piedzīvojusi ievērojamu modernizāciju lodziņā 2004.gadā. Operācijas laikā viņa saņēma daudz pretrunīgas atsauksmes autobraucējiem. Daži saka, ka remonts ir samazināts līdz eļļas maiņa, citi ir lielas problēmas ar solenoīdi un vārsti, nomaiņa, kas nes daudz grūtību un rēķina.

ekspluatācijas noteikumi

Katrs auto īpašnieks cenšas rūpēties par savu automašīnu. Un, ja motors viss ir skaidrs (tas ir regulāra eļļas maiņa un filtru), tad ko darīt ar automātiskās transmisijas AL4? Eļļa jāmaina arī šeit. Bet darbības noteikumi nevar reducēt tikai uz nomaiņu palīgmateriāliem.

iesildīšanās

Kā arī dzinējs, hidrauliskās vienības AL4 automātiskā pārnesumkārba vajadzībām iesildīšanos. Elektroniskajā sistēmā, tiek nodrošināts šī funkcija. Tomēr pieredzējuši autovadītājiem tiek ieteikts turpināt iesildīties pārraidi. Neatkarīgi no temperatūras un laika apstākļiem, CPT jāuzsilda vismaz 5 minūtes. Tas nav nepieciešams turēt sviru "Parking" pozīcijā. Sākumā kustības jāizvairās agresīva braukšana un straujiem uzrāvieniem. Neturiet kasti bieži sporta režīmā.

par naftu

Franču ražotāji saka AL4 automātisko transmisiju - tas ir bezapkopes kastē, un eļļas maiņa periods netiek regulēta. Tomēr tas nav tik. Šis lubrikants tiek izmantoti atšķirīgi, nekā manuālo transmisiju. Fakts, ka manuālā transmisija ietver korpusu piepildīta ar eļļu. Tas ir līdz pusei piepildīta lodziņu. Braucot transmission gears pagriezt, tām nepieciešama eļļošana. Tādējādi tie ir, kā tas bija "slapināt" karterī, un tikai pēc tam nonāk saskarē ar darba daļu citiem zobiem. Eļļa nav pārāk karsts, bet arī veic siltuma izlietne funkciju. Attiecībā uz automātisko transmisiju, ir šis šķidrums ir "darba". Ka tā veic funkciju sajūgu un griezes momentu pārraidi no dzinēja uz riteņiem. Tajā pašā mehāniskās frikcijas disku tiek izmantoti. Pamats "mašīna" ir griezes momenta pārveidotāju, vai tā sauktā "donut". Iekšpusē, tā ir spārnu rats - nelielu turbīnas. rotācijas laikā, tie ir savstarpēji saistīti, un līdz ar to eļļas pārraides jauda uz motoru. Tādējādi, lubrikants temperatūra ir milzīgs. Eļļas piedzīvo smagu kravu. Tādēļ, atšķirībā no "mehānika", AL4 automātiskā pārnesumkārba prasa regulāru nomaiņu smērvielas. Autovadītājiem saka, ka tā ir jāmaina ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Ja jūs iegādāties izmanto automašīnu un šaubas regularitāte automātiskās apkopes ieteicams noskalošanas mehānisms. eļļa jauda šīs operācijas ir apmēram 15 litri (par dažiem cikliem). Pati kaste ir piepildīta ar 4 litriem. Parasti uzlabošana vienmēr ir melns, bet kartera ir pēdas ražošanas - Smalcināšanas atlikumu. Nekā tā mazāk, jo labāk. Tāpat ir nepieciešams, lai mainītu filtru. Zemāk mēs runājam par problēmām, kas rodas darbības šādu transportlīdzekļu.

Avārijas ekspluatācija un kļūdu R1167

Šis ir viens no visbiežāk kļūdām ar AL4 pārnesumkārbu. Galvenie simptomi - īpašie šokiem automātisko transmisiju sākumā kustības. Transmisija nonāk avārijas režīmā un ietver trešo pārnesumu. Uz paneļa ir pārnesumkārba Nepareiza kļūda. Tas parasti izzūd, kad izslēgts un aizdedzes ieslēgšanas vēlreiz. Tomēr kaste "kicking" neapstājas braucot. Iemesls tam - zema spiediena automātiska AL4. Tas var atšķirties no datora uz 1-1,5 bar. Varbūt tas ir saistīts ar nepietiekamu eļļas līmeni pārraidi. Tas notiek, ja noplūde dēļ zaudēt hidraulisko vienību.

Kā es varu noteikt?

Ja Jums rodas šie simptomi, atzīmējiet lodziņu noplūdes. Ja nobraukums auto - vairāk nekā divi simti tūkstoši, tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu stāvokli siltummaiņa. Arī vecāku automobiļu eļļas spiediena svārstības notiek ar bojātu vai inficētu hidrauliskajā vienībā. Risinājums - demontēšana un skalošana elementu. Pēc tam, reset kļūdas un izlēja jaunu transmisijas eļļu. Ir vērts atzīmēt, ka automātiskās transmisijas, tas ir atšķirīgs viskozitāte. Jūs nevarat ieliet taukus uz to, lai "mehānika". Ja demontāžu pēdas ieguves un piesārņojuma caur 1000 kilometri būtu atkārtoti nomaiņa eļļas un vēlreiz pārbaudiet līmeni spiediena hidrauliskā vienībā.

Tas ir iespējams tulkot CAT selektoru no pozīcijas "P"

Ja svira netiek pārvietoti no "Parking" režīmā, nospiežot bremžu pedāli un atbrīvojot to - ieslēdz "Drive" režīmā, un gaismas kļūda varētu būt problēma ar bremžu sistēmu. Tas ir nepieciešams, lai skenētu automašīnu kļūdas. Ir problēma ar ABS un ESP. Iemesls neveiksmes - slikts kontakts vai atvērtā ķēdes vadu no bremžu pedāļa slēdzi. Tas var būt arī bojāta "piekabe". Risinājums - aizstāšana prece vai slēdža vadu (ja problēma ir sliktā kontaktu).

kļūdu P0730

Viņa runā par izslīdējuša sajūgu. Tas var notikt gan uz apsildāmās kastes, un "auksts". Simptomi - PPC sitienus un atkāpšanās. Reizēm, kad braucot float motora ātruma (akseleratora pedāli, ja tas ir tādā pašā stāvoklī). Šis efekts vilkšanas sajūgu. Šajā gadījumā nav solenoīda vārstu automātisko AL4. Tāpat ir iespējams neveiksme hidraulisko vienību. Tālāk kustība par šādu auto ir aizliegta, jo pastāv risks salūst josta bremžu "virtulis". Šī neveiksme parasti notiek vecāku automobiļu un to var atrisināt, aizstājot hidraulisko vārstu un zīmējumu. Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, pēc remonta pārvadē ir piepildīta ar jaunu eļļu un AL4 automātisko sensoru tiek pārbaudīta eļļas spiediena variācijas.

Kā, lai pārkarst?

Ir svarīgi ne tikai iesildīties šo lodziņu, taču nelietojiet to augstā temperatūrā. Kas ir nepieciešams? Ja jūs esat stāv sastrēgumā ilgāk nekā 30 sekundes, nevajag slinks tulkot sviru no "Drive" uz "neitrāls". Neturiet kāju uz bremzes uz ilgu laiku, jo var rasties ar šo sistēmu atteice kastes.

Par raidītāju

Braucot ar AL4 pārnesumkārbas problēmas ar eļļas spiediena sensoru. Viņa kļūda rūpnīcas prasībām 0,001 Bar. Tas nozīmē, ka mazāk noguruma sensors tas sāk "meli", un izvada kļūdas vadības blokam. Sakarā ar to, kaste sāk pildīt slikti. Ja laiks atklāt vaina, ir iespējams izpildīt salīdzinoši zemu cenu - $ 100. Tā ir maksa par jaunas eļļas spiediena slēdzi. Turpmāka darbība automašīnas ar bojātu elementu ir aizliegta, jo tas var radīt problēmas ar solenoīda.

Bojāts bremzes lence

Ar bieža eļļas spiediena grūdieni (kas var izraisīt ar lūzuma sensori), bremžu grupa lūzumu notiek. Daudzi autovadītājiem ir nonākusi pie secinājuma, ka tā ir lētāk pasūtīt rezerves daļas "demontāžā." Tomēr lielākā daļa AL4 pārraidi, kas ir "parsēt", ir tālu no ideālā stāvoklī. Gandrīz visi no tiem ir izsmēluši savus resursus. Arī atzīmē, ka kaste ir nepārtraukti mainīta. Maina spiediena regulators veida programmatūru. Starp citu, saskaņā ar pirmajiem modeļiem lodziņos tā bija slikta kvalitāte, tāpēc viņa bieži izdauzīt kļūda. Risinājums - perezalivke programmatūras nomaiņa ar jaunāku. Bet ir viena iezīme. Pēc tam, kad 2004. gada lodziņā būtiski mainīti, un pārprogrammēšana ir nepieciešams apsvērt gadu ražošanas jūsu automašīnu.

Keep acu par eļļas līmeni

Kad nepietiekama rodas izkliedi spiediena. Rezultātā - rašanos vienā no iepriekšējām kļūdām. Ik pēc 10 tūkstošiem kilometru, ir nepieciešams, lai pārbaudītu eļļas daudzumu iekšpusē pārraidi. Katrs kvadrāts ir zondi ar MAX un MIN, un otrā pusē - karstās un aukstās. Mums ir nepieciešams, lai veiktu pārbaudes uz apsildāmās pārraidi. Tikai 10 kilometru attālumā, lai atgrieztos to normālu darbību. Pārbaudot auto nedrīkst būt atgāzta. Arī tas ir iespējams, lai apspiestu - zonde tiek atņemti dzinējs darbojas stāvoklī "P" selektoru. Ja līmenis ir pārāk zems, jums ir nepieciešams, lai atgrieztos to maksimālo atzīmi. Jūs nevarat jaukt pārraides eļļas. Tāpēc labākais risinājums ir pilnīga eļļas maiņa. Tas ir dārgi, bet jūs pasargāt sevi no citām neveiksmēm.

Nobeigumā

Tādējādi noteikumi darbības pārraides tiek samazināts līdz regulāru eļļas maiņa un iepriekš apkures elementiem pirms braukšanas. Ja jums rodas kādas kļūdas, vai ja kastē stāvēja avārijas režīmā (trešais pārnesums) nav ieteicams turpināt virzīties ar savu dzinējspēku. Jūs arī nevar pārkarst eļļu. Tas nav labākais veids, kā ietekmēt elektroniku. Normāla eļļas temperatūra iekšpusē automātiskās AL4 kastē ir 75-90 grādi pēc Celsija. Ja jūs ievērot visus noteikumus darbības resurss par pārraides būs vairāk nekā 300 tūkstoši kilometru. Tomēr, ja jūs ignorēt iesildīšanās un jauno eļļu, aizstāšana AL4 automātiskā pārnesumkārba būs neizbēgama.

Tātad, mēs sapratu, kura ir šajā konkrētajā gadījumā, kā to izmantot, un remonts, ja tas saplīst.