PAZ PAZ 3237. 3237: tehniskās specifikācijas

Iepazīties ar pirmo un tikai zema profila Krievijas gatavotas autobusu Paz 3237, varētu būt 2003. gada Maskavas starptautiskajā autoizstādē. Tas ir šeit, ka plašāka publika varēja redzēt šo mašīnu. Tas iekšzemes autobusu neliels klase bija ideāli apstākļi lielākajā daļā pilsētu. Bet pirms apspriest tehniskos datus un citu informāciju, ir nepieciešams pateikt dažus vārdus par kompānijas vēsturē.

Nedaudz vēstures

Pavlovsky autobuss augu tās pirmsākumiem sauc Bus Plant Zhdanov. Jau šajā periodā tās attīstību, uzņēmums ražo autobusus mazo un vidusslānim. Ražošanas telpas atrodas Pāvils, jo Nizhny Novgorod reģionā. Augs savu darbību sāka 1930. gadā. Šajos gados viņš strādāja par atbalstu no Gorky Automobile Plant , un citiem nozares uzņēmumiem automobiļu. Iekārta ražo rīkus vadītājiem un komponenti virsbūves.

1932. gadā, kad pilnībā pabeigts būvniecības darbus, ražošana autobusi darboties. Kā jūs zināt, Nov 12, 1968 augu kļuva par pirmo uzņēmumu, kas ražo autobusus.

Pirmajos 60 gados Pavlovsky Bus Plant pārstrādājis savu ražošanas koncepciju. No šī brīža, uzņēmums nodarbojas ar pilna mēroga ražošanu un uzlabot savu mašīnu. Tikai pamata modelis ir vairākkārt tika mainīts pēc klientu vajadzībām. Vēlāk ražošana uzņēmumā sāka aktīvi piedalīties dažādās izstādēs un pasākumos.

1 decembris 1968 augu uzsākusi virkni PAZ 3204 Šodien, pamatojoties uz šo modeli, aptuveni 30 modifikācijas. Modeļi autobusi paredzēti dažādiem mērķiem. Bija autobusi "luksusa" kategorija un specializētās modeļiem. Daudz dažādu modifikāciju ir veikti, ņemot vērā laika apstākļiem, kas bija paredzēts, lai izmantotu šos autobusus. Apmēram 10 modifikācijas pamatojoties uz Groove 3204 un ražo līdz šai dienai.

2002. gadā Paz ir izlaidusi ļoti pirmo zema profila autobusu nelielu klasi vēsturē. Šis autobuss PAZ-3237, vai "Pļava". Pēdējos gados, tika izstrādāti rūpnīcas vairākas daudzsološas modeļi autobusiem. PAZ autobusi bieži saņēma balvas dažādās izstādēs un pasākumos.

PAZ autobusu pasažieriem

PAZ 3237 - tas joprojām ir viens no pirmajiem zema profila mazajiem autobusiem. Autobuss ir paredzēta 55 cilvēkiem, un vietu skaits ir 18 cilvēki. Pasažieri varēs ērti sēdēt krēslā, kas, savukārt, uzstādīts uz īpašu pjedestāla. Semi-mīkstie krēsli, atsevišķi. atzveltnes diezgan zems.
Pneimatiskā balstiekārta atļauts veikt izkraušanu un izkraut pasažieru ērtāku. Ar šo sistēmu, tas kļuva iespējams samazināt klīrensu, kad autobuss stāv pie autobusu pieturas nosēšanās. pasažieru komfortu arī sekmē plašu durvīm. Daži autobusu grozījumi un ir paredzētas cilvēkiem ar īpašām vajadzībām.

ķermeņa raksturojums

Šis modelis PAZ autobuss ir aprīkots ar nesošās virsbūves ķermeni, kurš ierīkots pārvadājuma vienošanos. Sakarā ar izmantošanu ražošanā vismodernākās tehnoloģijas un inovāciju piemērošanā un korozijizturīgos savienojumu apstrādi, kā arī ar speciālām inženiertehnisko risinājumu, tā paziņoja, ka ķermenis ir paredzēts kalpošanas līdz 8 gadiem. Virsbūves daļas autobusu unificēta ar zema profila LIAZ virsbūvju. Sistēma ir piespiedu ventilācijas nav. Tas tiek veikts, izmantojot tradicionālo lūkām un logiem. Attiecībā uz apkuri, interjera uzsilst gaisa sistēma ar piespiedu cirkulāciju. Ar dzinēja gaisa dzesēšanas sistēma autobuss ļoti labi silda.
PAZ 3237 bus garums ir 7,8 m, platums - 2,5 m. Augstums - 3,8 metri. Kad garenbāze 3650 mm minimumam pagrieziena rādiuss sasniedz aptuveni 8,5 metrus. Klīrenss mašīna ir vienāds ar 36 cm. Svars ir 6 tonnas.

PAZ 3237 - tehniskās specifikācijas

Par tehnisko kopni tas izskatās ļoti pievilcīgi daudziem no tiem, kas vēlas iegādāties to. Attiecībā uz dzinēja, inženieri ir aprīkoti ar auto četru cilindru dīzeļa dzinēju no CUMMINS. Šis ESD autobusa dzinējs var nodrošināt maksimālo jaudu 140 zirgspēku tajā pašā rotācijas ātrums būtu 2500 apgr./min. Dzinējs sasniedz savu maksimālo griezes momentu pie 1500 apgr./min, un laiku marka 505 N * m. Šis dzinējs pilnībā atbilst visiem standartiem un vides aizsardzības standartiem. Dzinēja tilpums ir 3,9 litri. Dzinējs aprīkots ar turbokompresoru. Ātrums, kas dod Paz 3237 to labāko, būs 80 kilometri stundā.

degvielas patēriņš

PAZ, degvielas patēriņš, kas ir 18 litri dīzeļdegvielas uz 100 km, tvertnes tilpums ir 140 litri. Tas ir pietiekami, lai pilsētu, un pat starpreģionālie maršruti.

pārraide

Attiecībā uz nosūtīšanu, autobuss ir aprīkots ar piecpakāpju manuālo no Praga. Arī dažas izmaiņas, pamatojoties uz paraugu, kas ar automātisko transmisiju Allison.

stūres

Kā kontroles dizaineri izmanto ražošanā Ungārijas mehānismu. Arī ir stūres pastiprinātājs, kas ievērojami atvieglo darbu ar rotācijas "virtulis" vadītāja.

bremzes

Jāsaka, ka dizaineri ir pieteikušies trumuļa bremžu vācu ražošanu. Kopumā sistēma šajā autobuss ir aprīkots ar pneimatisko pievadu, kā arī diviem neatkarīgiem kontūriem. Šīs bremzes strādā ar visiem riteņiem no mašīnas.
Standarta aprīkojumā ietilpst arī ABS. Sistēma ļaus autovadītājiem droši darboties mašīnu, ja dažādās situācijās uz ceļa. Kā redzams, PAZ - autobuss, kas ir liels mūsu ceļiem, darbojas daudzi importētie mezgliem. Inženieri apgalvo, ka šis transports ir ideāls pilsētvidei un droši strādāt flotu Krievijas pilsētās.
Mūsdienu nopelni šādu zema profila autobusu burtiski izveidota, lai nodrošinātu pārvadājumu vajadzības lielās pilsētās. Lielāks transports par pasažieru ziņā pašiem metropoles vienkārši nevar tikt galā ar ceļošanu pa galvenajām ielām, kas vienmēr ir piekrauts ar privātajiem transportlīdzekļiem, it īpaši sastrēguma stundās. PAZ 3237 ir speciāli izstrādāta, lai izmantotu tos, lai samazinātu slogu lieliem autobusiem.
Jo tā mazo izmēru autobuss ir pietiekami daudz manevrēšanas spēja. Tas ir īpaši svarīgi, un tas ir tas parametrs vērā izstrādātājiem. Galu galā, daudz laika strādājot Pasažieru pārvadātāju pilsētu teritorijās, kur blīvs plūsma - tas ir parastais norma.
PAZ - autobusu, kurš varēja nopelnīt labu reputāciju tirgū šodien. Tas ļāva ietekmi uz to, ka tā pārdošanas apjoms aug. Šī iekārta spēj izdaiļot jebkuru flotes vai uzņēmuma privātie pārvadātāji. Šis autobuss jau ir ieguvis pietiekami auto uzņēmums. Tā kā mašīna ir diezgan ticami, ērti, droši. Modelis atbilst visus pašreizējos kvalitātes standartiem.

izmaksu jautājumiem

Šodien daudzi uzņēmumi piedāvā iegādāties autobusu PAZ. Cena ar 2014. gada aprīli, bija aptuveni 3 miljoni rubļu. Ja šajā brīdī veikt cenu monitoringu, bet tagad izmaksas ir pieaudzis par aptuveni 200-400000 rubļu.
Tiek uzskatīts, ka šie autobusi jau sen ir cieši strādā pasažieru pārvadāšanai dažādās pilsētās Krievijā un NVS valstīs. Tas autocarrier ļoti ērti, ērti un importēto sastāvdaļas darbojas uzticami un nevainojami.
Šodien auto PAZ - tā ir vienkārša, viegli uzturēt autobusus, kas palīdz pārliecinoši tikt galā ar piesātinātu satiksmes plūsmu.

Tātad mēs rakstainas, kādi autobusi PAZ cena un kādi ir viņu specifikācijām.