Vehicle gaisa kondicionēšanas iekārtas

Šajā rakstā es gribētu aprakstīt automašīnas gaisa kondicionēšanas vienība, un koncentrēties lasītāja uzmanību uz mehānismu tās darbību.

Jebkura sarežģīta mašīna, ko izmanto automobiļu inženierzinātnēs, ir nepieciešama pastāvīga aprūpe, un gaisa kondicionēšana nav izņēmums uz šo noteikumu. Drīzāk uzmanību uz šo dārgas preces, ir jābūt proporcionālam zaudējumiem, kas radušies īpašnieks, ja "kondeem" Dievs pasarg, kaut kas notiek. Lai labāk izprastu vajadzības vienības, atcerēsimies, ka ierīce automobiļu gaisa kondicionieris un kā tā darbojas.

No sistēmas dzesēšanas gaisu automašīnas salonā darbojas tieši uz to pašu principu kā parasto ledusskapi, kas apzīmē jūsu virtuvē. Slēgtā, noslēgta sistēma piepildīta ar freonu, saldēšanas eļļa izšķīdis. Uzdevums eļļa - ieeļļota kompresors un vispārējo sistēmu.

gaisa kondicionēšanas iekārta katrā autoražotājs - pati. Taču būtiski, šie dizainparaugi neatšķiras praktiski neko.

Kas notiek, kad jūs noklikšķiniet uz pogas "Start", no dzesēšanas sistēmas? Kad kondicionieris ir ieslēgts apkopta Elektromagnētiskais sajūgs, un neatliekama disks ar raksturīgu metāla skaņu tas ir noenkurots pie skriemeļa, caur kuru timing belt (kad gaisa kondicionieris ir izslēgts, skriemelis rotē idle). Kompresors sākas. Viņa uzdevums - lai saspiestu freonu, kas tagad ir gāzveida stāvoklī. Freona ir apsildāms saspiešanas laikā, un pēc tam karsts šķidrums freons, un caurule ieplūst dzesinātāju, vai kā to sauc - radiators. Šis nosaukums ir pilnīgi iespējams, jo apsildāmi un saspiesta šķidrā stāvoklī gāze atdzesē šajā dizainā.

Tas palīdz radīt labāku un ātrāku siltuma ventilators, un ar to, ka tad, ja mašīna vēl kustas, lai dzesēšanas procesu vēl pieslēgts pretprasību gaisa plūsmu.

Kad cikls ir pabeigts ostuzhennoy joprojām atrodas zem spiediena šķidruma plūsmas izejā no radiatora ieiet uztvērējs žāvētāju. Lūk, tā ir tīra no netīrumiem un produktu kompresoru pirms barības atpakaļ sistēmā. Daži ražotāji domā caur gaisa kondicionēšanas vienība ir labāk nekā citi. Viņi pievienot dizainu uztvērēja sprauga meklē vērā, ka jūs varat vizuāli novērtēt uzpildes sistēmu. Diemžēl, šī funkcija ir pieejama ierobežotam skaitam iekārtu, un lielākā daļa ražotāju gaisa kondicionēšanas ierīce ir vienkāršs un noderīgs variants netiek lietots.

Bet mēs novirzīties, ir pienācis laiks, lai turpinātu virzīties ar plūsmas freonu. Pēc tīrīšanas ar žāvētāju, tas tiek pārvietots uz transportlīdzeklī, kur tā veic darbu, par kuru tā tika izstrādāta - dzesēšanas pasažieru nodalījumā automašīnām. Iet caur termiskās izplešanās vārstu (TEV), kas ir uzmontēta uz galā caurules stiepjas salona iztvaicētāja freona tvaikiem stāvoklī pie viršanas temperatūras atstājot iztvaicētāju. Kad tvaika temperatūra ir pārāk augsta, izplešanās vārsts ir aizvērts, ja tas ir pārāk zems, atveras. Tādējādi, tā kalpo kā siltuma kontroles droseles, mainot caurule atveres griezumā šādām vērtībām, pie kura dzesējošās vielas temperatūra pie iztvaicētāja izejā būs optimāla. iztvaikojot laikā, kas iet uz gāzveida stāvoklī, darba šķidruma atdziest un sasniedz nulles temperatūras, saaukstēšanās izpūstas ar iztvaicētāja ventilatoru. Tad, kad iet caur tvaicētāju, aukstā freonu ieiet kompresors, un cikls sākas no jauna.

Tā ir daļa no sistēmas, kas nāk no kompresora līdz izplešanās vārstu - spiediena līniju. Šīs caurules ir plānas, un ekspluatācijas laikā ir karsts. No iztvaikotāja kompresoram ir atgriešanās līnija, tā caurule parasti ir biezāka un auksts, lai pieskarties. ekspluatācijas laikā līnijas spiedienu līdz 15 atmosfērām. In reversā - 2/1 atmosfēra. Jo miera stāvoklī, tas ir sabalansēts, un ir 5 vide un tur un tur.

Es ceru, ka jūs uzmanīgi izlasīt šo materiālu, un gaisa kondicionēšanas iekārta ir kļuvusi daudz skaidrāka jums.