Yak-42D - īso pārvadājumu pasažieru lidmašīnas: iespējas un atsauksmes

Lielā dažādība iekšzemes lidmašīnām, katru dienu veikt uz debesīm pār mūsu valstī, un ne visi no tiem ir vēl zināms pilsētnieki. Piemēram, daži cilvēki zina par Yak-42D modeli. Mašīna ir unikāls, ir pelnījis uzmanību.

YAK-42 šodien

Gaisa kuģa tehniskās apkopes izmaksas uz lidojumiem no Saratov aviosabiedrībām. Nekas pārsteidzošs, ka Saratov tika izveidota brīdī būvniecības transportu. Bez Saratovas gaisa transporta mezgla, Yak-42D redzēt Domodedovo. Aviācijas uzņēmums ir flotes 14 automašīnām, jo glabāšanai - 4.

Transports ir uzņēmuma autoparka:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Groznija Avia";
• Krievijas Ārkārtas situācijas ministrijas.

Tas bija UC (lidmašīnas), un apbruņots ar "Gazprom Avia", bet pēdējā laikā uzņēmums ir pilnībā atteikusies to izmantošanu. Vairākas automašīnas lidot pat ārzemēs: Ķīnā, Pakistānā un Irānā, un Kubu.

Fakti no vēstures

YAK-42 no Jakovļeva Design biroja izstrādāta no 1972. līdz 1980.. Mērķis bija aizstāt Tu-134 - labi, bet ātri novecojušu lidmašīnu. 1988 iezīmēja sākumu sērijveida ražošanu pavisam jaunu modeli - Yak 42D. Mašīna ieguva palielināta pacelšanās svaru un ilgu diapazonu.

Rūpniecība ir ražots no šīs modifikācijas lidmašīnu 183. Divi no tiem tika paredzēti ilgizturības testos. 11 ir izstrādāti span 1977-1981. gaisa kuģis fabrika Smoļenskas, 172 tiek veikts lidmašīnas augu Saratov. YAK - lidmašīna uzticama, bet tā konstrukcija joprojām pārtraukta. Tas notika 2003. gadā. Ready-fizelāžas lidmašīna, kurai nebija atstāt skrejceļu, sagriež metāllūžņos.

Tā uzdevums bija padarīt Yak-42, kā īso pārvadājumu pasažieru lidmašīnas, kas paredzēta ar cerībām dažādu lidlaukiem. Transportlīdzeklis nav nepieciešams garš skrejceļš vai lielu platību stādīšanai, kas ir tipiska daudz plašāk izmanto "Boeing" un "Airbus". Dizains ir jāizvairās izmantot lidlauka rampas.

Īpatnība lidmašīnas

Yakovlev Dizaina birojs izstrādāta unikāla lidmašīnu. Tagad slengs angāri darbinieki aicināja savus pilienus. Uzturēšana šāda kuģa - problēma kompleksa. Kā zināms, Saratov Aviācijas Augu bankrotēja, pēc tam apstājās pilnībā. Protams, atbrīvot produktu, tostarp remonta komplektiem, rezerves daļas, pārtraukta. Bet mīlestība uz savu darbu palīdzot inženieri vairākkārt iemesls "Yaqui" apmierinošā stāvoklī - un atstāt automašīnu atpakaļ uz skrejceļu.

Ja jūs lasīt par Yak-42D vērtējumus, būs iespaids, ka auto nav pārāk labs, tāpēc pārtraukšana ražošanas - nav tik slikti notikums. Bieži minēts, ka pārvadājums ir neizdevīga. Neskatoties uz to, ka izredzes ir labas. Dizaineri piedāvā šādas darbības:

• nomainīt dzinēju ar efektīvāku sistēmu;
• uzstādīt jaunas iekārtas aviācijai;
• pagarināti šasijas uzņemt vairāk pasažieru.

Pēdējais teikums tiek īstenota kā YAK-42m. lidojuma 168 klientu gadā Transportlīdzekļa kalpoja.

Tomēr tas nebija iespējams realizēt ideju. Bet atsauksmes no tiem, un joprojām izdodas veikt lidojumu uz Yak-42, skaidri norāda, ka gaisa kuģis tagad ir labi, neskatoties uz novecošanos.

interesanti fakti

Yak-42 ir nestandarta dzinējiem - darba komplekts bez atpakaļgaitā. Tas ļauj ievietot mašīnu ļoti mazu ātrumu, tai nav nepieciešams papildu likme palīdzības līdzekļus, papildus bremžu iebūvēts šasijas un palīdzība mehanizēta spārna.

Gruzijā, Rustavi, lidmašīnas, ļoti līdzīgi Yak-42 (Transportation dažādiem Yak-40), norakstīta, tika pārveidota un atvērts bērnudārzs.

YAK-42D atspoguļojās mūziku. Tātad, Sergejs Minaev, rakstot parodija par slaveno zviedru dziesmu, uzrakstīja sekojošas rindas:

"Kohl sliktos laika apstākļos nav lidot lidmašīnas - tas nav svarīgi,

"Elah" nevar, un "Yaki." - jā "

Un tas nav tikai tukši vārdi, jo prasības attiecībā uz uzņēmēja vietā un laika apstākļiem pie "Jēkaba" ievērojami zemākas.

Tagad neatceros, bet pirms desmit gadiem bija projekts, pamatojoties uz transporta lidmašīnas Yak-42.

Dažādas modeļi

Pie Yak-42D vairāku īpašībām atšķiras no būvēt, lai veidotu. Tas galvenokārt ir atkarīga lidmašīnas pieder klasei:

• VIP;
• parasts pasažieris.

Galvenā atšķirība ir vienošanās par pasažieru salona. VIP ir pilns komplekts:

• atpūtas sapulcēm;
• atpūtas telpa;
• Salons 1 klasē;
• stjuarti.

Attiecībā uz galvenā pasažieru atpūtas telpā ir aprīkots ar grozāmais krēsls un dīvāns divām sēdvietām, kas var tikt paplašināta uz pilnu gultā. Darba galds (salocītā ja nepieciešams), skapis un vannas istaba.

Īpaša telpa rezervēta sanāksmēm, ir 4 grozāmie krēsli, jūs varat pārvietoties par kabīnē. Tas ir liels galds, divi dīvāni, kas paredzēti 7 cilvēki. Ir video sistēmu un piekļuvi satelīta tālruni.

Pirmās klases kajīte ir aprīkots ar divām sēdvietām sadalīti blokos. Veselas bloki 4. saliekamie galdi (divi), kas uzstādīti starp tiem. Eskorts komanda lido īpašajā zonā paredzēts vienlaicīgai izvietošanas 18 cilvēkiem.

Upscale Yak-42D interjera komfortu gariem lidojumiem, ir aprīkoti ar bufeti noteiktās virtuves iekārtas. VIP pakete ietver jaunākās iekārtas navigācija, izmēģinot, kā arī jaunākās paaudzes radio sistēmām. Fly YAK-42, pilnīgs vietējās sistēmas, ir auto ar ārvalstu uz borta kontroles sistēmām.

Solis uz priekšu: Yak-42A

Attīstības idejas YAK-42D bija jābūt Yak-42A. Sērijas ražošana sākās 1999. gadā. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, uzlabojās:

• pa kreisi durvis;
• troksnis absorbcija sistēma;
• Augstums sāktu APU (jauns līmenis - 5 km);
• nosaka sistēmas vārstus.

Kreisās durvis deva pasažieriem piekļūt tradicionālo un moderno teleskopisko kāpnes pārejām uzstādīta gandrīz visās lidostās. Fiksētā vāks uzlabota lidmašīnu sniegumu. Atjauninājumi navigācijas un izmēģinājuma iekārtas, kas ļauj izmantot lidmašīnas maršrutos valstī un ārpus tās.

YAK-42D: tehniskās specifikācijas

Lidmašīna ir šādi parametri:

• spārnu span 34,88 m;
• horizontāls aste ir 10,8 m;
• transportlīdzekļa garums 36.38 m;
• stāvošām augstums 9.83 m.

Šasija YAK-42D ir raksturīga ar vērtībām:

• novērtētu 5,63 m;
• 18,786 m bāze.

Lidaparātiem klasiskās konfigurācijā ir paredzēts pārvadāt 120 pasažierus, VIP-versija viena lidojuma nekalpo vairāk nekā 49 cilvēku.

Plakne, pie meteoroloģiskajā stacijā

YAK-42D - sērijas, laika pārbaudītas mašīna. Tas tika balstīts uz atlases dizaineri, pirms kura izvirzījusi mērķi, lai veiktu meteoroloģiskā stacija, kas spēj vākt datus par laika apstākļiem dažādās atmosfērā. Pārstrukturēšana pasažieru automašīnas iesaistīti darbinieki no auga. Myasishcheva.

Uzdevums nepieciešams noņemšanas sensori uz virsmas lidmašīnas un lai nodrošinātu uzticamu aizsardzību. Lai plakne nokārtojuši visas pētniecības vienības, man nācās pabeigt seši piloni uz spārniem. Fizelāžas ir klāta ar dažādām sistēmām, nolasīšanas ierīcēm informāciju par vidi. Lielākā daļa no tām tiek izmantotas LIDAR, kas mēra, cik daudz gaisa ir pārredzama.

Kopējais svars meteoroloģiskā lidošana laboratorija 7 tonnas. Komanda ir operators, vadošais žurnāls un pierakstīt to, ko jūs varat atšķirt cilvēka acs: atmosfēras parādības, jo īpaši videi. keepout paplašināts blisteri Plexiglas. Dizaineri ir tās uzcēla abās pusēs. Thrusting galvu uz blistera, jūs varat redzēt, kas notiek ap transportlīdzekli.

Šķiet, kāpēc padarīt par Yak-42D meteoroloģiskajā stacijā? Visi dati var tikt iegūti no satelīta, jums ir nepieciešams vairāk? Bet satelīti lidot stingri konkrētajā orbītā, lielā ātrumā, lielā attālumā no virsmas planētas. Bet plakne ir konkrētā vietā, kontrolējot atmosfēru. Satelītu dati ir jāizvērtē, bet plakne ļauj iegūt precīzu informāciju. Šie nozīmīgie ieguvumi ir stimuls attīstībai unikālu mobilo meteoroloģiskā stacija. Visbeidzot, lidaparāts ir aprīkots ar izsviedes sistēmas vidē sudraba jodīdu, provocējot nokrišņu.