Elerons - stūres roll. aviating

Kas ir elerons? Šis aerodinamiskās vadības līdzeklis (stūres roll), kuras ir aprīkotas ar parasto lidmašīnu un sāka uz "pīles." The ailerons atrodas uz aizmugurējā mala spārnu paneļiem. Tie ir paredzēti, lai kontrolētu slīpuma leņķi "dzelzs putns": brīdī piemērošanas rullis kontroles virsmām atstarotu pretējos virzienos, diferenciāli. Ar plakni, kuras slīpums pa labi, pa kreisi elerons vērsta lejup, un pa labi - uz augšu, un otrādi.

Kāda ir no stūres sarakstā princips? Celšanas spēks samazinās šajā daļā spārna, kurš ierīkots priekšā elerons uzmodinājis. Daļa no spārna, kas novietots priekšā nolaistu Elerons, paceliet pieaugumu. Tādējādi veidojas power point, kas modificē rotācijas ātrumu lidaparāta ap asi, kura ir identiska ar garenvirziena asi mašīnas.

stāsts

Kurš pirmais parādījās eleronu? Šo apbrīnojamo ierīce ir uzstādīta uz vienplāksnis, kas izveidota 1902.gadā ar novators Richardom persi no Jaunzēlandes. Diemžēl viņa auto tikai izdarījis ļoti svārstīgi un īsus lidojumus. Pirmā lidmašīna, izdarījis pilnīgi saskaņoti lidojums ar stūri roll mašīna bija 14 Bis, ko pēc Alberto Santos-Dumont. Pirmie aerodinamiskās vadības līdzeklis aizstāj kropļojums spārns izpildīti Wright brāļiem.

Tādējādi pētījums tālāk elerons. Šī ierīce ir daudzas priekšrocības. Regulēšanas virsma apvieno stūri un sargi rullis zvanu flaperon (flaperon). Lai atdarinātu funkciju no eleroni atlokiem, viņi abi pazemināta leju. Par ilgu sarakstā kontrole novirze pievieno šo vienkāršo diferenciālā rotāciju.

Lai pielāgotu slīpumu lainera ar minēto vienošanos var izmantot arī pārveidojot vektoru motori, gāzes stūri, spoileri, stūri, transformācijas centrs masas lidmašīnas, diferenciālo pārvietošanu augstas stūrēm un citus trikus.

blakusparādības

Kā darbojas eleronu? Tas gražīgs mehānisms, ka ir daži trūkumi. Viens blakusparādība savu rīcību ir nedaudz zvalstīšanās pretējā virzienā. Citiem vārdiem sakot, ar labo Elerons pagriezt lidmašīnu brīdī palielināt rulli var viegli pārvietot pa kreisi. Šis efekts rodas sakarā ar atšķirībām vilkt starp kreiso un labo spārnu paneļiem, ko izraisa izmaiņas lifta kad elerons svārstību.

Liels pretestības koeficients, kas ir spārniem konsole, kas novirzīta Elerons leju. Pašreizējā kontroles sistēmu "dzelzs putns", šī blakusparādība ir samazināts dažādas metodes. Piemēram, lai izveidotu rullis, Elerons maiņu pretējā virzienā, bet pie nevienlīdzīgas leņķiem.

reverse efekts

Piekrītu, lidmašīnas vadība prasa iemaņas. Tādējādi, ātrgaitas mašīnas ar ievērojami pagarināts spārna var redzēt, lai mainītu efektu rullis kontroles virsmām. Kā viņš izskatās?

Ja elerons ieliekums, kas atrodas tuvu galu spārnu, ir manevrēt slodze everted lidmašīnu spārnu un leņķi uzbrukums uz tā atšķiras. Šādi notikumi var izlīdzināt efektu iegūst ar nobīdes Elerons, un tas var novest pie pretējiem rezultātiem.

Piemēram, ja jūs vēlaties, lai palielinātu pacelšanas spēks pusi spārna, tad elerons ir novirzīts uz leju. Tālāk, pie aizmugurējā malā sāk darbojas spēks tiekšanās uz augšu everted priekšu spārnu un leņķi uzbrukums uz tā tiek samazināta, kas samazina pacelšanas spēku. Faktiski, efekts rullis vadības virsmu uz pusē, kad pretējais ir līdzīga ietekme uz tiem apdari.

Jebkurā stūres rullis atcelšana tika konstatēts daudz reaktīvo lidmašīnu (it īpaši attiecībā uz Tu-134). Starp citu, TU-22, pateicoties šādām sekām ierobežot Maha skaitlis tika samazināts līdz 1,4. Vispār, eleroni kontrolēt pilotus studē uz ilgu laiku. Visbiežāk novēršanas paņēmienus, reverse roll vadības virsmu ir ailerons, spoileri pieteikums (spoilerus atrodas netālu no centra hordas spārnu, un ar atbrīvošanu no tās gandrīz izraisīt griežot) vai instalācijas no papildu elerons aptuveni centrālās sekcijas. Ja ir otrais variants, ārējā (novietots pie Wingtips) riteņi roll nepieciešami no zema ātruma efektīvai pārvaldībai, pie augstā un sānu kontroli veic iekšējās eleroni, kas neļauj atcelšanu ar iespaidīgo stingrību spārnu, kas atrodas centrālajā daļā.

vadības sistēmas

Un tagad apskatīt vadības plaknē. Grupa lidaparāti, garantējot korekcijas kustības "tērauda putni", attiecas uz kontroles sistēmu. Tā kā pilots ievietots kabīnē, un stūri un eleroni atrodas uz spārniem un asti no lidmašīnas, uzstādīti konstruktīvu saikni starp tām. Viņas pienākumos ietilpst nodrošināt uzticamību, vieglumu un efektivitāti mašīnas pozīciju kontroli.

Protams, kad pārvietošanas koordinātu virsmām, kas ietekmē tos spēka pieaugumu. Tomēr tas nedrīkst radīt nepieņemamu pieaugumu stresu uz regulēšanas sviru.

lidmašīnas kontrole var būt automātiska, pusautomātiskā un manuālā. Ja persona izmanto muskuļu spēku padara darbu loča instrumentus, šāda kontroles sistēma tiek saukta rokasgrāmata (tiešs regulējums čaulas).

Sistēmas ar manuālo administrācijas var būt hydromechanical vai mehāniska. Patiesībā, mēs noskaidrojām, ka spārns lidmašīnas svarīga nozīme pārvaldībā. Ar civilās aviācijas dzinēju Pamatnoregulïjums veikta, izmantojot divus izmēģinājuma kinemātiskās ierīces regulē spēkā un pārvietošanas komandu Double sviras mehānisku vadu un vadības virsmu.

Ja pilots vada mašīnu, izmantojot mehānismu un ierīču, kas sniedz un to loča procesa kvalitātes uzlabošanu, daļēji automātiskās vadības sistēma tiek saukta. izmēģinājuma tikai kontrolē grupu Pašdarbojošais daļām, kas rada un maina koordinējošās spēki un faktori, kas, pateicoties automātiskās sistēmas.

komplekss

Kontrole nozīmē no bāzes čaulas valdes sauc sarežģītas ierīces un dizainu, ar kuru pilots iedarbina līdzekļus korekcijas, mainot lidojuma režīmu vai balansēšanas mašīnas ar iepriekš režīmā. Tie ietver stūri, eleroni, regulējams stabilizators. Elements nodrošinot papildu korekcija kontroles daļas (sargi, spoileri, restītes), ko sauc spārna mehanizācija vai palīgvielas kontroli.

Bāzes koordinātu sistēmu līnijpārvadātāju ietver:

• komandu sviras uz kuru izmēģinājuma darbības, kas pārvietojas tos un piemēro spēku uz tiem;
• Īpaši mehānismi, pievadi un automātiskās ierīces;
• loču vadu savieno bāzes vadības sistēmu ar komandu svirām.

ieviešana vadība

Pilots veic kontroli garenvirzienā, proti maina piķis leņķi, novirzot jūgu pati vai paši. Pagrieziet stūri pa kreisi vai pa labi, un novirzot eleroni, pilots īsteno sānu kontroli, auto sasvērās uz sāniem. Lai mainītu stūres izmēģinājuma nospiež uz pedāļiem, kas tiek izmantoti arī, lai kontrolētu deguns nolaišanās mehānismu kuģu kustību uz zemes laikā.

Kopumā pilots ir galvenais posms rokasgrāmatā un daļēji automātisko vadības sistēmu, un sargi, eleroni un citos lidmašīnas - tas ir tikai veids, kā iegūt apkārt. Izmēģinājuma uztver un apstrādā informāciju par stāvokli automašīnas un stūrēm, pārslodze, pieņem lēmumu un rīkojas uz svirām komandu.

prasības

Pamata kontroles plakne ir jāatbilst šādām prasībām:

1. Kad pārvaldīt mašīna noslodzei un pilotu rokās, kas nepieciešami, lai novirzīt sviras komandu, jāatbilst dabas cilvēku refleksus, kas rodas, turot līdzsvaru. Moving komandu rokturi pareizajā virzienā būtu radīt kustību "tērauda putnu", tajā pašā virzienā.
2. laineris reakcija uz pārvietošanas komandu svirām būtu neliela aizkavēšanās.
3. Laikā no novirze kontroles instrumenti (stūres, eleroni, un tā tālāk), spēks uz komandu rokturiem jābūt pakāpeniski palielināt: tie ir vērsts virzienā, kas ir pretējs kustību ieroču un darba vērtība būtu jāsaskaņo ar mašīnas lidojuma režīmā. Pēdējais palīdz pilotam, lai iegūtu "sajūtu kontroles" lidmašīnu.
4. Stūre būtu jārīkojas neatkarīgi viens no otra: novirze, piemēram, lifts, nedrīkst izraisīt izliekumu eleroni, un otrādi.
5. Leņķus nobīdes kontroles virsmām ir nepieciešami, lai nodrošinātu to, ka varbūtība lidaparāti visu nepieciešamo vzlotnyh un nosēšanās veidiem.

Mēs ceram, ka šis raksts ir palīdzējis jums saprast to mērķi eleroni un saprast pamata kontroli "tērauda putni".