Transmisijas remonts, sajūga diska nomaiņa un sajūga remonts

Automašīnas transmisija ir sarežģīta ierīce, kas ietver sajūgu, pārnesumkārbu, diferenciāli, kardāna piedziņu, piedziņas vārpstas. Būt labā kārtībā (un arī tiek izmantota tikai augstas kvalitātes motoreļļa), visas šīs sastāvdaļas nodrošina vienmērīgu un nepārtrauktu automašīnas darbību.

Par iemesliem, kādēļ ir vajadzīga transmisijas remonta nepieciešamība, var būt vairāki, tas būtībā ir mehāniskās pārnesumkārbas sadalījums , kas ir pārslēgšanās kontrole uz lidmašīnas, nepareiza filtru nomaiņa un eļļa. Vai lodziņā var dzirdēt klauvē, troksnis, ir spontāna izslēgšanās.

Pārnesumkārbas remonts ir diezgan darbietilpīgs un sarežģīts process, jo tā ir galvenā mehānisma ierīce, kas veic transportlīdzekļa vadītāja ātrumu, jaudu un nodrošina visu braukšanas komfortu. Remonts ir pārvades noņemšana, demontāža, defektu veikšana, detaļu nomaiņa un atgriešanās komplekts. Tādēļ, nomainot un remontējot pārnesumkārbu, sajūga remontu un sajūga disku nomaiņu, ir nepieciešama profesionāla un prasīga pieeja.

Ar pareizu apkopi, regulēšanu un pareizu braukšanas stilu automašīnā sajūgs darbojas normāli. Sajūga vai tā nomaiņas remonts ir saistīts ar ievērojamu nodilumu vai bojājumu. Viens no sajūga remonta iemesliem ir nepareiza darbība, kas izpaužas kā sitieni, nepabeigta slēgšana vai apstādināšana, satricinājums vai troksnis. Lai novērstu šīs problēmas, jums ir nepieciešams labs sajūga remonts.

Slīdējot, nomainās nodilušās funkcionālās sajūga diska apšuvums vai pats disks. Arī spiediena atsperes, kas zaudējušas elastību, un siltumizolācijas paplāksnes tiek nomainītas.

Sajūga diska nomaiņa ir šāda:

Lai sāktu, jums ir jāatvieno mīnus terminālis no ķermeņa, lai izvairītos no īssavienojuma.

Tad jums jāatslēdz hidrauliskais cilindrs no sajūga mehānisma, pēc tam jādrukā automašīna. Iztukšojiet zobratu eļļu. Noņemiet starteri. Tad no motora ir nepieciešams atskrūvēt un noņemt pārnesumkārbu.

Pēc tam atskrūvējiet sajūgu no motora spararata. Pēc sajūga vāka un vadītā diska noņemšanas pārbaudiet visu detaļu stāvokli. Kniedēšanas galviņām vajadzētu padziļināt par 1,1 mm, ja šis skaitlis ir mazāks, tad disks ir jānomaina.

Uzstādot vada piedziņu korpusā, daļa, kas izvirzās relatīvi ārpus rumbas, ir jānosūta pavasarī.

Uzstādiet diski uz spararata, vienlaikus stingri pievelkot stiprinājuma skrūves.

Ja sajūga remonts tiek veikts kāda iemesla dēļ Nepilnīga iekļaušana, tad sajūga disks ir iztaisnots. Pēc tam tiek atdalīts rumbas savienojums. Turklāt tiek aizstāti berzes apšuvumi, kas ir salauzti vai sagremoti kniedēs.

Ja sajūgs ir ieslēgts, tad tiek mainīts sajūga disks, jo atsperes plāksnes ir zaudējušas elastību vai arī nav atgriezeniskas vibrācijas slāpētāja atsperes. Pēc tam tiek notīrīta spararata un sajūga diska darba virsma, vai tiek notīrīta sajūga diska eļļainā virsma. Pēc tam ir jāaizstāj pārnesumkārbas gultnis.

Ja tiek veikts sajūga remonts trokšņa, klauvēšanas vai grabšanas gadījumā, tiek veikta sajūga diska, kas ir salauzta ar amortizatoru, maiņa (slāpētāja - pārsprieguma aizbīdnis). Turklāt tiek nomainīti spiediena gultņi un gredzenveida savienojumu daļas , kā arī pārnesumkārbas piedziņas vārpstas priekšējā gals. Pēc tam sajūga pārsegs tiek aizstāts ar vāju diafragmas atsperi.