Vākšana sabrukumu savās rokās. No pirksta sabrukums vien

Palaist sabrukumu konverģences ar savām rokām, nav tik grūti, kā šķiet pirmajā acu uzmetienā. Mēģināsim nokļūt tuvāk objektam un dot nepieciešamās konsultācijas iesācēju mehāniķis.

Nozīmīgākais faktors, kas ietekmē transportlīdzekļa stabilitāti uz ceļa, ir stabilizēt pāri ratu. Tas nozīmē, ka viņiem jāuztur taisnu virzienu satiksmi, un pēc tam atgriezties sākuma stāvoklī.

Tādējādi nepieciešamība stabilizācijai vadāmajiem riteņiem, jo transportlīdzeklis pārvietojas, ritenis nestabilizētu dot triecienus no ceļa asumiem, dodieties uz sāniem, un vadītājam ir atgriezt tos periodiski taisnvirziena stāvoklī. Šādas manipulācijas ir konstants, no kura vadītājs ir nogurdinošs. Turklāt, intensīva apģērbs stūres disku savienojumu, un palielinot ar ar transportlīdzekļa ātruma nestabilitāte pieaugumu kavē drošu kustību.

Stabilizācija vadāmajiem riteņiem ir atkarīga no to izliekt vai kājām. Par pielāgojot izliekt nolaišanās operāciju var veikt specializētos pakalpojumus, un tas ir iespējams, lai pieeja šo problēmu savādāk, un padarīt vākšanas sabrukuma savās rokās.

Lai sāktu ar, mēs noteiktu pazīmes, ka jums ir nepieciešams veikt korekcijas par pacelamiem nolaišanās. Pirmkārt, pastāvīga novirze no kursa transportlīdzekli vienā virzienā vai otru. Tas ir arī netieša pazīme var būt nevienmērīga riepu nodilums vai parādījās smagums vadības manevrējot. Tā rezultātā, daži autobraucēji veikt līdzību sakļaut pašu rokās.

Kā veikt apkopošanu sabrukumu.

Noregulējiet vākšanas sabrukuma ar savām rokām ir diezgan iespējams uzdevumu. Pirmā lieta, kas mums jādara, - ir atrast līdzenu laukumu bedrē vai liftu automašīnām. sabrukums desantēšanas korekcijas tiek uzsākta no stūres rata. Jums ir pārliecināties, ka taisnvirziena kustība auto stūres ir taisni, un apgriezienu skaits pa labi un pa kreisi, ir tas pats. Pēc tam, kad transportlīdzeklis atrodas uz platformas, kas ir pārbaudītas riepu spiediens (pielāgots pašu vērtību), ticamība apturēšanas un piestiprināšanai stūres mehānisma.

Lai noteiktu vērtību riteņu savirzes aprēķina attālumu starpība starp punktiem riteņa loka aiz un pirms tās ģeometriskās ass. Lai noteiktu šos attālumus un atšķirība starp tiem visbiežāk lieto ar īpašu ķēdes spriegošanas ierīces vai lineālu. Tas sastāv no teleskopiskie caurules, ķēdes un kontrolēt mērogu.

Mērīšanas toe-in, priekšējā līnija kas starp riteņiem tā, lai gali caurulēm nāca klajā pret sānu riepu un ķēžu saskaras ar zemi. bultiņu iestatīšana nulles stāvoklī, auto ir ritošā to uz priekšu, tāpēc szadi līnija ir ģeometrisks ass riteņiem. Bulta norāda, kad šo konverģences vērtību. Ja tas atšķiras no standartiem, tas ir jālabo.

Lai sasniegtu ieteikto normu toe, varat pagriezt locītavām sānu stūres stieņi. Pēc korekcijas pievelciet kontruzgriezni.

Pārbaudiet un noregulējiet klāja izliekumu ir Bole sarežģīta operācija, tomēr, un tas var būt tā pati. Lai to izdarītu, uzņemt auto, riepas nav saskarē ar zemi, un pēc tam aprēķināt punktus vienādas ritmā uz sienas riepas. Tas tiek darīts, izmantojot krīta un stabilu slēdzeni roku. Padarot krītu uz rotējošā riteņa un, pamatojoties uz tēmu, norādīt skaļruņus pretējā pusē. tad ritenis tiek pagriezta tā, lai tie būtu vertikāli.

Turklāt, pie riteņa slodzes karājās vai novietots taisnstūris. Ar attālumiem starp diegu slodzi vai taisnstūra un augšējo daļu loka starpība būs vienāda ar izliekt. Ir jābūt diapazonā no 1 līdz 5 mm. Ja tā nav, sabrukums koriģēta, pievienojot starp sviru un pārliktņa ass blīves. Palaist vākšana ir sabrukumu savām rokām, lai saglabātu pienācīgu naudas summu, tomēr mēs iesakām Veicot šo darbību, vieglo automašīnu remonta vairumam mūsdienu automašīnām.